Paglalarawan at prinsipyo ng pagpapatakbo ng car night vision system

Ang pagmamaneho sa gabi ay nangangailangan ng mas higit na konsentrasyon at nadagdagan ang pansin mula sa driver. Ang kalsada sa gabi minsan ay maaaring maging ganap na hindi mahuhulaan, kaya't hindi nakakagulat na ang mahabang paglalakbay sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita ay maubos ang mga may-ari ng kotse. Upang mapadali ang paglalakbay pagkaraan ng madilim, ang mga inhinyero ay nakabuo ng isang espesyal na night vision system, na pangunahing naka-install sa mga premium na kotse.

Ano ang NVA Night Vision System

Ang mga kondisyon sa pagmamaneho sa araw at gabi ay magkakaiba-iba. Upang maibukod ang paglitaw ng mga mapanganib na sitwasyon sa dilim, ang drayber ay dapat na patuloy na pilitin ang kanyang mga mata at magmukhang mas maingat sa malayo. Isinasaalang-alang na sa teritoryo ng Russian Federation, ang karamihan sa mga track ay mananatiling walang ilaw, mahabang paglalakbay sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita ay maaaring maging isang tunay na stress, lalo na para sa mga driver ng baguhan.

Upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista at protektahan ang iba pang mga gumagamit ng kalsada sa gabi, binuo ang night vision system para sa mga kotse na NVA (Night Vision assist). Sa una, ang teknolohiyang ito ay ginamit para sa mga hangaring militar, gayunpaman, medyo kamakailan itong lumipat sa pang-araw-araw na buhay, kasama na ang industriya ng automotive. Ang pag-unlad ay tumutulong upang makita mula sa malayong mga pedestrian, hayop o iba pang mga bagay na maaaring biglang lumitaw sa track.

Salamat sa night vision system, ang drayber ay magagawang reaksyon sa oras sa biglaang paglitaw ng isang balakid at ihinto ang sasakyan, inaalis ang posibilidad ng isang banggaan.

Kaya, tinutulungan ng NVA ang motorista:

• iwasan ang pagkakabanggaan ng mga hindi hadlang na hadlang;
• pansinin ang ibang mga gumagamit ng kalsada na posing isang potensyal na panganib, kahit na hanggang sa sila ay nasa mga headlight;
• mas tiwala na kontrolin ang daanan ng paggalaw, malinaw na inoobserbahan ang mga hangganan ng balikat at ang linya ng mga marka ng kalsada na naghahati sa mga daanan ng paparating na trapiko.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang Passive Night Vision ay na-install sa American Cadillac DeVille noong 2000.

Mga elemento ng istruktura

Ang night vision system ay binubuo ng apat na pangunahing mga bahagi, ang pakikipag-ugnayan kung saan tinitiyak ang kaligtasan sa kalsada:

• mga sensor na nagbasa ng infrared at thermal signal (karaniwang naka-install sa mga headlight);
• isang video camera sa likod ng salamin ng hangin na nagtatala ng sitwasyon sa trapiko;
• electronic control unit na nagpoproseso ng papasok na impormasyon;
• isang display sa panel ng instrumento na pinagsasama ang mga imahe mula sa mga sensor at isang video camera.

Kaya, ang lahat ng impormasyong natanggap ng mga sensor ay na-convert sa isang imahe ng bagay at inaasahang papunta sa monitor sa mga frame ng video camera.

Bilang isang kahalili sa isang pamilyar na monitor, maaari mo ring ipalabas ang imahe sa isang maliit na lugar ng salamin ng hangin. Ang gastos ng naturang kagamitan ay mas mataas na. Gayunpaman, ang pagbabago ng mga frame sa baso sa harap ng drayber ay maaaring makaabala sa kanya mula sa pagmamaneho, kaya't ang pagpipiliang ito ay bihirang gamitin.

Paano gumagana ang system

Ngayon mayroong dalawang pangunahing uri ng mga night vision system:

• aktibo;
• pasibo

Mga aktibong sistema ng uri gamitin sa kanilang trabaho ang mga karagdagang mapagkukunan ng infrared na kulay, na magkahiwalay na naka-install sa sasakyan. Karaniwan, ang mga aktibong system ay maaaring basahin ang impormasyon hanggang sa 250 metro mula sa bagay. Ang isang malinaw, mataas na kalidad na imahe ay ipinapakita sa screen.

Passive system Gumagana ang mga ito tulad ng isang thermal imager, nang hindi gumagamit ng infrared specra. Ang pag-sensing ng thermal radiation na nagmumula sa mga bagay, muling ginagawa ng mga sensor ang larawan ng nangyayari sa kalsada. Samakatuwid, ang mga imahe sa kasong ito ay mas magkakaiba, ngunit hindi gaanong malinaw, na ipinapakita sa mga kulay-abo na tono. Ngunit ang saklaw ng system ay tataas sa halos 300 metro, at kung minsan higit pa.

Ang mga aktibong uri ng system ay ginagamit, halimbawa, ng mga malalaking tagagawa ng kotse tulad ng Mercedes at Toyota. Ang mga Passive NVA ay naka-install ng Audi, BMW at Honda.

Sa kabila ng katotohanang ang mga passive system ay may mas mahabang saklaw, ginusto ng mga espesyalista sa karamihan ng mga kaso ang mga aktibong aparato ng NVA.

Ang mga night vision system na binuo ng mga malalaking korporasyon

Ang bawat tagagawa ng kotse ay palaging sumusubok na magdala ng bago sa dating nilikha na mga pag-andar at system. Samakatuwid, ang ilang malalaking alalahanin sa sasakyan ay nakabuo ng kanilang sariling mga pagkakaiba-iba ng mga night vision device. Narito ang pinakatanyag na mga halimbawa.

Night View assist Plus sa Mercedes-Benz

Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng aktibong sistema ng NVA ay ang pagbuo ng alalahanin sa Mercedes - Night View assist Plus. Ang natatanging tampok nito ay maipapaalam ng system sa driver tungkol sa kahit maliit na butas at hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, pati na rin babalaan ang mga naglalakad sa posibleng panganib.

Gumagawa ang Night View assist Plus tulad ng sumusunod:

• ang mga sensor ng infrared na may mataas na katumpakan ay nakakakita ng kaunting mga hadlang sa kalsada;
• tinutukoy ng video camera kung anong oras ng araw ang paglalakbay ay nagaganap, at kinopya din ang lahat ng mga detalye ng sitwasyon ng trapiko;
• pinag-aaralan ng electronic control unit ang papasok na impormasyon at ipinapakita ito sa monitor screen.

Kung ang Night View assist Plus ay nakakakita ng isang naglalakad sa kalsada, awtomatiko siyang babalaan ng kotse ng isang posibleng panganib sa pamamagitan ng pagbibigay ng ilang mga maikling signal ng flash mula sa mga headlight. Gayunpaman, gagana lamang ang ganoong babala kung walang paparating na trapiko sa highway, na ang mga driver ay maaaring mabulag ng mga ilaw ng ilaw.

Ang pinakamabisang sistema mula sa Mercedes ay gumagana sa mga kondisyon kung ang bilis ng kotse ay lumampas sa 45 km / h, at ang distansya mula sa sasakyan patungo sa isang balakid o isang taong naglalakad ay hindi hihigit sa 80 metro.

Dynamic Light Spot mula sa BMW

Ang isa pang makabuluhang pag-unlad ay ang Dynamic Light Spot system, nilikha ng mga inhinyero ng kumpanyang Aleman na BMW. Gumagamit ito ng isang intelihente na aparato sa paningin sa gabi na naging mas advanced sa mga tuntunin ng kaligtasan ng pedestrian. Ang isang natatanging sensor ng rate ng puso, na makakakita ng isang tao o iba pang nabubuhay na nilalang sa layo na hanggang 100 metro, ay nagbibigay-daan sa pag-aayos ng mapanganib na kalapitan ng mga tao sa kalsada.

Kasama ang iba pang mga elemento ng system, ang mga karagdagang LED ay naka-mount sa mga optika ng kotse, na agad na maakit ang pansin ng mga naglalakad at babalaan sila tungkol sa paglapit ng kotse.

Ang mga diode headlight ay maaaring paikutin ang 180 degree, na ginagawang posible upang maakit ang pansin ng kahit na ang mga tao na papalapit lamang sa daanan.

Night Vision sa Audi

Noong 2010, ipinakita ang pag-aalala ng Audi ang pagiging bago nito. Ang Thermal imaging camera A8, na maginhawang matatagpuan sa kotse malapit sa sagisag ng automaker, ay "nakakakita" sa layo na hanggang 300 metro. Ang sistema ay nagha-highlight sa mga tao sa dilaw upang matiyak na ang pansin ng driver ay iginuhit. Gayundin, ang Audi on-board computer ay nakakalkula sa posibleng lakad ng isang taong naglalakad. Kung nakita ng automation na ang mga landas ng kotse at ng taong lumusot, ang pedestrian ay mamarkahan ng pula sa display. Bilang karagdagan, ang system ay maglalaro ng isang tunog signal na nagbabala sa panganib.

Posible bang bumili ng freelance kagamitan

Ang night vision system ay bihirang naroroon sa pagsasaayos ng sasakyan. Karaniwan ang NVA bilang isang pag-andar ng pabrika ay makikita sa mga mamahaling premium na segment ng kotse. Sa parehong oras, ang mga motorista ay may isang lehitimong katanungan: maaari mo bang mai-install ang Night Vision sa iyong sasakyan mismo? Posibleng posible ang opsyong ito. Mayroong isang malaking pagpipilian ng mga magagamit na mga sistema sa merkado mula sa parehong mga tagagawa ng Russia at banyagang.

Totoo, dapat pansinin kaagad na ang pagbili ay hindi magiging mura: sa average, ang presyo ng kagamitan sa merkado ay umaabot sa 50 hanggang 100 libong rubles. Ang mga karagdagang gastos ay maiuugnay sa pag-install at pagsasaayos ng kagamitan, dahil hindi ito magiging madali upang mai-install ang lahat ng mga aparato sa iyong sarili.

Mga kalamangan at disadvantages

Tulad ng perpekto ng disenyo upang gawing mas madali ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse sa gabi ay maaaring mukhang, mayroon itong parehong kalamangan at kawalan. Ang halatang kalamangan ng NVA ay kinabibilangan ng:

• mataas na kalidad na pagpapakita, na nagbibigay-daan sa iyo upang malinaw na makita ang mga hangganan ng kalsada at mga hadlang sa daan;
• ang isang compact screen na nagpapadala ng isang larawan ay hindi tumatagal ng maraming puwang, ngunit sa parehong oras ay hindi pinipilit ang driver na tumingin sa imahe;
• ang tsuper ay nakadarama ng higit na kumpiyansa at komportable habang nagmamaneho sa dilim;
• ang mga mata ng motorista ay hindi gaanong pagod, kaya't ang konsentrasyon sa kalsada ay mananatiling mas mahusay.

Kabilang sa mga kawalan ng sistema ng NVA, tala ng mga driver:

• malinaw na kinukuha ng system ang mga nakatigil na bagay, ngunit, halimbawa, ang isang hayop na tumatawid sa kalsada ay maaaring hindi maganda makilala dahil sa mataas na bilis ng paggalaw nito;
• sa mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko (halimbawa, may hamog o ulan), imposible ang paggamit ng Night Vision;
• pagkontrol sa kalsada sa pamamagitan ng mga imaheng ipinakita sa monitor, ang motorista ay kailangang tumingin sa screen, at hindi sa kalsada mismo, na hindi palaging maginhawa.

Ang isang aparato sa paningin sa gabi ay maaaring lubos na mapadali ang pagmamaneho sa gabi. Ang pinaka-advanced na mga system ay hindi lamang mag-aalaga ng kaligtasan ng drayber, ngunit babalaan din ang mga naglalakad tungkol sa isang papalapit na sasakyan. Gayunpaman, mahalaga na tandaan ng bawat motorista na imposibleng ganap na umasa sa mga aparato: ang drayber ay dapat palaging nakatuon sa kalsada upang maisagawa ang mga kinakailangang hakbang sa oras sakaling magkaroon ng hindi inaasahang sitwasyon at maiwasan ang isang aksidente sa trapiko.