Uri ng pangunahing tangke ng labanan 74
nilalaman
Uri ng pangunahing tangke ng labanan 74
Ang pangunahing tangke na "74" ay may klasikong layout na may isang mabagsik na makina at paghahatid. Ang katawan ng barko nito ay hinangin mula sa mga plato ng sandata, ang toresilya ay pinalayas. Ang ballistic na proteksyon ay pinabuting sa pamamagitan ng paggamit ng isang naka-streamline na turret at mataas na anggulo ng pagkahilig ng mga upper armor plate ng hull. Ang maximum na kapal ng armor ng frontal na bahagi ng hull ay 110 mm sa isang anggulo ng pagkahilig na 65 °. Ang pangunahing armament ng tangke ay isang 105-mm English rifled gun L7A1, na nagpapatatag sa dalawang guidance plane. Ito ay ginawa sa ilalim ng lisensya ng Nippon Seikose. Na-upgrade na ang mga recoil device. Maaari itong magpaputok ng 105-mm na bala na ginagamit sa mga hukbo ng mga bansa ng NATO, kabilang ang American armor-piercing M735 sub-caliber projectile, na ginawa sa Japan sa ilalim ng lisensya.
Ang pag-load ng bala ng tangke na "74" ay kinabibilangan lamang ng armor-piercing sub-caliber at armor-piercing high-explosive shell, isang kabuuang 55 rounds, na inilalagay sa niche ng likuran ng tore. Ang paglo-load ay manu-mano. Vertical gun pointing angles mula -6° hanggang +9°. Dahil sa hydropneumatic suspension, maaari silang tumaas at saklaw mula -12° hanggang +15°. Ang auxiliary armament ng "74" tank ay may kasamang 7,62-mm coaxial machine gun na matatagpuan sa kaliwa ng kanyon (4500 rounds ng mga bala). Ang isang 12,7-mm na anti-aircraft machine gun ay bukas na naka-mount sa isang bracket sa turret sa pagitan ng mga hatches ng commander at ng loader. Maaari itong mapaputok ng parehong loader at komandante. Ang mga vertical aiming angle ng machine gun ay nasa hanay mula -10° hanggang +60°. Mga bala - 660 rounds.
Sa mga gilid ng kaliwang bahagi ng tore, tatlong grenade launcher ang naka-mount para sa pagtatakda ng mga smoke screen. Kasama sa fire control system ang laser sight-rangefinder, ang pangunahing at karagdagang mga tanawin ng gunner, ang weapon stabilizer, isang electronic ballistic computer, ang commander's at gunner's control panel, pati na rin ang guidance drive para sa pagsukat ng range at paghahanda ng data para sa ang pagpapaputok ay itinalaga sa kumander. Gumagamit siya ng pinagsamang (araw / gabi) periscopic sight, na mayroong built-in na ruby laser rangefinder na sumusukat sa saklaw mula 300 hanggang 4000 m. Ang paningin ay may 8x magnification at nakakonekta sa kanyon gamit ang parallelogram device. Para sa all-round visibility, mayroong limang periscopic viewing device na naka-install sa kahabaan ng perimeter ng commander's hatch. Ang gunner ay may pangunahing pinagsamang (araw / gabi) periscopic sight na may 8x magnification at isang auxiliary telescopic sight, active-type night vision device. Ang target ay iluminado ng isang xenon searchlight na naka-install sa kaliwa ng mask ng baril.
Ang isang digital electronic ballistic computer ay naka-install sa pagitan ng commander at ng gunner, sa tulong nito, sa pamamagitan ng input information sensors (uri ng bala, temperatura ng singil sa pulbos, barrel bore wear, pivot axis tilt angle, wind speed), pagwawasto para sa baril Ang pagpuntirya ng mga anggulo ay ipinakilala sa mga tanawin ng kumander at ng gunner. Ang data sa distansya sa target mula sa laser rangefinder ay awtomatikong ipinasok sa computer. Ang two-plane weapon stabilizer ay may mga electromechanical drive. Ang pagpuntirya at pagpapaputok mula sa isang kanyon at isang coaxial machine gun ay maaaring gawin ng gunner at commander gamit ang magkatulad na mga control panel. Ang gunner, bilang karagdagan, ay nilagyan ng mga redundant manual drive para sa vertical aiming at turret rotation.
Ang loader ay may 360 ° rotating periscope observation device na naka-install sa harap ng hatch nito. Ang driver ay matatagpuan sa control compartment sa harap na kaliwang bahagi ng katawan ng barko. Mayroon itong tatlong periscopic viewing device. Binigyang-pansin ng mga Japanese specialist ang pagtaas ng mobility ng tangke, dahil sa maraming rehiyon ng Japan ay may mga lugar na mahirap lampasan (maputik na palayan, kabundukan, atbp.) Ang mga kalsada sa bansa ay makitid, ang mga tulay sa kanila ay mababang kapasidad ng pagdadala. Lahat ito limitado ang masa ng tangke, na 38 tonelada. Ang tangke ay may medyo mababang silhouette - ang taas nito ay 2,25 m lamang. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isang hydropneumatic type suspension, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang ground clearance ng sasakyan mula 200 mm hanggang 650 mm , pati na rin ikiling ang tangke sa kanan o kaliwang board parehong ganap at bahagyang, depende sa lupain.
Ang pagkahilig ng makina ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagsasaayos ng apat na hydropneumatic suspension unit na matatagpuan sa una at ikalimang mga gulong ng kalsada ng bawat panig. Ang undercarriage ay walang pansuportang roller. Ang kabuuang paglalakbay ng track roller ay 450 mm. Ang pag-igting ng mga caterpillar ay maaaring isagawa ng driver mula sa kanyang lugar sa tulong ng isang hydraulic drive ng tensioning mechanism. Gumagamit ang tangke ng dalawang uri ng mga track (lapad na 550 mm) na may rubber-metal hinge: training tracks na may rubberized track at labanan ang all-metal track na may reinforced lugs. Ang makina at paghahatid ng tangke ay ginawa sa isang bloke.
Ang isang two-stroke V-shaped 10-cylinder multi-fuel diesel engine 10 2P 22 WТ air-cooled ay ginamit bilang planta ng kuryente. Nilagyan ito ng dalawang turbocharger na konektado ng mga gear sa crankshaft. Compressor drive pinagsama (mekanikal mula sa makina at gumagamit ng mga maubos na gas). Lubos nitong pinapabuti ang tugon ng throttle ng two-stroke engine. Dalawang axial fan ng sistema ng paglamig ay matatagpuan nang pahalang sa pagitan ng mga bloke ng silindro. Sa pinakamataas na bilis (2200 rpm), 120 hp ang natupok upang himukin ang parehong fan. sec., na binabawasan ang lakas ng makina mula 870 hanggang 750 litro. kasama. Tuyong timbang ng makina 2200 kg. Bilang karagdagan sa conventional diesel fuel, maaari itong tumakbo sa gasolina at aviation kerosene.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay 140 litro bawat 100 km. Ang MT75A hydromechanical transmission ng uri ng Mitsubishi Cross-Drive ay nagbibigay ng anim na forward gear at isang reverse gear nang hindi pinipindot ang clutch pedal, na ginagamit lamang kapag nagsisimula at huminto sa tangke. Ang tangke na "74" ay nilagyan ng isang sistema ng proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak. Maaari nitong pagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 4 m ang lalim sa tulong ng mga kagamitan sa pagmamaneho sa ilalim ng tubig. Ang produksyon ng Type 74 tank ay natapos sa katapusan ng 1988. Sa oras na iyon, nakatanggap ang mga puwersa ng lupa ng 873 tulad ng mga sasakyan. Sa batayan ng "74" tank, isang 155-mm self-propelled howitzer Type 75 (panlabas na kahawig ng American M109 howitzer), isang layer ng tulay at isang armored repair at recovery vehicle Type 78, ang mga katangian nito ay tumutugma sa German. Ang karaniwang BREM, ay nilikha. Tank Type 74 sa ibang bansa hindi binigay at pakikilahok sa mga labanan hindi tinanggap.
Ang mga katangian ng pagganap ng pangunahing tangke ng labanan na Type 74
Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Noong 1962, nagsimula ang Mitsubishi Heavy Industries na bumuo ng isang pangunahing tangke ng labanan. Ang mga sumusunod na kinakailangan ay iniharap sa mga tagalikha ng bagong tangke: upang madagdagan ang lakas nito, upang madagdagan ang seguridad at kadaliang kumilos. Pagkatapos ng pitong taon ng trabaho, itinayo ng kumpanya ang unang dalawang prototype, na nakatanggap ng pagtatalaga na 8TV-1. Sinubukan nila ang mga solusyon tulad ng mechanized loading ng baril, pag-install ng isang auxiliary engine, kontrol ng isang anti-aircraft machine gun mula sa loob ng tangke, at pag-stabilize ng mga armas. Sa oras na iyon, ang mga ito ay medyo matapang at bihirang makita sa mga desisyon sa pagsasanay. Sa kasamaang palad, ang ilan sa kanila ay kailangang iwanan sa panahon ng mass production. Noong 1971, ang prototype na 8TV-3 ay itinayo, kung saan walang mekanisadong sistema ng pagkarga ng baril. Ang huling prototype, na itinalagang 8TV-6, ay ipinakilala noong 1973. Kasabay nito, napagpasyahan na simulan ang mass production ng isang bagong makina, na sa wakas ay naging kilala bilang Type 74.
