Pangunahing tangke ng labanan M60
Ang M60A3 ay ang huling bersyon ng produksyon na ginawa bago ang pagpapakilala ng mga pangunahing tangke ng labanan ng M1 Abrams na kasalukuyang ginagamit. Ang M60A3 ay mayroong laser rangefinder at isang digital fire control computer.
Noong Enero 14, 1957, ang Joint Ordnance Coordinating Committee, na aktibo sa XNUMXs sa US Army, ay nagrekomenda na ang karagdagang pag-unlad ng mga tangke ay muling isaalang-alang. Makalipas ang isang buwan, itinatag ng noo'y Chief of Staff ng US Army, General Maxwell D. Taylor, ang Special Group for the Armament of Future Tanks o Similar Fighting Vehicles - ARCOVE, i.e. isang espesyal na grupo para sa pag-armas sa hinaharap na tangke o isang katulad na sasakyang panlaban.
Noong Mayo 1957, ang ARCOVE group ay nagrekomenda ng pag-armas ng mga tangke na may mga guided missiles pagkatapos ng 1965, at ang trabaho sa mga maginoo na baril ay limitado. Kasabay nito, ang mga bagong uri ng warheads para sa mga guided missiles ay dapat mabuo, ang trabaho sa mga tanke mismo ay dapat ding nakatuon sa paglikha ng isang mas advanced na fire control system na may kakayahang magtrabaho araw at gabi, sa pagprotekta sa mga nakabaluti na sasakyan at kaligtasan ng crew.
Ang isang pagtatangka na pataasin ang firepower ng M48 Patton ay ang paggamit ng iba't ibang uri ng baril na naka-mount sa binagong mga turret. Ang larawan ay nagpapakita ng T54E2, na itinayo sa chassis ng M48 tank, ngunit armado ng American 140-mm na baril na T3E105, na, gayunpaman, ay hindi pumasok sa produksyon.
Noong Agosto 1957, inaprubahan ni Heneral Maxwell D. Taylor ang isang programa upang bumuo ng mga bagong tangke na higit sa lahat ay ibabatay sa mga rekomendasyon ng ARCOVE. Hanggang sa 1965, tatlong klase ng mga tangke ang dapat panatilihin (na may 76 mm, 90 mm at 120 mm na armas, i.e. magaan, katamtaman at mabigat), ngunit pagkatapos ng 1965 mas magaan na sasakyan para sa mga hukbong nasa eruplano ay dapat armado lamang ng MBT. Ang pangunahing tangke ng labanan ay gagamitin kapwa upang suportahan ang motorized infantry at para sa mga maneuvering operation sa lalim ng pagpapatakbo ng pangkat ng labanan ng kaaway, gayundin bilang bahagi ng mga yunit ng reconnaissance. Kaya dapat itong pagsamahin ang mga tampok ng isang medium na tangke (mga aksyon sa pagmamaniobra) at isang mabigat na tangke (infantry support), at isang light tank (reconnaissance at observation operations) ay dapat na bumaba sa kasaysayan, na pinalitan sa papel na ito ng pangunahing tangke ng labanan, na isang intermediate na uri sa pagitan ng daluyan at mabibigat na sasakyan. Kasabay nito, ipinapalagay na ang mga bagong tangke mula sa simula ay nilagyan ng mga makinang diesel.
Sa kanilang pananaliksik, ang pangkat ng ARCOVE ay interesado sa pagbuo ng mga sasakyang nakabaluti ng Sobyet. Itinuro na ang Eastern bloc ay hindi lamang magkakaroon ng quantitative advantage sa mga tropa ng mga bansang NATO, kundi isang qualitative advantage din sa larangan ng armored weapons. Upang ma-neutralize ang banta na ito, ipinapalagay na 80 porsyento. ang posibilidad na matamaan ang target sa unang hit, sa karaniwang mga distansya ng labanan sa pagitan ng mga tangke. Ang iba't ibang mga opsyon para sa pag-armas ng mga tangke ay isinasaalang-alang, sa isang pagkakataon ay inirerekumenda pa rin na braso ang mga tangke na may mga anti-tank guided missiles sa halip na isang klasikong baril. Sa katunayan, ang US Army ay dumaan sa landas na ito sa paglikha ng Ford MGM-51 Shillelagh anti-tank system, na tatalakayin nang mas detalyado sa ibang pagkakataon. Bilang karagdagan, ang pansin ay binayaran sa posibilidad ng pagdidisenyo ng isang smoothbore firing projectiles na may mataas na bilis ng muzzle, na nagpapatatag sa mga gilid.
Gayunpaman, ang pinakamahalagang rekomendasyon ay iwanan ang paghahati ng mga tangke sa mga klase. Ang lahat ng mga pag-andar ng tangke sa armored at mechanized forces ay isasagawa ng isang uri ng tank, na tinatawag na main battle tank, na pagsasamahin ang firepower at armor protection ng isang heavy tank na may mobility, maneuverability at maneuverability ng medium tank. Ito ay pinaniniwalaan na ito ay makakamit, na ipinakita ng mga Ruso sa paglikha ng T-54, T-55 at T-62 na pamilya ng mga tangke. Ang pangalawang uri ng tangke, na may makabuluhang limitadong paggamit, ay magiging isang light tank para sa airborne troops at reconnaissance units, na dapat iakma para sa air transport at parachute drop, na bahagyang na-modelo sa konsepto ng tangke. Ang tanke ng Sobyet na PT-76, ngunit hindi ito inilaan para sa layuning ito, upang maging isang lumulutang na tangke, ngunit may kakayahang lumapag mula sa himpapawid. Ito ay kung paano nilikha ang M551 Sheridan, na may 1662 na binuo.
Diesel engine
Ang paglipat ng US Army sa mga diesel engine ay mabagal at dahil sa ang katunayan na ito ay napagpasyahan ng logistic unit, o sa halip, mga espesyalista sa larangan ng supply ng gasolina. Noong Hunyo 1956, ang seryosong pananaliksik ay isinagawa sa mga compression-ignition engine bilang isang paraan ng pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina ng mga sasakyang pangkombat, ngunit hindi hanggang Hunyo 1958 na ang Kagawaran ng Hukbo, sa isang kumperensya sa patakaran sa gasolina ng US Army, ay pinahintulutan ang paggamit ng diesel fuel sa reverse rear ng US Army. Kapansin-pansin, walang talakayan sa US tungkol sa pagkasunog ng magaan na gasolina (gasolina) at ang pagkamaramdamin ng mga tangke na mag-apoy kung tamaan. Ang isang pagsusuri ng Amerikano sa pagkatalo ng mga tangke noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagpakita na mula sa punto ng view ng isang sunog ng tangke o pagsabog pagkatapos ng isang tama, ang karga ng bala nito ay mas mapanganib, lalo na dahil nagdulot ito ng pagsabog at sunog nang direkta sa fighting compartment, at hindi sa likod ng fire wall.
Ang pagbuo ng isang tanke ng diesel engine para sa US Army ay sinimulan ng US Ordnance Committee noong Pebrero 10, 1954, batay sa katotohanan na ang bagong planta ng kuryente ay magiging katugma hangga't maaari sa disenyo ng Continental AV-1790 na makina ng gasolina. .
Alalahanin na ang nasubok na AV-1790 engine ay isang air-cooled na V-twin gasoline engine na binuo ng Continental Motors ng Mobile, Alabama, noong 40s. Labindalawang cylinder sa isang 90° V-arrangement ay may kabuuang volume na 29,361 liters na may parehong bore at 146 mm stroke. Ito ay isang four-stroke, carbureted engine na may compression ratio na 6,5, na may hindi sapat na supercharging, tumitimbang (depende sa bersyon) 1150-1200 kg. Gumawa ito ng 810 hp. sa 2800 rpm. Ang bahagi ng kapangyarihan ay naubos ng isang fan na hinimok ng engine na nagbibigay ng sapilitang paglamig.
