Ang mga pangunahing elemento at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng gitnang lock

Ang maaasahang pagsara ng mga pintuan ay tinitiyak ang kaligtasan ng kotse at ang kaligtasan ng mga personal na gamit na iniiwan ng may-ari sa cabin. At kung bago ang bawat pinto sa kotse ay kailangang sarado nang manu-mano gamit ang isang susi, ngayon hindi na ito kinakailangan. Para sa kaginhawaan ng mga motorista, nilikha ang isang gitnang kandado, na maaaring buksan at sarado sa pagdampi ng isang pindutan.

Ano ang sentral na pagla-lock

Pinapayagan ka ng Central locking (CL) na sabay mong harangan ang lahat ng mga pintuan sa kotse nang sabay-sabay. Siyempre, nang walang tulong ng mekanismong ito, ang driver ay maaari ring buksan at isara ang kanyang kotse gamit ang isang lock: hindi malayuan, ngunit manu-mano. Ang pagkakaroon ng isang gitnang locking ay hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa mga teknikal na katangian ng sasakyan, samakatuwid, ang mga tagagawa ay sumangguni sa mekanismong ito sa mga system na nagbibigay ng ginhawa ng may-ari ng kotse.

Maaaring i-lock ang mga pintuan gamit ang isang sentral na locking system sa dalawang paraan:

• sa gitna (kapag ang isang pagpindot ng pindutan ng key fob ay nagsasara ng lahat ng mga pinto nang sabay-sabay);
• desentralisado (tulad ng isang sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang bawat pinto nang hiwalay).

Ang desentralisadong sistema ay ang pinaka-modernong bersyon ng aparato sa pag-lock ng pinto. Upang maisagawa nito ang mga pag-andar nito, isang elektronikong yunit ng kontrol (ECU) ay karagdagan na naka-install sa bawat pintuan. Sa sentralisadong bersyon, ang lahat ng mga pintuan ng sasakyan ay kinokontrol ng isang solong yunit.

Mga tampok sa pag-lock ng gitnang

Ang gitnang pag-lock sa kotse ay may maraming mga tampok na ginagawang simple at mahusay hangga't maaari ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng system at ng driver.

• Ang gitnang locking system ay maaaring matagumpay na gumana kasabay ng anumang sistema ng alarma.
• Ang puno ng kahoy ay konektado din sa gitnang locking system, ngunit maaari mo ring makontrol ang pagbubukas nito nang hiwalay mula sa mga pintuan.
• Para sa kaginhawaan ng pagmamaneho, ang pindutan ng remote control ay matatagpuan sa key fob at sa kotse. Gayunpaman, ang gitnang lock ay maaaring sarado nang wala sa loob ng mekanikal sa pamamagitan ng pag-on ng susi sa lock ng pinto ng driver. Kasabay ng pag-on ng susi, ang lahat ng iba pang mga pinto ng sasakyan ay mai-lock.

Sa taglamig, sa panahon ng matinding mga frost, ang mga elemento ng central locking system ay maaaring mag-freeze. Ang panganib ng pagyeyelo ay tataas kung ang kahalumigmigan ay pumasok sa system. Ang pinakamahusay na lunas para sa problema ay isang ahente ng defrosting ng kemikal, na maaaring mabili sa isang dealer ng kotse. Upang makapasok sa loob ng kotse, sapat na upang i-defrost ang pinto ng driver at i-start ang makina. Kapag nag-init ang kotse, ang natitirang mga kandado ay matunaw nang mag-isa.

Disenyo ng system

Bilang karagdagan sa control unit, ang central locking system ay may kasamang input sensors at actuators (actuators).

Mga sensor ng input

Kabilang dito ang:

• pagtatapos ng mga switch ng pinto (limitahan ang mga switch) na nagpapadala ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga pintuan ng kotse sa control unit;
• pag-aayos ng microswitch ang posisyon ng mga elemento ng istruktura ng lock ng pinto.

Ang mga mikrotiko ay may iba't ibang mga pag-andar.

• Ang dalawa sa kanila ay idinisenyo upang ayusin ang mekanismo ng cam ng mga pintuan sa harap: ang isa ay responsable para sa lock signal (pagsasara), ang pangalawa ay para i-unlock (pagbubukas).
• Gayundin, ang dalawang microswitches ay responsable para sa pag-aayos ng posisyon ng mga mekanismo ng pangunahing pag-lock.
• Sa wakas, tinutukoy ng isa pang switch ang posisyon ng linkage sa lock actuator. Ginagawa nitong posible na masuri ang posisyon ng pinto na may kaugnayan sa katawan. Kaagad na binuksan ang pinto, isinasara ng system ang mga contact sa switch, bilang isang resulta kung saan hindi maaaring ma-trigger ang gitnang pag-lock.

Ang mga signal na ipinadala ng bawat isa sa mga sensor ay pupunta sa control unit, na nagpapadala ng mga utos sa mga actuator na nagsasara ng mga pintuan, takip ng boot at flap ng tagapuno ng gasolina.

Control unit

Ang control unit ay ang utak ng buong central locking system. Binabasa nito ang impormasyong natanggap mula sa mga input sensor, pinag-aaralan ito at inililipat sa mga actuator. Nakikipag-ugnay din ang ECU sa naka-install na alarma sa kotse at maaaring makontrol nang malayuan gamit ang remote control.

Aktuator

Ang actuator ay ang pangwakas na link sa kadena, na responsable para sa direktang pag-lock ng mga pinto. Ang isang actuator ay isang DC electric motor na isinasama sa pinakasimpleng gearbox. Ang huli ay nagko-convert ng pag-ikot ng de-kuryenteng motor sa pabalik na paggalaw ng lock silindro.

Bilang karagdagan sa motor na de koryente, gumamit ng isang pneumatic drive ang mga actuator. Halimbawa, ginamit ito ng mga tagagawa tulad ng Mercedes at Volkswagen. Kamakailan lamang, gayunpaman, ang pneumatic drive ay tumigil sa paggamit.

Prinsipyo ng pagpapatakbo ng device

Ang gitnang pag-lock ng kotse ay maaaring ma-trigger pareho kapag tumatakbo ang ignisyon at kapag patay ang ignisyon.

Sa sandaling ma-lock ng may-ari ng kotse ang mga pinto ng kotse sa pamamagitan ng pag-on ng susi, isang microswitch sa lock ang na-trigger, na nagbibigay ng kandado. Nagpapadala ito ng isang senyas sa yunit ng pagkontrol ng pinto at pagkatapos ay sa gitnang yunit. Ang elementong ito ng system ay pinag-aaralan ang natanggap na impormasyon at inililipat ito sa mga actuator ng mga pintuan, trunk at fuel flap. Ang kasunod na pag-unlock ay nagaganap sa parehong paraan.

Kung isinasara ng motorista ang kotse gamit ang remote control, ang signal mula dito ay papunta sa antena na konektado sa gitnang control unit, at mula doon sa mga actuator na nagla-lock ng mga pintuan. Sa parehong oras, ang isang alarma ay pinapagana. Sa ilang mga modelo ng sasakyan, kapag ang mga pinto ay naka-lock sa bawat isa sa kanila, ang mga bintana ay maaaring awtomatikong tumaas.

Kung ang kotse ay nasangkot sa isang aksidente, ang lahat ng mga pintuan ay awtomatikong naka-unlock. Ito ay sinenyasan ng passive restraint system sa gitnang locking control unit. Pagkatapos nito, binubuksan ng mga actuator ang mga pintuan.

"Castle ng mga bata" sa kotse

Ang mga bata ay maaaring kumilos nang hindi mahuhulaan. Kung ang drayber ay nagdadala ng isang bata sa likurang upuan, mahirap makontrol ang pag-uugali ng isang maliit na pasahero. Ang mga nagtataka na paslit ay maaaring aksidenteng hilahin ang hawakan ng pinto ng kotse at buksan ito. Ang mga kahihinatnan ng isang maliit na kalokohan ay hindi kasiya-siya. Upang maibukod ang posibilidad na ito, isang "lock ng bata" ay karagdagan na naka-install sa likuran ng mga kotse. Ang maliit ngunit napakahalagang aparatong ito ay hindi kasama ang posibilidad na buksan ang pinto mula sa loob.

Ang isang karagdagang lock, na humahadlang sa pagbubukas ng mga likuran ng pinto mula sa kompartimento ng pasahero, ay naka-install sa magkabilang panig ng katawan at manu-manong naisasaaktibo.

Ang paraan ng pag-aktibo ng mekanismo ay nakasalalay sa paggawa at modelo ng kotse. Sa ilang mga kaso, ang lock ay ginawang aktibo gamit ang isang pingga, sa ilang mga - sa pamamagitan ng pag-on ng puwang. Ngunit sa anumang kaso, ang aparato ay matatagpuan sa tabi ng pangunahing lock ng pinto. Maaari mong linawin ang impormasyon sa paggamit ng "bata lock" sa manu-manong para sa iyong kotse.

Double system ng pag-lock

Sa ilang mga kotse, ginagamit ang isang dobleng locking system, kapag ang mga pinto ay naka-lock pareho mula sa labas at mula sa loob. Ang nasabing mekanismo ay binabawasan ang peligro ng pagnanakaw ng sasakyan: kahit na basagin ng magnanakaw ang baso ng kotse, hindi niya mabubuksan ang pinto mula sa loob.

Ang double locking ay naaktibo sa pamamagitan ng doble na pagpindot sa gitnang locking button sa key. Upang buksan ang mga pintuan, kailangan mo ring mag-double click sa remote control.

Ang system ng docking locking ay may mahalagang sagabal: kung ang susi o nag-lock ng sira, ang driver mismo ay hindi rin mabubuksan ang kanyang kotse.

Ang gitnang pag-lock sa kotse ay isang mahalagang mekanismo na nagbibigay-daan sa iyo upang isara ang lahat ng mga pintuan ng sasakyan nang sabay. Salamat sa mga karagdagang pag-andar at aparato (tulad ng isang "lock ng bata" o isang dobleng sistema ng pagla-lock), ang driver ay maaaring maprotektahan ang kanyang sarili at ang kanyang mga pasahero (kasama ang maliliit na bata) mula sa biglaang pagbubukas ng mga pintuan sa panahon ng paglalakbay.