Paglalarawan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng TCS traction control system

Ang control ng traction ay isang koleksyon ng mga mekanismo at elektronikong sangkap ng isang kotse na idinisenyo upang maiwasan ang pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho. Ang TCS (Traction Control System) ay ang pangalan ng kalakal para sa system ng control traction na na-install sa mga sasakyan ng Honda. Ang mga magkatulad na system ay naka-install sa mga kotse ng iba pang mga tatak, ngunit mayroon silang magkakaibang mga pangalan ng kalakal: TRC traction control (Toyota), ASR traction control (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC system (Range Rover) at iba pa.

Pinipigilan ng naka-aktibong TCS ang mga gulong ng biyahe ng sasakyan mula sa pagdulas kapag nagsisimula, nagpapabilis, nakakulong, hindi magandang kondisyon ng kalsada at mga mabilis na pagbabago ng linya. Isaalang-alang natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng TCS, mga bahagi nito at pangkalahatang istraktura, pati na rin ang mga kalamangan at kahinaan ng pagpapatakbo nito.

Paano gumagana ang TCS

Ang pangkalahatang prinsipyo ng pagpapatakbo ng Traction Control System ay medyo simple: ang mga sensor na kasama sa system ay nagrerehistro ng posisyon ng mga gulong, ang kanilang bilis ng anggulo at ang antas ng pagdulas. Sa sandaling magsimulang madulas ang isa sa mga gulong, agad na aalisin ng TCS ang pagkawala ng traksyon.

Ang sistemang kontrol sa traksyon ay nakikipag-usap sa pagdulas sa mga sumusunod na paraan:

• Pagpreno ng mga gulong na skidding. Ang sistema ng pagpepreno ay naaktibo sa mababang bilis - hanggang sa 80 km / h.
• Pagbawas ng metalikang kuwintas ng makina ng kotse. Sa itaas ng 80 km / h, ang sistema ng pamamahala ng engine ay naaktibo at binabago ang dami ng metalikang kuwintas.
• Pinagsasama ang unang dalawang pamamaraan.

Tandaan na ang Traction Control System ay naka-install sa mga sasakyan na may antilock braking system (ABS - Antilock Brake System). Ang parehong mga system ay ginagamit sa kanilang trabaho ang mga pagbabasa ng parehong mga sensor, ang parehong mga sistema ay ituloy ang layunin ng pagbibigay ng mga gulong na may maximum na mahigpit na pagkakahawak sa lupa. Ang pangunahing pagkakaiba ay nililimitahan ng ABS ang pagpreno ng gulong, habang ang TCS, sa kabaligtaran, ay nagpapabagal ng isang mabilis na umiikot na gulong.

Device at pangunahing mga bahagi

Ang System ng Control ng Traction ay batay sa mga elemento ng anti-lock braking system. Gumagamit ang sistemang anti-slip ng isang elektronikong kaugalian na kandado pati na rin isang sistema ng pamamahala ng metalikang kuwintas ng engine. Ang mga pangunahing sangkap na kinakailangan upang ipatupad ang mga pag-andar ng TCS traction control system:

• Preno fluid pump. Ang sangkap na ito ay lumilikha ng presyon sa sistema ng pagpepreno ng sasakyan.
• Changeover solenoid balbula at balbula solenoid na mataas na presyon. Ang bawat drive wheel ay nilagyan ng gayong mga balbula. Kinokontrol ng mga sangkap na ito ang pagpepreno sa loob ng isang paunang natukoy na loop. Ang parehong balbula ay bahagi ng unit ng haydroliko ng ABS.
• Unit ng kontrol ng ABS / TCS. Namamahala sa system ng kontrol ng traksyon gamit ang built-in na software.
• Ang control unit ng engine. Nakikipag-ugnay sa control unit ng ABS / TCS. Ang system ng control traction ay nag-uugnay dito upang gumana kung ang bilis ng kotse ay higit sa 80 km / h. Ang system ng pamamahala ng engine ay tumatanggap ng data mula sa mga sensor at nagpapadala ng mga signal ng control sa mga actuator.
• Mga sensor ng bilis ng gulong. Ang bawat gulong ng makina ay nilagyan ng sensor na ito. Inirehistro ng mga sensor ang bilis ng pag-ikot, at pagkatapos ay nagpapadala ng mga signal sa control unit ng ABS / TCS.

Tandaan na maaaring hindi paganahin ng driver ang system ng control traction. Karaniwan may isang pindutan ng TCS sa dashboard na nagbibigay-daan / hindi paganahin ang system. Ang pag-deactivate ng TCS ay sinamahan ng pag-iilaw ng tagapagpahiwatig na "TCS Off" sa dashboard. Kung walang tulad na pindutan, kung gayon ang sistema ng kontrol ng traksyon ay maaaring hindi paganahin sa pamamagitan ng paghugot ng naaangkop na piyus. Gayunpaman, hindi ito inirerekomenda.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang pangunahing bentahe ng Traction Control System:

• tiwala ang pagsisimula ng kotse mula sa isang lugar sa anumang kalsada sa kalsada;
• katatagan ng sasakyan kapag nakakulong;
• kaligtasan ng trapiko sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon (yelo, basang canvas, niyebe);
• nabawasan ang suot ng gulong.

Tandaan na sa ilang mga mode sa pagmamaneho, binabawasan ng sistema ng kontrol ng traksyon ang pagganap ng makina, at hindi rin pinapayagan ang ganap na kontrol sa pag-uugali ng sasakyan sa kalsada.

Application

Ang sistema ng kontrol sa paggalaw na TCS ay naka-install sa mga kotse ng tatak na "Honda" na Japanese. Ang mga katulad na sistema ay naka-install sa mga kotse ng iba pang mga automaker, at ang pagkakaiba sa mga pangalan ng kalakal ay ipinaliwanag ng ang katunayan na ang bawat carmaker, nang nakapag-iisa sa iba, ay bumuo ng isang anti-slip system para sa sarili nitong mga pangangailangan.

Ang malawakang paggamit ng sistemang ito ay naging posible upang makabuluhang taasan ang antas ng kaligtasan ng sasakyan kapag nagmamaneho dahil sa patuloy na kontrol ng mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada at pinabuting paghawak kapag nagpapabilis.