Pagkasira ng makina ng gasolina. 5 Mga Palatandaan ng Mamahaling Pag-aayos

Ang mga makina ng gasolina ay itinuturing na hindi gaanong problema at pinipili ito ng maraming mga driver dahil mas mura ang mga ito na patakbuhin sa lungsod. Totoo, mas marami silang nasusunog sa kalsada kaysa sa kanilang mga katapat na diesel, ngunit ang mga maikling distansya sa lungsod ay hindi humahanga sa kanila. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga yunit ng gasolina ay walang mga kakulangan at maraming elemento ang maaaring tumama sa ating pitaka. Ano ang pinakamadalas na masira at paano maiiwasan ang mga magastos na pagkasira?

Kung sa mga lumang yunit ng gasolina ay halos walang particulate filter o "double mass", kung gayon sa mga modernong makina ito ay karaniwan. Maraming mga elemento ang karaniwan din sa mga yunit ng diesel, tulad ng isang turbocharger, na maaaring walang laman ang pitaka ng parehong may-ari ng gasolina at isang "smolderer". Ano pa ang maaaring magkamali? Ano ang dapat bigyan ng espesyal na pansin?

Pagkasira ng makina. Extension ng timing chain

Ayon sa maraming "espesyalista", ang timing chain ay walang hanggan at hindi mo dapat tingnan ito upang hindi masira ang anuman. Kung ang iyong mekaniko ay may mga tanong na ito, sulit na maghanap ng isa pa na hindi direktang nag-aral mula sa mga tagagawa. Sa prinsipyo, ang ganitong solusyon ay dapat na bawasan ang paglaban ng makina at matiyak ang walang hanggang tibay, sa kasamaang palad, ang katotohanan ay mabilis na nakumpirma ang mga plano at pangako ng mga tagagawa ng kotse at pagmamaneho. Oo, ang tiyempo sa kadena ay tatagal nang mas matagal kaysa sa sinturon, ngunit kapag natapos ito at ang driver ay napabayaan ang serbisyo, maaga o huli ay nagpaalam siya sa makina. Bilang karagdagan, sa maraming mga kaso, ang pagpapalit ng isang timing chain na may isang chain ay napakamahal at maraming mga driver, na gustong mapupuksa ang problema, ibenta ang kotse sa sandaling makarinig sila ng mga nakakagambalang tunog. Samakatuwid, kapag bumibili ng isang ginamit na kotse na may isang timing chain, dapat mong maingat na suriin ang kondisyon nito upang maiwasan ang isang magastos na aksidente.

Tingnan din ang: brake fluid. Nakaka-alarmang resulta ng pagsusulit

Sa maraming mga makina, ang pinaka-problema ay ang chain tensioner. Ang trabaho nito, o sa halip ay isang espesyal na piston na kumokontrol sa pag-igting nito, ay nakasalalay sa presyon ng langis. Kung walang sapat na presyon, ang tensioner ay may posibilidad na lumipat pabalik (karamihan kapag nakatigil), kaya humina ang kadena. Kung ang isang maikling metal na ingay ay maririnig kapag ini-start ang makina, ang chain ay hindi tensioned. Kung ang gumagamit ng kotse ay hindi itama ang malfunction sa oras, ang chain ay maaaring masira o ang timing belt ay maaaring tumalon, na kung saan ay nauugnay sa pagpupulong ng mga balbula at piston.

Ang tanging recipe upang maiwasan ang gayong malubhang kahihinatnan ay hindi lamang isang regular na inspeksyon, kundi pati na rin ang pagpapalit ng lahat ng mga sangkap kung may nakitang mga paglabag. Naturally, ang buong kit ay dapat palitan, kabilang ang mga tensioner, gabay, gear, atbp. Presyo? Ito ay higit na nakadepende sa makina at sa kahirapan sa pag-access sa mekanismo ng timing. Karaniwan, kailangan mong i-factor ang halagang hindi bababa sa PLN 1500, bagama't sa maraming pagkakataon ang mga gastos ay maaaring kasing taas ng PLN 10.

Pagkasira ng makina. Mga sira at may sira na singsing

Ang isa pang elemento na dapat ay magpapataas ng buhay ng mga unit ng drive at gawin itong praktikal na "maintenance free", at bilang isang resulta ay humantong sa mga problema at pananakit ng ulo para sa driver. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga piston ring na pinaliit upang mabawasan ang panloob na paglaban ng makina. Oo, ang koepisyent ng friction ay nabawasan, ngunit ito ay mabilis na naging isang side effect - isang napakataas na pagkonsumo ng langis. Bilang karagdagan, ang maliit na seksyon at maselan na istraktura ay nagdulot ng hindi tamang pagsipsip ng langis, na, sa turn, ay humantong sa pagkaubos nito sa isang nakababahala na rate - kahit isang litro para sa bawat 1000 kilometrong paglalakbay. Kung ang driver ay hindi tumugon sa oras at hindi regular na suriin ang antas ng langis at ang kondisyon ng mga piston, cylinders at rings, ito ay maaaring humantong sa isang mabilis na jamming ng power unit.

Sintomas? Ito ay halata - mabilis na pagkawala ng langis sa kawalan ng paglabas, asul na usok mula sa tambutso sa susunod na yugto, mas malakas na operasyon ng power unit at makabuluhang mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, kung mangyari ang mga huling sintomas na ito, ang yugto ng pag-agaw ng makina ay malamang na maging malubha. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagtugon nang maaga. Upang mapupuksa ang problema magpakailanman, halimbawa, sa mga yunit ng TSI, sulit na i-convert ang mga piston sa mas malaking singsing na walang mga problema sa pag-draining ng langis. Sa kasamaang palad, ang halaga ng naturang operasyon ay mula PLN 5000 hanggang 10 thousand.

Pagkasira ng makina. Deposition ng carbonaceous deposits

Isa pang side effect ng pagpapabuti ng mga makina mula sa isang kapaligirang pananaw. Bagama't marami ang mga additives na ito sa mga makinang diesel, pinananatili ang mga ito sa pinakamababa sa mas lumang mga makina ng gasolina. Gayunpaman, ginagamit ang intensive exhaust gas regeneration, halimbawa sa pamamagitan ng pagdidirekta sa mga exhaust gas pabalik sa intake system upang bawasan ang kanilang temperatura at tar at soot emissions. Samantalang sa mga makina na may hindi direktang iniksyon, ang mga pollutant ay nahuhugasan ng gasolina na iniksyon sa manifold, hindi na ito posible sa direktang iniksyon. Ang epekto? Intake buildup at airflow restriction na nagreresulta sa pagkawala ng engine compression, pagkawala ng power at pagkawala ng operating culture. Summing up: ang makina ay mabilis na nawawala ang mga orihinal na katangian nito at gumagana nang mas masahol pa sa lahat ng aspeto.

Ang mga sintomas ay madaling masuri, dahil, tulad ng nabanggit na natin, ang makina ay tumatakbo nang mas masahol - mas malakas, mas kaunting kapangyarihan, nag-vibrate, atbp. Upang makatiyak, ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri sa pumapasok na may isang endoscope sa isang propesyonal na pagawaan, at pagkatapos paglilinis o pagpapalit ng pumapasok. Ang unang opsyon ay mas simple at binubuo sa paglambot ng uling gamit ang mga espesyal na kemikal, at pagkatapos ay sinipsip ang mga dumi. Ito ay isang mas murang paraan, ngunit hindi mapagkakatiwalaan at sa halip ay mapanganib. Mas mainam na i-dismantle ang mga elemento na inilaan para sa paglilinis, i.e. inlet, head, valves, atbp. Ang halaga ng unang paraan ay ilang daang PLN, ang pangalawang paraan ay mas maaasahan, ngunit mas mahal - hanggang 2000 PLN. .

Pagkasira ng makina. Maling electronics gaya ng mga sensor, engine control unit, ignition coils

Maraming mga sensor ang salot ng mga driver. Marami sa kanila at bawat isa ay may pananagutan para sa iba't ibang mga parameter, at kung ang isa sa mga ito ay nabigo, ang power unit ay karaniwang hihinto sa paggana nang normal, lumalabas, napupunta sa emergency mode, atbp. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga sensor ng posisyon ng crankshaft, posisyon ng camshaft, pagsabog, mass ng hangin ay karaniwang tinatawag na flow meter o lambda probe. Sa kasamaang palad, ang mga sensor ay medyo madalas na nabigo, lalo na kung ginagamit ang mga ito sa malupit na kapaligiran.

Kung nabigo ang sensor, huwag maliitin ito, alisin ang mga error, plugs, atbp. Ang isang nasirang sensor ay dapat palitan, dahil imposible ang pagbabagong-buhay at pagkumpuni. Bilang karagdagan, ang kapalit na gastos ay hindi labis - karaniwan itong umaabot mula PLN 100 hanggang PLN 300. Ang mga kahihinatnan ng pagpapabaya sa pagkabigo ng sensor at pagsisikap na i-bypass ito ay maaaring maging mas seryoso, na maaaring humantong sa pinsala sa iba pang mga bahagi ng engine at kagamitan nito.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa electronics, kung gayon ang pagkasira ng controller ng motor ay magiging mas seryoso at magastos na pagkasira. Ang mga sintomas ay kadalasang dumarating nang biglaan at binubuo ng mga problema sa pagsisimula ng unit, hindi gumagana ng maayos, pag-alon, atbp. Maraming dahilan: mula sa isang bagong pag-install ng HBO, pinsala dahil sa pagsusuot, pagkakalantad sa mga nakakapinsalang salik tulad ng init o kahalumigmigan, atbp. Maaaring ma-regenerate ang driver kung ang problema ay, halimbawa, -1500 PLN.

Ang mga pagkabigo ng ignition coil ay magastos din, kadalasang ipinapakita ng engine rough idle (rpm), pagkawala ng kuryente, pagbukas ng ilaw ng engine, o mga problema sa pagsisimula ng unit ng drive. Kung ang mga coil ay nasira, dapat itong palitan ng mga bago - ang halaga ay halos ilang daang zł bawat piraso.

Pagkasira ng makina. Mga problema sa turbocharger

Maaari kang magsulat ng mga libro tungkol sa mga problema sa turbo. Sa wastong operasyon at pagpapanatili, maaari silang tumagal ng daan-daang libong kilometro, tulad ng walang karanasan sa paghawak ng isang kotse, mga pagsisikap na may binagong programa, kawalan ng pangangalaga para sa wastong paglamig at pagpapadulas ay maaaring "tapusin" ang isang turbocharger pagkatapos ng ilang libong kilometro. kilometro. Paano maayos na patakbuhin ang isang turbocharged na kotse? Huwag patakbuhin ang makina sa mataas na bilis, iwasang ihinto kaagad ang sasakyan pagkatapos ng mahaba o dinamikong biyahe, gumamit ng tamang mga pampadulas, regular na magpalit ng langis, atbp.

Ang mga unang sintomas na maaaring makilala habang nagmamaneho ay ang pagtaas ng ingay ng makina kapag ito ay naka-on. Karaniwang lumilitaw ang tunog sa paligid ng 1500-2000 rpm. Kung ito ay malinaw na naririnig, metal, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa turbine sa isang propesyonal na pagawaan. Ang pag-aalis ng mga paunang gaps o pagpapanumbalik ng turbine ay nagkakahalaga mula 500 hanggang 1500 zł. Kung ang turbine ay papalitan, ang mga gastos ay tataas nang maraming beses. Gayunpaman, kung ang turbine ay nasira at ang mga bahagi nito ay nakapasok sa loob ng drive, ang makina ay maaaring ganap na masira.

Tingnan din ang: Kia Stonic sa aming pagsubok