Paglalarawan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng awtomatikong sistema ng paradahan

Ang pag-parking ng kotse ay marahil ang pinaka-karaniwang maniobra na nagdudulot ng mga paghihirap sa mga driver, lalo na sa mga walang karanasan. Ngunit hindi pa matagal, ang isang awtomatikong sistema ng paradahan ay nagsimulang mai-install sa mga modernong kotse, na idinisenyo upang makabuluhang gawing simple ang buhay ng mga motorista.

Ano ang Intelligent Auto Parking System

Ang awtomatikong sistema ng paradahan ay isang kumplikado ng mga sensor at tatanggap. Sinusuri nila ang puwang at nagbibigay ng ligtas na paradahan na mayroon o walang paglahok sa driver. Ang awtomatikong paradahan ay maaaring isagawa parehong patayo at parallel.

Ang Volkswagen ang unang nakabuo ng gayong sistema. Noong 2006, ang makabagong teknolohiya ng Park assist ay ipinakilala sa Volkswagen Touran. Ang sistema ay naging isang tunay na tagumpay sa industriya ng automotive. Nagsagawa ang autopilot ng mga maneuver sa paradahan nang mag-isa, ngunit limitado ang mga pagpipilian. Pagkatapos ng 4 na taon, ang mga inhinyero ay nakapagbuti ng sistema. Sa panahon ngayon, matatagpuan ito sa maraming mga tatak ng mga modernong kotse.

Ang pangunahing layunin ng awtomatikong paradahan ay upang mabawasan ang bilang ng mga menor de edad na aksidente sa lungsod, pati na rin upang matulungan ang mga drayber na iparada ang kanilang mga kotse sa masikip na puwang. Ang parkingan ng kotse ay nakabukas at naka-off ng driver nang nakapag-iisa, kung kinakailangan.

Pangunahing Mga Bahagi

Gumagana ang matalinong awtomatikong sistema ng paradahan kasabay ng iba't ibang mga aparato at mga bahagi ng kotse. Karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay bumuo ng kanilang sariling mga system, ngunit lahat sila ay may ilang mga elemento sa kanilang komposisyon, kabilang ang:

• Kontrolin ang bloke;
• mga ultrasonikong sensor;
• on-board computer;
• mga executive na aparato.

Hindi lahat ng kotse ay maaaring nilagyan ng pagpapaandar ng paradahan. Para sa pinakamainam na pagganap, ang electric power steering at isang awtomatikong paghahatid ay dapat na isama. Ang mga sensor ay katulad ng mga parktronic sensor, ngunit may isang nadagdagan na saklaw. Ang iba't ibang mga system ay naiiba sa bilang ng mga sensor. Halimbawa, ang kilalang sistema ng Park assist ay mayroong 12 sensor (apat sa harap at apat sa likuran, ang natitira sa mga gilid ng kotse).

Paano gumagana ang system

Kapag na-aktibo ang system, nagsisimula ang paghahanap para sa isang naaangkop na lokasyon. Ang mga sensor ay nag-scan ng puwang sa distansya na 4,5-5 metro. Ang kotse ay gumagalaw kahanay sa isang bilang ng iba pang mga kotse at sa lalong madaling matagpuan ang isang lugar, aabisuhan ng system ang driver tungkol dito. Ang kalidad ng pag-scan sa puwang ay nakasalalay sa bilis ng paggalaw.

Sa kahanay na paradahan, dapat piliin ng drayber ang tagiliran upang maghanap ng angkop na puwang. Gayundin, ang mode ng paradahan ay dapat na nakabukas sa 3-4 metro sa nais na lokasyon at himukin ang mga distansya na ito para sa pag-scan. Kung napalampas ng driver ang iminungkahing lugar, magsisimula muli ang paghahanap.

Susunod, ang proseso ng paradahan mismo ay nagsisimula. Nakasalalay sa disenyo, maaaring mayroong dalawang mga mode sa paradahan:

• auto;
• semi-awtomatikong.

В semi-awtomatikong mode kinokontrol ng driver ang bilis ng sasakyan gamit ang pedal ng preno. Mayroong sapat na bilis ng idle para sa paradahan. Sa panahon ng paradahan, ang pagpipiloto at kontrol ng katatagan ay sinusubaybayan ng control unit. Ang screen display ng impormasyon ay nag-uudyok sa driver na ihinto o ilipat ang gamit para sa pasulong o pag-reverse. Sa pamamagitan ng pagmamaniobra gamit ang power steering, madaling i-park ng system ang kotse nang tama at ligtas. Sa pagtatapos ng maneuver, isang espesyal na signal ang magpapahiwatig ng isang matagumpay na operasyon.

Auto mode Pinapayagan kang ganap na ibukod ang pakikilahok ng driver. Sapat lamang na pindutin ang isang pindutan. Ang system mismo ay makakahanap ng isang lugar at isasagawa ang lahat ng mga maneuver. Ang pagpipiloto ng kapangyarihan at awtomatikong paghahatid ay nasa ilalim ng kontrol ng control unit. Ang driver ay maaaring kahit na lumabas ng kotse at obserbahan ang proseso mula sa gilid, nagsisimula at patayin ang system mula sa control panel. Maaari ka ring lumipat sa semi-awtomatikong mode anumang oras.

Hindi kanais-nais na mga kondisyon para sa pagpapatakbo ng system

Tulad ng anumang pamamaraan, ang sistema ng paradahan ay maaaring magkamali at hindi gumana nang wasto.

1. Ang posisyon ng mga kalapit na kotse ay maaaring makaapekto sa kawastuhan ng pagtukoy ng lugar ng paradahan. Optimally, dapat silang parallel sa curb at hindi lalagpas sa paglihis na may kaugnayan sa bawat isa, pati na rin sa linya ng paradahan ng 5 °. Bilang isang resulta, para sa tamang paradahan, ang anggulo sa pagitan ng kotse at ng linya ng paradahan ay hindi dapat lumagpas sa 10 °.
2. Kapag naghahanap para sa isang puwang sa paradahan, ang distansya sa gilid sa pagitan ng naka-park na mga kotse ay dapat na hindi bababa sa 0,5 metro.
3. Ang pagkakaroon ng isang trailer para sa mga kalapit na sasakyan ay maaari ring humantong sa isang error sa pagtukoy ng lokasyon.
4. Ang mataas na clearance sa lupa sa mga malalaking kotse o trak ay maaaring maging sanhi ng mga pagkakamali sa pag-scan. Maaaring hindi ito mapansin ng mga sensor at isasaalang-alang ito bilang isang blangko na puwang.
5. Ang isang bisikleta, motorsiklo o basurahan ay maaaring sa isang paradahan sa isang tiyak na anggulo ay maaaring hindi makita ng mga sensor. Kasama rin dito ang mga kotse na may hindi pamantayang katawan at hugis.
6. Ang mga kundisyon ng panahon tulad ng hangin, niyebe o ulan ay maaaring magpangit ng mga alon ng ultrasonic.

Mga sistema ng paradahan ng kotse mula sa iba't ibang mga tagagawa

Kasunod sa Volkswagen, ang iba pang mga automaker ay nagsimulang aktibong bumuo ng mga katulad na system, ngunit ang prinsipyo at pamamaraan para sa kanilang operasyon ay pareho.

• Volkswagen - Park assist;
• Audi - Sistema ng Paradahan;
• BMW - Remote Park assist System;
• Opel - Advanced Park assist;
• Mercedes / Ford - Aktibo sa Pagtulong sa Parke;
• Lexus / Toyota - Sistema ng Pantulong sa Pagtulong sa Paradahan;
• KIA - SPAS (Smart Parking Assistant System).

Mga kalamangan at disadvantages

Tulad ng maraming mga makabagong ideya, ang tampok na ito ay may mga kalamangan at kahinaan. Kasama sa mga plus ang sumusunod:

• tama at ligtas na paradahan ng kotse kahit na walang sapat na kasanayan sa pagmamaneho;
• tumatagal ng mas kaunting oras upang makahanap ng isang puwang sa paradahan at upang iparada. Ang kotse ay nakakahanap ng isang lugar ng paradahan nang mag-isa at maaaring pumarada sa isang puwang kung saan nananatili ang 20 cm sa mga kalapit na kotse;
• maaari mong kontrolin ang paradahan sa isang distansya gamit ang control panel;
• ang sistema ay nagsisimula at humihinto sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan.

Ngunit may mga dehado rin:

• ang mga kotse na may awtomatikong sistema ng paradahan ay mas mahal kung ihahambing sa mga katulad na kotse nang wala ito;
• upang gumana ang system, ang kotse ay dapat na tumutugma sa mga panteknikal na kagamitan (power steering, awtomatikong paghahatid, atbp.);
• sa kaganapan ng isang pagkasira o pagkawala ng mga elemento ng system (remote control, sensor), ang pagpapanumbalik at pag-aayos ay magiging mahal;
• ang sistema ay hindi palaging matukoy nang wasto ang mga posibilidad para sa paradahan at para sa tamang operasyon nito ang ilang mga kundisyon ay dapat matugunan.

Ang awtomatikong paradahan ay sa maraming paraan isang tagumpay sa industriya ng automotive. Ginagawa nitong mas madali ang paradahan sa abala ng ritmo ng malalaking lungsod, ngunit mayroon din itong mga drawbacks at kondisyon sa pagpapatakbo. Walang alinlangan, ito ay isang kapaki-pakinabang at praktikal na tampok ng mga modernong kotse.