Mag-ingat sa pagtagas!

Ang pagbaba sa antas ng brake fluid sa reservoir ay normal at ito ay resulta ng mga sira na brake pad at disc. Gayunpaman, kung umilaw ang pulang low fluid indicator, may mga pagtagas sa system.

Ang pagtagas ng brake fluid ay lubhang mapanganib, dahil ito ay humahantong sa mga air lock sa system at kumpletong pagkabigo ng mga preno. Maaaring may ilang mga pagtagas. Maaaring ito ay isang master cylinder, isang sirang hose, isang kalawangin na metal hose, o isang brake caliper leak. At ito ang pinakakaraniwang piston seal leak sa isang brake caliper.

kaya mo sarili mo

Ang pag-aayos ay hindi mahirap, kaya maaaring nakatutukso na gawin ito sa iyong sarili. Hindi nito kailangan ng channel o rampa.

Kung ang pagtagas ay nangyari lamang sa isang gulong, sulit din na palitan ang mga seal sa isa pa.

Ang unang hakbang ay upang matibay na suportahan ang kotse sa mga stand, at kung wala kaming ganoong mga stand, kung gayon ang mga solidong kahoy na bar ay matagumpay na magampanan ang kanilang papel.

Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy upang i-unscrew ang clamp. Upang hindi ma-ventilate ang buong sistema ng preno, pindutin at harangan ang pedal ng preno hanggang sa paghinto. Ang susunod na hakbang bago ganap na i-unscrew ang caliper ay suriin ang kadalian ng extension ng piston. Kung may mga problema, kailangan mong pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses at tiyak na madudulas ang piston mula sa silindro. Ngayon ay maaari mong i-unscrew ang clamp at magpatuloy sa pag-aayos.

Siyempre, bago mag-install ng mga bagong seal, ang buong clamp ay dapat na lubusan na mapula at ang ibabaw ng piston ay nasuri kung may pitting. Kailangan mo ring suriin na ang breather ay naka-unscrew. Ngayon ay maaari mong simulan ang pagpapalit ng mga seal. Una, nagpasok kami ng bagong piston seal, at pagkatapos ay ang tinatawag na dust cover na nagpoprotekta sa piston mula sa dumi.

Ang mga seal ay dapat na masikip sa lugar o sila ay masira kapag ang piston ay ipinasok. Sa kabilang banda, kung ang takip ng alikabok ay hindi na-install nang tama, ito ay mahuhulog sa labas ng bundok nang napakabilis, ganap na mabibigo upang matupad ang kanyang gawain at ang piston ay masikip pagkatapos ng maikling panahon. Bago ipasok ang plunger, may mga elemento ng goma at ang plunger mismo dapat na lubricated na may espesyal na grasa, na dapat ay nasa repair kit.

Kung hindi, dapat itong lubricated na may brake fluid. Ang plunger ay hindi dapat dumausdos nang may labis na pagtutol, at kapag ang lahat ay nasa ayos, dapat nating itulak ito gamit ang ating mga kamay, nang walang labis na pagsisikap.

Pagsusuri sa isang diagnostician

I-install ang naayos na caliper sa pamatok, i-wind ang brake hose (kinakailangan sa mga bagong seal), at ang huling hakbang sa pag-aayos ay ang pagdugo ng system at suriin ang kahusayan at pagkakapareho ng mga preno. Ang huling hakbang ay pinakamahusay na ginawa sa istasyon ng diagnostic.

Sa drum brakes, kailangan mong gawin ang isang maliit na naiiba. Sa kasong ito, sa kaganapan ng isang pagtagas, ang buong silindro ay dapat mapalitan. Ang mga seal mismo ay hindi dapat baguhin, dahil ang buong silindro ay hindi mas mahal. Bilang karagdagan, sa maraming mga kaso ay maaaring nahihirapan tayong makuha ang mga gasket sa kanilang sarili. At kung mayroon kaming isang tanyag na kotse, kung gayon kadalasan ay mayroon kaming malaking seleksyon ng mga kapalit, kaya hindi dapat malaki ang mga gastos.

Mga tinantyang presyo para sa mga bahagi ng mga bahagi ng brake system

Gumawa at magmodelo	presyo ng brake caliper	Itakda ang presyo pagwawasto chuck	Presyo ng tuktok preno
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 max) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 max) 280 (TRV)	30	25 (4 max) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 max) 560 (TRV)	35	38 (4 max) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 max)	32	80 (TRV) 143 (ATE)