Paglalarawan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng blind spot monitoring system

Ang bawat drayber ay may isang sitwasyon nang biglang tumalon ang isang kotse mula sa susunod na hilera, kahit na malinaw ang lahat sa mga salamin. Ito ay madalas na sanhi ng pagkakaroon ng mga blind spot sa anumang kotse. Ito ang puwang na hindi magagamit para sa kontrol ng driver alinman sa pamamagitan ng mga bintana o salamin. Kung sa ganoong sandali ang driver ay gape o jerked ang manibela, pagkatapos ay mayroong isang mataas na posibilidad ng isang emergency. Sa modernong mga kotse, tumutulong ang blind spot monitoring system upang malutas ang problemang ito.

Ano ang isang blind spot system na pagmamanman

Ang system ay nakaposisyon bilang isang karagdagang katangian ng aktibong kaligtasan. Sa ilang mga kotse, ang mga naturang kumplikado ay naibigay na bilang pamantayan mula sa pabrika. Ngunit hindi pa matagal na ang nakalilipas, lumitaw ang magkakahiwalay na mga system sa merkado na maaaring mai-install sa kotse mo mismo o sa pagawaan. Maraming mga driver ang nagustuhan ang makabagong ito.

Ang blind spot system na pagsubaybay ay isang hanay ng mga sensor at tatanggap na gumagana upang matukoy ang mga bagay na wala sa paningin ng driver. Sa mga tuntunin ng pag-andar at prinsipyo ng pagpapatakbo, pareho ang mga ito sa mga kilalang sensor ng paradahan. Ang mga sensor ay karaniwang matatagpuan sa mga salamin o sa bamper. Kung ang pagkakaroon ng isang kotse sa blind zone ay napansin, kung gayon ang driver ay bibigyan ng isang maririnig o visual na signal sa kompartimento ng pasahero.

Prinsipyo ng operasyon

Ang mga unang pagkakaiba-iba ng naturang mga sistema ay hindi naiiba sa kawastuhan ng pagtuklas. Ang isang signal ng panganib ay madalas na ibinigay, kahit na wala. Ang mga modernong kumplikado ay mas perpekto. Ang posibilidad ng isang maling alarma ay napakababa.

Halimbawa, kung ang likuran at pang-harap na mga sensor ay nakakakita ng pagkakaroon ng isang bagay, kung gayon ang paggana ay hindi gagana. Ang iba`t ibang mga hindi makagalaw na hadlang (mga gilid, bakod, bumper, gusali, iba pang naka-park na kotse) ay tinanggal. Hindi gagana ang system kung ang bagay ay naayos muna ng mga likurang sensor, at pagkatapos ay ang mga harap. Nangyayari ito kapag umabot sa isang sasakyan ng ibang mga sasakyan. Ngunit kung ang mga sensor ng likuran ay nagtatala ng isang senyas mula sa isang bagay sa loob ng 6 na segundo o higit pa, nangangahulugan ito na naantala ang kotse sa isang hindi nakikita na lugar. Sa kasong ito, aabisuhan ang driver tungkol sa potensyal na panganib.

Karamihan sa mga system ay napapasadyang sa kahilingan ng driver. Maaari kang pumili sa pagitan ng mga alerto sa visual at naririnig. Maaari mo ring itakda ang pagpapaandar upang maging aktibo lamang kapag ang turn signal ay nakabukas. Ang mode na ito ay maginhawa sa isang kapaligiran sa lunsod.

Mga elemento at uri ng blind spot monitoring system

Ang Blind Spot Detection Systems (BSD) mula sa iba't ibang mga tagagawa ay maaaring magkakaiba sa bilang ng mga ginamit na sensor. Ang maximum na bilang ay 14, ang minimum ay 4. Ngunit sa karamihan ng mga kaso mayroong higit sa apat na sensor. Ginagawa nitong posible na magbigay ng "parking sensors na may blind spot monitoring" na function.

Ang mga system ay naiiba din sa uri ng tagapagpahiwatig. Sa karamihan ng mga biniling modelo, ang mga tagapagpahiwatig ay naka-install sa mga post sa gilid sa kaliwa at kanan ng driver. Maaari silang magbigay ng mga signal ng tunog o ilaw. Mayroon ding mga panlabas na tagapagpahiwatig na matatagpuan sa mga salamin.

Ang pagiging sensitibo ng mga sensor ay nababagay sa saklaw mula 2 hanggang 30 metro at higit pa. Sa trapiko ng lungsod mas mainam na babaan ang pagiging sensitibo ng mga sensor at itakda ang ilaw ng tagapagpahiwatig.

Ang mga system ng pagmamanman ng bulag na lugar mula sa iba't ibang mga tagagawa

Ang Volvo (BLIS) ay isa sa mga unang nagpatupad ng blind spot monitoring noong 2005. Sinubaybayan niya ang mga blind spot sa kaliwa at kanang bahagi ng sasakyan. Sa pangunahing bersyon, naka-install ang mga camera sa mga salamin sa gilid. Pagkatapos ang mga radar sensor lamang ang nagsimulang magamit, na kinakalkula ang distansya sa bagay. Ang mga naka-mount na LED ay nagbabala sa iyo sa panganib.

Ang mga sasakyan sa Audi ay nilagyan ng Audi Side assist. Ginamit din ang mga radar sensor na matatagpuan sa mga gilid na salamin at bamper. Ang system ay naiiba sa lapad ng view. Ang mga sensor ay nakakakita ng mga bagay sa distansya na 45,7 metro.

Ang mga sasakyang Infiniti ay mayroong dalawang system na tinatawag na Blind Spot Warning (BSW) at Blind Spot Interbensyon (BSI). Ang una ay gumagamit ng mga sensor ng radar at babala. Ang prinsipyo ay katulad sa iba pang mga katulad na system. Kung ang drayber, sa kabila ng signal, nais na gumawa ng isang mapanganib na maniobra, kung gayon ang sistemang BSI ay bubukas. Kumikilos ito sa mga kontrol ng kotse, inaasahan ang mga mapanganib na aksyon. Mayroon ding isang katulad na sistema sa mga kotseng BMW.

Bilang karagdagan sa mga complex ng pabrika, maraming mga pagpipilian para sa mga indibidwal na control system. Ang presyo ay depende sa kalidad at pagsasaayos. Kasama sa karaniwang pakete ang:

• mga sensor;
• mga kable ng kable;
• gitnang bloke;
• tagapagpahiwatig o LEDs.

Ang mas maraming mga sensor ay may, mas mahirap ang pag-install ng kumplikadong magiging.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang pangunahing bentahe ng naturang mga sistema ay halata - kaligtasan sa pagmamaneho. Kahit na ang isang nakaranasang pagmamaneho ay magiging mas kumpiyansa sa likod ng gulong.

Kabilang sa mga kawalan ay ang gastos ng mga indibidwal na system na nakakaapekto sa presyo ng kotse. Nalalapat ito sa mga modelo ng pabrika. Ang mga murang sistema ay may isang limitadong radius sa pagtingin at maaaring tumugon sa mga banyagang bagay.