ORP Kormoran - isang Navy dream come true?
Ilang sandali ang ORP Kormoran pagkatapos umalis sa floating dock kung saan ito inilunsad. Larawan ni Yaroslav Cislak
Noong Setyembre 4, sa Remontowa Shipbuilding shipyard sa Gdansk, bininyagan ni Gng. Maria Karveta, ang balo ng Commander ng Navy, Admiral of the Fleet Andrzej Karveta, na tragically namatay sa isang pag-crash ng eroplano malapit sa Smolensk, ang prototype ng proyekto 258 minhunter - ORP Kormoran. . Ang barko, na siyang utak ng admiral, ay malayo pa rin sa dagat, ngunit ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagkilala sa istrukturang ito nang mas mahusay. Ito ay dapat na isang panaginip na natupad para sa isang yunit ng klase na ito, marahil ay pinangalagaan ng lahat na namumuno sa uri ng hukbong-dagat ng Armed Forces mula noong huling bahagi ng dekada 80 ...
Hindi tayo magtatagal sa mga hindi matagumpay na pagtatangka upang makakuha ng mga mine fighters para sa ating fleet. Ipapakita namin ang kawili-wiling kuwentong ito nang malawakan
sa isa sa mga susunod na release ng MiO. Para sa kalinawan, idaragdag lamang namin na ang code name na "Kormoran" ay dating ginamit para sa base project 256 minesweeper, project 257 minesweeper, at ngayon - bilang "Kormoran II" - ito ay ginagamit para sa project 258 unit na tinalakay dito.
Mga plastik, gawaing pagpapaunlad, mga proyekto
Ang simula ng kasaysayan ng Kormoran II ay nagsimula noong katapusan ng 2007. Noong panahong iyon, pinagtibay ng Department of Defense Policy ng Ministry of National Defense (DPZ), batay sa paunang disenyo at paunang disenyo ng 257 Kormoran, na binuo ng Naval Shipyard Directorate, ang mga pangunahing prinsipyo ng programa, i.e. Mga paunang taktikal at teknikal na pagpapalagay para sa tagasira ng minahan (STMR No. 1/2008 na may petsang Hunyo 20, 2008). Kasunod nito, sinimulan ng DPZ ang pamamaraan DPZ/U/19/BM/R/1.4.38/2008 na pinamagatang “Modern project 258 minhunter - code name Kormoran II, Determination of design assumptions (DZP) gamit ang mga dokumentong ginawa bilang bahagi ng trabaho ng Kormoran” [draft 257 - tala ng may-akda], inihayag noong Mayo 6, 2009, na may ginustong petsa ng pagkumpleto ng Oktubre 20, tr. Ang layunin ng LAR para sa Kormoran II ay ipahiwatig ang mga pagbabagong kailangang isaalang-alang kaugnay ng 257 proyekto, kasama ang pagtatasa ng mga kakayahan ng mga pambansang sentro sa mga tuntunin ng pagpapatupad ng proyekto. Bilang karagdagan, ang OZP ay nagsama ng isang pag-aaral sa pagiging posible, ang kakanyahan nito ay ang paggawa ng isang makatwirang pagpili ng materyal na pagtatayo para sa barko, pati na rin ang isang indikasyon ng teknikal at pinansiyal na pinakamainam na opsyon para sa pagkuha ng isang mangangaso ng minahan. Kinailangan nitong isaalang-alang ang teknikal at teknolohikal na potensyal ng mga potensyal na kontratista. Ang pagsusuri ay upang mabuo ang batayan para sa pagbuo ng Teknikal na Disenyo at dapat tapusin sa 2009 quarter ng 2012. Pagkatapos ay ipinapalagay na ang prototype destroyer ay itatayo sa XNUMX…
Noong Setyembre 21, 2009, inaprubahan ng direktor ng DPZ ang mga minuto ng pamamaraan. Natanggap ang mga panukala: consortium Centrum Techniki Okrętowej SA mula sa Gdansk (CTO), Stocznia Marynarki Wojennej SA mula sa Gdynia (SMW) at OBR Centrum Techniki Morskiej SA mula sa Gdynia (CTM), Naval Engineering & Design NED Sp. z oo mula sa Gdansk at PBP Enamor Sp. z oo mula sa Gdynia. Ang nagwagi ay ang consortium na bumuo ng RFP para sa PLN 251,5 thousand. PLN hanggang Nobyembre 31, 2009. Ang komposisyon ng pangkat na ito ay maaaring nagpahiwatig na ang ginustong materyal para sa pagtatayo ng sisidlan ay paramagnetic austenitic steel, na nailalarawan sa pamamagitan ng napakababang magnetic permeability at corrosion resistance. Ito ang resulta ng nakaraang karanasan ng CTM at mga talakayan sa pakikipagtulungan sa German shipyard Lürssen sa pagpapatupad ng proyektong 257. Marahil sa oras na iyon ay binalak itong bumuo ng prototype nito sa Germany na may kasunod na paglipat ng mga kakayahan sa SMW at ang pagpapatuloy ng ang serye sa bansa.
Bilang resulta ng pagsusuri, tatlong mga pagpipilian para sa disenyo at kagamitan ng prototype ang isinasaalang-alang, na isinasaalang-alang ang gastos at kakayahan ng paggawa ng domestic at dayuhang barko - sa isang domestic shipyard, sa ibang bansa at isang hull sa ibang bansa na nakumpleto sa Poland. Ang mga potensyal na tagagawa ay inimbitahan na isumite ang kanilang mga kakayahan, kabilang ang mga mula sa Italya, Espanya at Alemanya. Ang isang elemento ng pagsusuri sa pagpili ng materyal ng istraktura ng barko ay ang mga pagsubok sa lakas na isinagawa ng mga sentro ng pananaliksik sa Poland upang subukan ang mekanikal na epekto at paglaban sa pagbutas ng iba't ibang mga materyales sa istruktura, kabilang ang bakal at plastik (polyester-glass laminates, LPS).
Ayon sa mga resulta ng teknikal na pagsusuri, ang consortium ay nagbigay ng positibong opinyon sa austenitic steel para sa paggawa ng hull at superstructure ng barko. Nakatuon ang pagsusuri sa dalawang pangunahing materyales sa pagsusuri ng mga teknolohiya: austenitic steel, LPS na may stiffener, LPS na walang stiffener, at laminated LPS. Bilang resulta ng isang paghahambing na pagtatasa, ang mga katumbas na pamamaraan ay ipinahiwatig - di-magnetic na bakal at LPS na walang mga stiffener, kung saan natanggap ng una ang kalamangan. Kaya, ang iba pang mga potensyal na materyales ay "nawala": carbon laminates, polyethylene at aluminum alloys, at kasama nila ang karamihan sa mga tagagawa ng mundo ng mga barko ng klase na ito. Ang mga resulta ng gawain sa itaas ay sinuri at sinuri ng Armaments Council ng Ministri ng Pambansang Depensa at tinanggap, kasabay nito ay isang gabay para sa karagdagang pamamaraan para sa pagkuha ng mga maninira ng minahan para sa Polish Navy.
Sa kasamaang palad, ang 2010 ay isang nawala na taon para sa programa, dahil sa oras na iyon ang Ministri ng Depensa ay hindi nagbigay ng pondo nito. Ang kaso ay muling binuksan makalipas ang isang taon. Noong Mayo 27, 2011, naaprubahan ang Tactical and Technical Regulations No. 2/2010, at noong Hulyo 29, tr. Ang Armaments Inspectorate (IU) ay naglathala ng isang imbitasyon na pumirma sa isang kontrata para sa pagbuo ng "Modern mine hunter Kormoran II". Mga Aplikante: Remontowa Shipbuilding, SSR Gryfia SA mula sa Szczecin, CTM (kasama ang: SR Nauta SA mula sa Gdynia, SMW at CTO SA mula sa Gdansk), PBP Enamor Sp. z oo mula sa Gdynia at tungkol sa. Lürssen Werft GmbH & Co. KG mula sa Bremen. Ang Kontratista ay bubuo: ang konsepto ng pagpapatupad ng disenyo at pagtatayo ng Kormoran II na may isang task-term-financial schedule, mga pagbabago sa Draft Design sa mga tuntunin ng pagpapatupad ng ZTT No. 2/2010 upang matupad ang Mga Tuntunin ng Sanggunian. Disenyo at pag-unlad na proyekto, pati na rin ang pagbili ng mga materyales, instrumento, armas at kagamitan alinsunod sa ZTT No. 2/2010, bumuo ng isang prototype, magbigay ng kasangkapan at braso ito. Kasunod nito, ito ay tungkol sa pagbuo ng isang draft na R&D program, ang paghahanda at pagsasagawa ng mga kinakailangang pagsubok, paggawa ng barko at mga pagsubok sa pagtanggap ng isang prototype para sa pagsunod sa ZTT No. 2/2010, na isinasaalang-alang ang Teknikal na Disenyo at Mga Paggawa. Disenyo, at pagkatapos ay i-commissioning ang planta sa buong pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, pati na rin ang pagpapatupad ng Teknikal na dokumentasyon para sa supply.
