Orcal E1: electric scooter 2.0 sa pagsubok

Ang Orcal E1, na magagamit ngayong tagsibol at ipinamahagi ng DIP, ay umaakit sa pagkakakonekta nito at mahusay na pagganap. Ang kotse na nasubukan namin sa Marseille.

Mabagal ngunit tiyak, ang mga de-koryenteng sasakyan ay nakakakuha ng momentum sa segment ng scooter. Niu, Unu, Gogoro ... Bilang karagdagan sa mga bagong tatak ng kuryente, ang mga makasaysayang manlalaro ay pumapasok sa merkado. Ito ang kaso sa mga DIP. Itinatag mahigit 50 taon na ang nakalilipas at itinatag sa merkado ng two-wheeler, nagpasya ang kumpanya na pabilisin ang mga plano nito sa sektor ng kuryente sa pamamagitan ng Orcal brand nito at pakikipagsosyo sa Chinese manufacturer na Ecomoter. Ang huli ay nagbigay sa kanya ng kanyang unang dalawang modelo: E1 at E1-R, dalawang kotse na may magkaparehong hitsura, ayon sa pagkakabanggit ay homologated sa katumbas ng 50 at 125 cubic centimeters. Sa Marseille, nagkaroon kami ng pagkakataong kunin ang eksaktong ika-50 na bersyon.

Mga tampok na futuristic

Habang ang mga linya nito ay kahawig ng mga Taiwanese Gogoro, ang Orcal E1 ay may kakaibang disenyo. Nailalarawan sa pamamagitan ng mga bilugan na linya, LED lighting, ang lahat ng ito ay nagbibigay ng medyo futuristic na resulta na talagang contrast sa hitsura ng masyadong mapurol na electric scooter na dati nating nakikita ilang taon na ang nakakaraan.

Sa mga tuntunin ng espasyo, ang mga nasa hustong gulang ay magiging komportable na nakatayo sa kanilang mga paa, habang ang mga batang paslit ay mag-e-enjoy sa mababang taas ng saddle, na nagbibigay-daan sa kanila na kumportableng itaas ang kanilang mga binti sa panahon ng paghinto ng mga yugto.

Ang Orcal E1 na inaprubahan bilang isang two-seater ay maaaring magdala ng pangalawang pasahero. Mag-ingat bagaman, dahil ang saddle ay hindi masyadong malaki. Kung ang dalawang maliliit na pain ay maaaring humawak, kung gayon ito ay magiging mas mahirap para sa mas malaki.

3 kW motor at 1,92 kWh na baterya

Hindi tulad ng marami sa mga kakumpitensya nito, ang Orcal E1 ay hindi gumagamit ng in-wheel na motor. Sa pamamagitan ng pag-displace at pagtulak sa likurang gulong gamit ang isang sinturon, nabubuo ito ng hanggang 3 kW ng kapangyarihan at 130 Nm ng metalikang kuwintas. Isang teknikal na pagpipilian na, bilang karagdagan sa pag-optimize ng mass distribution, ay nagbibigay sa makina ng mas mahusay na kakayahan sa cross-country.

Ang naaalis na 60 V / 32 Ah na baterya ay nag-iimbak ng 1,92 kWh na kapasidad. Inilagay sa ilalim ng saddle, gayunpaman, ito ay tumatagal ng halos lahat ng espasyo ng kargamento. Kaya't kung maaari mong kasya ang isang panlabas na scooter charger doon, huwag asahan na maglagay ng helmet doon.

Ang pag-charge ay maaaring gawin sa dalawang paraan. Alinman sa direkta sa scooter sa pamamagitan ng isang espesyal na socket, o sa bahay sa pamamagitan ng pag-alis ng baterya. Tumimbang ng 9 kg, nilagyan sila ng hawakan para sa madaling transportasyon. Maghintay ng 2 oras 30 minuto para sa 80% na charge sa fast mode.

Ganap na digital na instrumentasyon

Pagdating sa mga kontrol at instrumento, malinis at maigsi ang presentasyon ng Orcal E1. Nag-aalok ang digital meter ng display ng porsyento ng baterya, na mas madaling gamitin. Kasama sa iba pang impormasyong ipinapakita ang temperatura sa labas, bilis, pati na rin ang isang counter system na nagbibigay-daan sa iyong subaybayan ang distansyang nilakbay. Ang tanging ikinalulungkot: ang bahagyang biyahe, na awtomatikong na-reset kapag naka-off ang ignition. Gayunpaman, ang kasaysayan ay maaaring matingnan sa pamamagitan ng isang mobile application na konektado sa scooter.

Kapag nagmamaneho at depende sa mga kondisyon ng pag-iilaw, ang indicator ay nagiging puti upang matiyak ang mahusay na pagiging madaling mabasa anuman ang antas ng sikat ng araw. Matalino!

Mga kumikislap na ilaw, busina, ilaw... bukod sa mga tradisyunal na kontrol, may ilang cool na feature tulad ng nakalaang reverse button at cruise control.

Pagkakakonekta: mga kahanga-hangang posibilidad

Isang tunay na scooter para sa mga tagahanga ng computer, ang Orcal E1 ay nilagyan ng GPS chip at maaaring ikonekta sa iyong smartphone sa pamamagitan ng Bluetooth sa pamamagitan ng isang app. Available para sa iOS at Android, nag-aalok ito ng hanay ng mga kahanga-hangang feature.

Bilang karagdagan sa kakayahang mahanap at masimulan ang kotse nang malayuan, maaaring i-activate ng user ang isang function na "anti-theft" na nagpapadala ng babala kapag gumagalaw ang sasakyan at pinapayagan itong mai-lock nang malayuan. Tulad ng Tesla kasama ang mga de-koryenteng sasakyan nito, ang mga update ay maaaring ma-trigger nang malayuan. Isang paraan upang palaging panatilihing napapanahon ang iyong software nang hindi nakikipag-ugnayan sa isang reseller.

Mayroon ding maraming mga pagpipilian para sa pagpapasadya. Maaaring piliin ng user ang tunog kapag pinaandar ang kotse o kapag na-trigger ang mga turn signal, pati na rin ang kulay ng on-board na computer. Cherry on the cake: Maaari mo ring ihambing ito sa pagganap ng ibang mga user gamit ang mga rating na pinagsama-sama sa pang-araw-araw at lingguhang sukat.

Ang app ay kapaki-pakinabang din para sa mga fleet dahil pinapayagan ka nitong subaybayan ang maramihang mga e-scooter sa real time.

Pagmamaneho 

Naaprubahan sa kategoryang 50cc, ang Orcal E1 ay nananatiling isang urban model. Isang kapaligiran kung saan siya ay komportable. Ang magaan at komportableng electric scooter mula sa Orcal ay nag-aalok ng magandang kumbinasyon ng acceleration. Ang mga ito ay nagiging epektibo, progresibo at tuluy-tuloy sa parehong oras. Sa mga burol, maganda ang mga resulta, kahit sa simula, sa kabila ng halos 40 ° C sa aming pagsubok sa gitna ng init. Sa pinakamataas na bilis, pinabilis namin sa 57 km / h sa odometer.

Hindi tulad ng kuya nitong si Orcal E1-R, ang Orcal E1 ay mayroon lamang isang driving mode. Kung iyon ay tila sapat na para sa karamihan ng aming paglalakbay, alamin na maaari mong baguhin ang torque intensity upang gawing mas kinakabahan ang kotse kapag nagsisimula. Para dito, sapat na ang isang simpleng pagmamanipula sa antas ng throttle.

Binabanggit pa nga ng ilang forum ang kakayahang makalas ang pagkakatali sa kotse sa pamamagitan ng pag-alis ng takip ng dashboard at pagsaksak ng wire para mapabilis ang bilis. Isang pagmamanipula na malinaw na hindi inirerekomenda. Dahil bilang karagdagan sa pag-impluwensya sa awtonomiya, ang pag-apruba ay hindi na iginagalang higit sa lahat. Gayundin, kung gusto mong pumunta nang mas mabilis, ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian ay gumastos ng ilang daang euro at bumili ng Orcal E1-R. Isang inaprubahang 125 na katumbas na modelo, nag-aalok din ito ng mas mahusay na lakas ng makina at mas mahabang kapasidad ng baterya.

Saklaw: 50 kilometro sa totoong paggamit

Bilang karagdagan sa karanasan sa pagmamaneho, ginawang posible rin ng pagsubok ng Orcal E1 na sukatin ang awtonomiya nito. Umalis na may fully charged na baterya, naiwan kaming napapalibutan ng DIP headquarters, ang panimulang punto ng aming pagsubok, nang hindi kinakailangang subukang i-save ang aming mount. Sa antas ng metro, ang display bilang isang porsyento ng antas ng baterya ay talagang maginhawa at nagbibigay ng isang mas tumpak na representasyon kaysa sa isang tradisyonal na gauge. Kakatwa, ang huli ay bumagsak nang mas mabilis kaysa sa porsyento. Hindi bababa sa una ...

Kapag ibinalik namin ang scooter, ang on-board na computer ay nagpapakita ng 51 kilometro na sakop ng 20% ​​na naka-charge na baterya. Inaangkin ng tagagawa ang 70 kilometro sa 40 km / h, ang resulta ay hindi masama.

Mas mababa sa 3000 euros hindi kasama ang bonus

Isang guwapong mukha, isang kaaya-ayang biyahe, kahanga-hangang koneksyon, at medyo nakakabigay-puri na mga spec para sa katumbas na 50 – ang Orcal E1 ay maraming katangian, kahit na ikinalulungkot natin na napakaliit ng espasyo ng saddle. Ang Orcal E2995, na nagbebenta ng €1 kasama ang baterya, ay may environmental bonus na humigit-kumulang €480.