Ayusin o palitan?

Kapag bumibili ng ginamit na kotse na may humigit-kumulang 200 milya sa metro, kailangan mong maging handa para sa pangangailangan para sa maraming pag-aayos sa malapit na hinaharap.

Pagbili ng ginamit na kotse na 10 taong gulang at may humigit-kumulang 200 XNUMX sa counter. Ang km ay nauugnay sa malaking panganib at kailangan mong maging handa para sa pangangailangan para sa maraming pag-aayos sa malapit na hinaharap. Sa kasamaang palad, ang makina ay madalas na nasa isang hindi kasiya-siyang kondisyon, at pagkatapos ay maraming mga driver ang nagtatanong sa kanilang sarili - pag-overhaul o pagpapalit ng isang ginamit?

Ilang taon na ang nakalilipas, halos isa lamang ang sagot sa naturang tanong: siyempre, pag-aayos. Ito ang mga panahon ng Polonezes at Littles, kaya ang halaga ng pag-aayos ay katanggap-tanggap, at ang pagkakaroon ng mga second-hand na makina ay napakalimitado. Bilang karagdagan, may mataas na posibilidad na makabili ng makina sa parehong kondisyon gaya ng sa amin.

Kung sa oras na iyon ay sinabi tungkol sa pag-overhaul ng makina, kung gayon ang mga mekanika ay nangangahulugang isang kumpletong pag-overhaul, i.e. cylinders para sa tinatawag na. honing, pistons, rings at bushings para palitan, crankshaft para sa paggiling. Ang ulo ay naayos din, ang mga balbula ay giniling at ang mga upuan ay giniling. Talagang iba na ang sitwasyon ngayon. Ang mga pangunahing pag-aayos ay isang bagay ng nakaraan, ngunit hindi dahil nagmamaneho kami ng parami nang parami ng mga bagong kotse, ngunit dahil ang gastos ng pag-aayos ay napakataas, at sa ilang mga kaso ay lumampas pa sa gastos ng kotse (ang average na edad ng isang kotse sa Poland ay 14 na taon). Ang trabaho mismo ay mahal, dahil ang makina ay kailangang alisin, i-disassemble, masuri, ang mga indibidwal na elemento ay dadalhin sa mga dalubhasang workshop, maraming mga bagong bahagi ang binili at tipunin pabalik. Ang halaga ng naturang pag-aayos para sa isang tanyag na makina ng gasolina ay maaaring mula 3 hanggang 4 na libo. zloty. Gayunpaman, sa kaso ng isang diesel engine, bilang karagdagan sa crank-piston system, ang sistema ng pag-iniksyon at turbocharger ay maaari ding ayusin. Pagkatapos ang mga gastos ay lalago nang malaki at ang buong pag-aayos ay maaaring lumampas sa kahit na 10 libo. zloty. Dapat ka ring magdagdag ng hindi bababa sa isang linggo para sa pag-aayos.

Kung ang makina ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng kumpletong pagkasira, ang isang bahagyang, hindi kumpletong pag-overhaul ay maaaring isagawa, na dapat mapabuti ang kondisyon ng makina. Kapag ang makina ay "kumuha" ng langis, maaari mo lamang palitan ang mga piston ring (nang hindi pinapalitan ang mga piston), mga valve stem seal at posibleng bushings, nang walang paggiling sa baras. Ang nasabing pag-aayos ay nagkakahalaga mula PLN 800 hanggang 1500 at hindi palaging epektibo, dahil ang pagpapabuti ng teknikal na kondisyon ay nakasalalay sa antas ng pagsusuot ng silindro.

Ang isang alternatibo sa muling paggawa ay ang pagbili ng isang ginamit na makina. Ang halaga ng naturang operasyon ay maaaring kalahati ng halaga ng isang malaking overhaul. Ang isang ginamit na petrol engine para sa isang sikat na European na kotse na may volume na 1.0 hanggang 1.4 liters na walang accessory ay nagkakahalaga mula PLN 800 hanggang 1000. Ang mas malaking makina (petrol 1.8) na may buong hanay ng mga accessory ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 1300 at PLN 1700. Ang diesel ay mas mahal. Ang isang VW engine na may mga pump injector ay nagkakahalaga ng halos 3 libo. zloty. Ito ay isang malaking halaga, ngunit mas mababa pa rin kaysa sa pag-aayos. Ang mga presyong ipinakita ay tinatayang, at ang halaga ng isang partikular na makina ay depende sa edad, mileage, kondisyon at configuration nito. Sa kasamaang palad, ang pagbili ng isang ginamit na makina ay may panganib na ang makina na iyong binibili ay nasa mabuting kondisyon. Napakahirap matukoy ang teknikal na kondisyon ng inalis na makina. Malalaman natin ang tungkol sa kondisyon nito pagkatapos lamang mai-install sa makina at ilunsad. Isang bagay para sa isang bagay. Gayunpaman, sa maraming mga kaso ang mga makina na ito ay nasa disenteng kondisyon at maaari kang kumuha ng pagkakataon.

Ang pagpapalit ng makina ay hindi nangangailangan ng pagpapalit ng sertipiko ng pagpaparehistro kung ang bagong makina ay may parehong kapangyarihan at parehong gasolina. Kapag mayroon kaming lumang ID, kinakailangang iulat ang pagbabago sa departamento ng komunikasyon, dahil naglalaman ito ng numero ng makina at pagkatapos ng pagpapalit ay hindi ito tumutugma sa aktwal na estado.