Opel Vectra B – marami para sa kaunti

Karamihan sa mga tao ay gustong bumili ng malaking sasakyan sa madaling panahon. Kadalasan ay isang station wagon, dahil ipinanganak ang supling, at ang isang kotse na may malaking puno ng kahoy ay magkasingkahulugan ng isang bagong miyembro ng pamilya, o isang sedan, dahil ito ay kinatawan. Lumaluma ang mga sasakyan at bumababa ang presyo, kaya hindi mo na kailangang maglaro ng darts para makabili ng ganoon. Ang tanging tanong ay kung ano ang pipiliin? Kung allergic ka sa Passat, takot ka sa F cars, at ang "Asians" ay kasing misteryoso ng pagkain na kinakain nila, nandiyan din ang Opel Vectra.

Ang Vectra B ay inilabas noong 1995. Ngunit mayroon siyang dalawang ace sa kanyang manggas. Tiniyak ng mga taga-disenyo na natanggap niya ang halos lahat ng dapat magkaroon ng isang murang premium na kotse. Totoo, ang karamihan sa mga add-on ay hindi libre, ngunit ang mga pagpipilian sa pagpapasadya ay naghikayat sa akin na buksan ang gabi sa catalog, lalo na dahil ang mga presyo ay hindi natakot sa akin. Bilang karagdagan, nag-aalok ang Vectra ng isang bagay na madalas na wala sa mga kakumpitensya - tatlong estilo ng katawan. Station wagon para sa isang negosyante sa isang pagkakataon, isang sedan para sa isang abogado, at isang hatchback para sa iba pa. Ang lahat ay tinimplahan ng isang kawili-wiling silweta na kung hindi ito nabihisan, at marami nito sa ating mga kalsada, ito ay matigas ang ulo na ibebenta ngayon. Ang mga partikular na restyled na bersyon ay isinagawa noong 1999. Ang pagiging moderno nito ay pinatunayan ng mababang koepisyent ng paglaban ng hangin Cx=0,28, kung saan kahit na ang mga modernong sasakyan ay parang mga layag. Sa madaling salita - ang Vectra B ay kawili-wili, ngunit may problema.

Ang mga modelo na lumabas sa pabrika ay magkakaiba, ngunit kung makikipag-usap ka sa ilang mga lalaki mula sa garahe, lumalabas na ang kotse na ito ay hindi maaasahan gaya ng tila. Ang katotohanan na ang suspensyon ay sumuko sa ating mga kalsada ay hindi balita. Dito, gayunpaman, maaari itong maging lubhang nakakainis na, ayon sa mga istatistika, ito ay madalas na nangyayari, lalo na pagdating sa "likod" - bilang karagdagan, kung mayroong paglalaro sa mga wishbones, ang geometry ng mga gulong ay nagbabago nang malaki at ang ang mga gulong ay nagiging slicks. mula sa F1. Ang Vectra B ay karaniwang medyo mahusay na kagamitan, ngunit ito ay talagang isang kasiyahan kapag ito ay gumagana. Ang pagkabigo ng central lock, power windows at reverse gear sensor ay itinuturing na pamantayan. Ang bawat bersyon ay may isang display sa taksi, malaki o maliit, na kung saan ay "buggy" din sa ilang mga pagkakataon - kadalasan ang tape ay lumalabas mula dito at humihinto sa pagkinang. Maaari itong ayusin, siyempre, ngunit ito ay magmumukhang isang pag-aayos sa bahay - kakailanganin mong alisin ang kalahati ng dashboard, maliban kung may nakaimbento na ng isang mas mahusay na patent. Ang isa pang bagay ay ang mga kontrol - gusto nilang lumiwanag nang walang gaanong kahulugan, bagaman sa kaso ng ABS o ESP kung minsan ay nangyayari na ang sistema ay tumanggi din na makipagtulungan. Gayunpaman, kung sa anumang paraan ang lahat ay na-hack, ang mga benepisyo ay lalabas sa ibabaw. At karamihan sa kanila ay maaaring makaimpluwensya sa pagpili ng modelong ito.

Totoo, ang salon ay pangit sa kulay at biswal na plastik, tulad ng mga kababaihan na naghuhugas ng anti-wrinkle cream sa advertising, ngunit imposibleng itago ang katotohanan na ito ay maluwang at ergonomiko na nakaayos. At sa pangkalahatan, sa mga bersyon pagkatapos ng facelift, mas madaling manghuli ng mga bulaklak na may positibong epekto sa psyche. Kahit na may ergonomya - lamang, marahil, lamang ng dalawang mga pindutan, isa upang simulan ang air conditioner, at ang isa pa upang isara ang sirkulasyon ng hangin sa cabin, pinalamanan sa isang walang kahulugan na lugar. Isang piraso ng hubad na plastik ang naiwan sa tabi ng radyo, at may naisip na ilipat ang dalawang switch na ito dito mula sa cabin ventilation control panel. Bravo - salamat dito, sa 7 plugs, 5 dagdag na lang ang natitira. Ang isang tao ay maaaring malito sa pamamagitan ng mga pindutan ng kontrol ng power window na napunta sa gearbox - binabawasan ng gayong solusyon ang gastos ng produksyon, ngunit hindi ako kailanman nag-abala at hindi ako makakahanap ng kasalanan dito. Ang disenyo mismo, para sa isang Aleman na kotse mula sa 90s, ay medyo orihinal. Ang itaas na bahagi ng dashboard ay pinutol ng malambot na materyal, at ang mga pinto ay ganap na naka-upholster sa velor. Gayunpaman, ang impluwensya ng accountant ay nakikita - kung saan ang driver ay may isang pindutan na kumokontrol sa mga salamin, ang pasahero ay may ... isa pang plug. Sa kabutihang palad, ang mga upuan ay ginawa para sa isang Aleman, kaya't ang mga ito ay maluwang at, bilang karagdagan sa pingga para sa pagsasaayos ng taas ng upuan, kung minsan ay makakahanap ka ng pangalawa para sa pagsasaayos ng lumbar section. Bilang karagdagan, mayroong ilang mga storage compartment - sa headliner, lahat ng pinto at sa armrest, at ang compartment sa harap ng pasahero ay may espasyo para sa mga tasa sa loob ng pinto. Nagsusulat ako tungkol dito dahil ang mga tasang ito ay talagang mailalagay dito, at madala pa sa iyo - ang stand ay medyo malalim ang profile. Sa maraming iba pang mga modelo, pagkatapos ng mga unang metro, ang pasahero ay magmumukhang may mga problema sa pantog. Gayunpaman, ang pangunahing bentahe ng cabin ay ang kaluwang nito. Ayos ba ang harap at likod? Gayundin! Ang dalawang bilog na Amerikano ay madaling magkasya. Mga matataas din. Masikip sana silang tatlo, ngunit madaling magkasya ang isang bag ng fast food sa pagitan nila. May isa pang punto na hindi maaaring balewalain - ang baul. Maaari itong buksan gamit ang isang pindutan mula sa labas, at isa ring magandang trump card. Ang sedan ay may pinakamalaking - 500 litro, at sino ang may pinakamaliit? Hindi ka manghuhula. Station kariton - 460l. Gayunpaman, ang huli ay mayroon ding catch. Ito ay sapat na upang tiklop ang mga likod ng sofa upang gawing kweba ang kotse na may kapasidad na halos 1,5 libong tao. litro.

Tulad ng para sa pagsakay mismo, ang kotse na ito ay mahilig sa cornering. Ang suspensyon ay may medyo kakaibang disenyo, ngunit ang epekto ay ang kotse ay sumakay nang maayos, nagpapanatili ng ginhawa, at gayundin kapag nagpepreno sa iba't ibang mga ibabaw, i.e. kapag ang isang gilid ng kotse ay naglalakbay sa aspalto at ang isa naman ay sa madulas na dumi para mapapahid ng traktor sa kalsada, ang mga gulong ay nakahanay sa paraan na ang panganib ng hindi inaasahang pag-uugali ng sasakyan ay mababawasan. Ang maganda ay may mga emergency lang sa ating mga kalsada. Tulad ng para sa mga makina, gasolina 1.6 l 75 at 100 hp. at diesel 1.7 82 hp ang hindi bababa sa problema. Hiniram sa Isuzu. Habang ang 1.6l 100km na variant ay tumatakbo pa rin, ang dalawa pa ay humaharang sa trapiko sa kalsada. Siyempre, mayroong mas malakas na mga yunit - mga makina ng gasolina 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp. at 2.2 l 147 hp Lalo na ang huling dalawa ay medyo mabilis na makitungo sa kotse, ngunit sa kasamaang palad silang lahat ay tuso at mahilig masira. Ang balbula ng recirculation ng tambutso ay madalas na barado, ang sistema ng pag-aapoy at iba't ibang mga sensor ay nabigo din. Gayundin, huwag mag-panic kapag tinitingnan mo ang dipstick paminsan-minsan, at halos walang langis doon. Ang mga bisikleta na ito ay mahilig uminom, tulad ng ginagawa ng mga tao. Ang mga branched unit, bukod sa mahusay na pagganap at kaaya-ayang tunog, ay walang ibang inaalok - hindi lamang mahal ang mga ito sa pag-aayos, ngunit malakas din silang nasusunog. Mayroon ding isang bagay para sa mga mahilig sa diesel. Kung ang 1.7L ay napatunayang masyadong mahina, kung gayon ang 2.0L 101KM at 2.2L 125KM ay mananatili - sa kasamaang-palad, hindi sila magiging kasing maaasahan ng pinakamahina na kapatid, dahil mas mahirap at lumalaban sila sa pag-aayos gamit ang isang martilyo at isang mapanganib na mukha ng mekaniko . Dito, ang mga high-pressure fuel pump at high-pressure na fuel pump ay maaaring mabigo, kung minsan ang mga head gasket ay nasusunog at, siyempre, ang mga turbocharger ay nabigo. Gayunpaman, ang mga yunit na ito ay may mahalagang mga pakinabang - sila ay nasusunog nang kaunti, ay mapaglalangan at sa halip ay tahimik. Kailangan mo lang pumili sa pagitan ng pagganap at pagiging maaasahan.

Ang humigit-kumulang 10 taong gulang na mga Premium na kotse ay hindi na isang tagapagpahiwatig ng prestihiyo, sila ay nagiging mga pampamilyang sasakyan. Nakabihis na ang Vectra B, ngunit mukhang maganda pa rin at maliit ang halaga. Ito ay isang kawili-wiling alternatibo sa klase nito para sa dalawang kadahilanan - nag-aalok ito ng mahusay na mga pagpipilian sa transportasyon at sa katunayan, hindi katulad ng mga Ford at "F" na mga kotse, ang tatak na ito ay hindi pa nakakagawa ng mga hangal na kanta upang ang mga tao ay hindi matakot na bilhin ito mula sa kabilang side..

Ang artikulong ito ay nilikha salamat sa kagandahang-loob ng TopCar, na nagbigay ng kotse mula sa kasalukuyang alok para sa isang pagsubok at photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email address: [email protected]

tel: [phone]