Uri ng pangunahing tangke ng labanan 90
nilalaman
Uri ng pangunahing tangke ng labanan 90
Ang fire control system na binuo ng Mitsubishi ay kinabibilangan ng laser rangefinder, gunner's observation at guidance device na na-stabilize sa isang eroplano (ginawa ng Nikon Corporation), panoramic observation at commander's guidance device na na-stabilize sa dalawang eroplano (ginawa ng Fuji Photo optical company"), isang thermal imager ("Fujitsu company"), isang digital ballistic na computer, isang awtomatikong target tracking system at isang set ng mga sensor. Awtomatikong isinasaalang-alang ng electronic ballistic na computer ang mga pagwawasto para sa target na bilis, side wind, target range, gun trunnion axis roll, air temperature at atmospheric pressure, tank sariling bilis at bore wear. Ang mga pagwawasto para sa temperatura ng singil at ang uri ng pagbaril ay ipinasok dito nang manu-mano. Ang kontrol sa paggana ng sistema ng pagkontrol ng sunog ay isinasagawa ng isang awtomatikong built-in na sistema.
Isang 7,62 mm machine gun na ipinares sa isang kanyon, isang 12,7 mm M2NV anti-aircraft machine gun sa bubong ng turret, at anim na smoke grenade launcher ang inilagay bilang auxiliary at karagdagang mga armas. Ang parehong mga tripulante na matatagpuan sa turret ng tangke ay maaaring makontrol ang mga pantulong na armas. Gayunpaman, ang sistema ng pagkontrol ng sunog ay nagbibigay ng priyoridad sa mga utos ng kumander. Ang baril ay nagpapatatag sa dalawang eroplano, ang pag-target ay isinasagawa gamit ang ganap na electric drive. Ang fire control system (FCS) ay pupunan ng isang sistema ng babala tungkol sa pag-iilaw ng isang tangke na may laser beam ng mga anti-tank system para sa pagkasira ng mga nakabaluti na sasakyan.
Salamat sa isang saradong sistema ng haydroliko na may sentral na bomba, posible na ayusin ang anggulo ng pagkahilig ng tangke sa longitudinal plane, na nagpapalawak ng mga posibilidad para sa pagpuntirya ng baril sa target nang hindi tumataas ang taas ng tangke.
Ang suspensyon ng tangke ay hybrid: kabilang dito ang parehong hydropneumatic servomotors at torsion shafts. Ang mga hydropneumatic servomotor ay naka-mount sa dalawang harap at dalawang huling gulong ng kalsada sa bawat panig. Salamat sa isang saradong sistema ng haydroliko na may sentral na bomba, posible na ayusin ang anggulo ng pagkahilig ng tangke sa paayon na eroplano, na nagpapalawak ng mga posibilidad para sa pagpuntirya ng baril sa target nang hindi tumataas ang taas ng tangke, pati na rin ang clearance sa hanay mula 200 mm hanggang 600 mm.
Kasama sa undercarriage ang anim na gable road wheels at tatlong support roller sa board, rear drive wheels, at front guides. Ayon sa ilang impormasyon, dalawang uri ng mga track ang binuo para sa Type 90 tank, na dapat gamitin depende sa mga kondisyon ng operating ng tangke.
Ang tangke ay nilagyan ng two-stroke 10-cylinder V-shaped liquid-cooled turbocharged diesel engine na bumubuo ng lakas na 1500 hp sa 2400 rpm, isang hydromechanical transmission na may naka-lock na torque converter, isang planetary gearbox at isang hydrostatic transmission sa swing magmaneho.
Ang masa ng paghahatid ay hindi lalampas sa 1900 kg, sa kabuuan na may masa ng makina na katumbas ng 4500 kg, na tumutugma sa mga pamantayan ng mundo. Sa kabuuan, ang industriya ng militar ng Hapon ay gumawa ng humigit-kumulang 280 tangke ng ganitong uri. Mayroong impormasyon tungkol sa pagbabawas ng produksyon ng tangke, kabilang ang dahil sa mataas na gastos nito - 800 milyong yen (mga $ 8 milyon) ang halaga ng isang sasakyan, plano ng Japan na mamuhunan ang inilabas na mga pondo sa mga sistema ng pagtatanggol ng misayl ng bansa.
Sa batayan ng chassis ng Type 90 tank, isang teknikal na suportang sasakyan na may parehong pagtatalaga ay binuo (tulad ng makikita mo, sa Japan, ang pagkakaroon ng iba't ibang mga sasakyan na may parehong index ay pinapayagan).
Ang mga katangian ng pagganap ng pangunahing tangke ng labanan na Type 90
Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kaagad pagkatapos ng paglikha ng tangke ng Type 74 (moral na lipas na halos sa yugto ng disenyo), nagpasya ang pamunuan ng militar ng Hapon na lumikha ng isang mas malakas, modernong tangke, na ganap na ginawa sa mga pasilidad ng produksyon ng Hapon. Ang sasakyang panlaban na ito ay dapat na makipagkumpitensya sa pantay na termino sa pangunahing tangke ng Soviet T-72. Bilang isang resulta, ang paglikha ng TK-X-MBT (index ng makina) ay nagsimula noong 1982, noong 1985 dalawang prototype ng tangke ang nilikha, noong 1989 ang proyekto ay nakumpleto, noong 1990 ang tangke ay pinagtibay ng hukbo ng Hapon. Ang orihinal na solusyon sa Hapon ay isang awtomatikong loader na binuo ng Mitsubishi. Ang automated ammo rack ay matatagpuan sa isang binuo niche ng tower. Sa sandali ng paglo-load, ang baril ay dapat na naka-lock sa isang pahalang na posisyon na may kaugnayan sa bubong ng turret, na tumutugma sa isang zero elevation angle. Ang mga tripulante ng tangke ay nahihiwalay mula sa mga bala sa pamamagitan ng isang nakabaluti na partisyon, at may mga ejection panel sa bubong ng turret niche, na nag-aambag sa pagtaas ng antas ng proteksyon ng tangke.
