Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Ganap na mali! Tingnan kung ano ang pinapayagan ng pagmamanipula ng electronics ngayon: maaari kang lumikha ng iba't ibang mga character mula sa isang engine na may mahusay na genetika kung alam mo lamang kung paano ibagay ang electronics, ngunit kung alam mo lamang ang mga limitasyon ng mekanika, o, sa kasong ito, mga machine.
Si Vectra, syempre, hindi kailangang maging tulad ng isinulat ko sa panimula; Ang mga kostumer na tina-target nito ay ayaw ito, kung kaya't ang turbodiesel sa ilong ay mas malambot kaysa sa iniisip mo. Napanatili nito ang ilan sa mga katangian nito: kalayaan kapag nagpapabilis kahit na sa mataas na gears at katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina, lalo na kung ang drayber ay hindi labis na naiinip.
Ngunit kahit na sa mataas na bilis, ang pagkonsumo ay mababa; ayon sa on-board computer, ito ay humigit-kumulang 200 sa 9 km kada oras at mas mababa sa 14 na litro ng gasolina bawat 100 km sa pinakamataas na bilis. At kapag ang mga segundo ay hindi mahalaga, maaari kang pumunta ng 100 milya (mabilis pa rin) kahit na may pitong galon ng diesel. Gustung-gusto pa rin ng makina na magpa-rev, na may fourth gear na madaling 5000, fifth gear sa 4500 at sixth gear sa mas mababa lang sa 4000 rpm kapag ang Vectra na ito ay tumama sa pinakamataas na bilis, at ang mga bilis na iyon ay medyo magandang numero para sa isang diesel engine.
Kaya mayroon ding isang malaking reserbang ng kapangyarihan (mas tumpak na: metalikang kuwintas), na nagbibigay-daan sa iyo upang maayos na magmaneho gamit ang pag-overtake sa 2000 o higit pang mga bilis ng engine, kahit na sa ika-apat at ikalimang kagamitan. Gayunpaman, ang makina ay hindi na mamasa-masa. Kapag nagdagdag ka ng mabilis na throttle, hindi ito tumutugon sa mga haltak, ngunit sa halip malumanay, na naaayon sa karakter ng Vectra.
Gayunpaman, ang makina ay may isang disbentaha: ang unang 1000 rpm sa itaas ng idle ay nararamdaman na ganap na patay, kaya dapat itong isaalang-alang - para sa pagsisimula (lalo na sa pataas o kapag ang kotse ay mas na-load), ang bilis ay dapat na tumaas bago ilabas ang clutch, at hindi inirerekumenda na magmaneho ng kotse na may transmisyon kapag ang bilis ng makina ay bumaba sa ibaba 1800 rpm. Ang mekanika ay hindi partikular na magpapasalamat sa iyo kung sa kasong ito ay pinindot mo ang gas, at ang tugon ng makina ay magiging mahina.
Ang lahat ng iba pa tungkol sa Opel na ito ay Opel, kabilang ang gearbox. Sa prinsipyo (kung titingnan natin ang mga mata ng isang tipikal na mamimili), hindi ito maaaring dahil sa mga seryosong pagkukulang, ngunit totoo na ito ay kapansin-pansing mas masahol pa sa maraming napakahusay: hindi gaanong tumpak at may mahinang feedback sa engaged gear.
Kung naghahanap ka para sa isang Vectra na tulad nito, humingi ng tulong sa paradahan (hindi bababa sa likod) at cruise control bago bumili. Ang mga mekaniko ay mainam para sa paglalakbay at (at lalo na) ang mahabang paglalakbay sa motorway kung saan ang cruise control ay maaaring maging kapaki-pakinabang. Sa partikular, ang Vectra ay nalulugod sa kanyang lambot at kadalian sa kontrol (kalimutan ang mga parirala na nakuha na ang Opel ay "mahirap"), pati na rin ang isang maliit na panloob na ingay at tahimik na pagpapatakbo ng mekaniko hanggang sa maximum na revs.
Marahil ang pinakamasama (ngunit malayo sa kritikal) na bahagi ng mekanika ay ang manibela, na tumpak ngunit marahil ay masyadong malambot, at higit sa lahat ay hindi nagbibigay ng magandang ideya kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong. Sa mga kritikal na sandali, mahirap para sa driver na masuri kung ang sasakyan ay nadulas na (snow, rain, ice) o lambot lang ng manibela. Kahit na manatili sa isang direksyon ay hindi isang magandang bagay para sa kanya.
Ang Vectro ay kamakailan ay muling idinisenyo sa labas, na hindi makakaapekto sa pagsakay, siyempre, ngunit ngayon ay mas masunurin. Gayunpaman, ang mga pakinabang nito ay nanatili sa loob: kaluwagan, kaginhawaan ng pamumuhay at napakahusay na air conditioning. Mayroon ding mga disadvantages: isang hindi magiliw na interface para sa pagtatrabaho sa isang on-board na computer, isang audio system at isang telepono (bagaman ang screen ay malaki at perpektong nababasa), hindi isang napaka-kaaya-ayang pagpapakita ng data sa screen (na maaaring maiuri bilang "maliit na bagay"). lasa'), mga drawer ng pinto na masyadong makitid at masyadong maliit, ang upuan ay nakatagilid nang napakalayo pasulong sa pababang posisyon, at mayroong (masyadong) maliit na puwang para sa maliliit na bagay, kabilang ang espasyo para sa mga garapon o bote.
Ngunit ito, syempre, ay hindi nakakaapekto sa character. Ang Vectra ay nananatiling isang malaki, nakatuon sa pamilya o nakabase sa negosyo na sasakyan na hindi raw. Bagaman ito ay mabilis. Maliban kung, syempre, hihilingin ito ng drayber. Tulad ng nakikita mo, napakahalaga nito.
Vinko Kernc
Larawan: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 1.9 CDTI Elegance
Pangunahing data
| Pagbebenta: | GM Timog Silangang Europa |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 25.717,74 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 29.164,58 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 217 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1910 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2000-2750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 217 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,8 s - fuel consumption (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1503 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1990 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4611 mm - lapad 1798 mm - taas 1460 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 61 l. |
| Kahon: | 500 1050-l |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. Pagmamay-ari: 69% / Kundisyon, metro ng km: 3293 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,3 taon ( 134 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 31,2 taon ( 172 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,3 / 16,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,4 / 14,0s |
| Pinakamataas na bilis: | 206km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Vectra, na may mahusay na makina, ay isang tipikal na touring na kotse, at dahil sa laki nito ay mahusay din itong pagpipilian para sa mga negosyante o pamilya. Mayroon itong ilang pangunahing magagandang tampok, ngunit mayroon din itong kaunting mga bahid. Ngunit walang kritikal.
Pinupuri at sinisisi namin
kaunting ingay sa loob
pagganap ng makina
pagkonsumo
Dali ng mga kontrol
panloob na espasyo
masyadong malambot na manibela
audio system at kontrol sa computer na on-board
walang katulong sa paradahan
walang cruise control
masyadong kaunting mga kahon
upuan ikiling pasulong masyadong malayo pasulong
