Ayusin at linisin ang linya ng tambutso

Mula sa pag-aatsara hanggang sa paglilinis at pag-polish ng mga manifold, mga muffler para panatilihing kumikinang ang lahat

Saga ng pagpapanumbalik ng sports car na Kawasaki ZX6R 636 model 2002: ika-8 na serye

Gumagamit ako ng pagtatanggal ng isang motorsiklo at mga bahagi ng makina. upang muling itayo o sa halip ay linisin at pakinisin ang tambutso.

Sa simula ay nakita ko na ang linya ng tambutso ay lubos na na-oxidized at ang naaangkop na hindi kinakalawang na asero na tambutso ng Scorpion, chic at aprubado, ay nangangailangan ng mahusay na kalinisan.

Maubos sa miserableng kondisyon bago i-restore

Paglilinis ng muffler

ang hindi kinakalawang na asero muffler ay minarkahan, ngunit ang malakas na lacquer ay sapat na upang bigyan ito ng isang shine

Sa abot ng muffler, walang malaking bagay: magandang tela, ilang Belgom Alu at voila, nabawi ng tambutso ang kinang pagkatapos ng kaunting langis ng siko. Ang panloob na lana ng bato ay nasa mabuting kalagayan pagkatapos suriin gamit ang isang flashlight. Anuman ang mangyari, mayroon akong orihinal na item na kasama ng motorsiklo. Kung sakaling hindi mo alam. Ito ay mas malamang na mas epektibo, ngunit nananatiling makikita. Bago ka kumuha ng mga pagsusulit, kailangan mong magmaneho. At hindi pa ito nanalo.

Malinis at flawless ang tambutso

Pag-alis ng linya ng tambutso

Para sa linya ng tambutso, ibang kuwento iyon. Para magawa ito, kailangan nating labanan ang mga Gugeon na humawak sa kanya sa pwesto. Sila ay 8 at hindi ang pinaka kooperatiba. Medyo simple lang, pinuputol sila ng kalawang, hanggang sa puntong alam ko na kung ano ang posibleng mangyari: pagkasira! Ang kalawang ay makabuluhang nagpapahina sa napaka-stress na bahaging ito.

Kinakalawang na usbong sa linya ng tambutso

Ang isang double thread ay screwed sa cylinder head sa isang gilid, at ang iba pang bahagi ng thread ay ginagamit upang ma-secure ang linya sa lugar. Bilang resulta, kakailanganin din ang mga koneksyon sa tambutso, ang mga orihinal na kung saan ay hindi nagbibigay sa akin ng mga ilusyon tungkol sa posibilidad ng kanilang pagpapanumbalik. Maiiwasan nito ang mga pagtagas, isang maliit na karagdagang gastos na aasahan kapag muling i-assemble ang cylinder head: € 10 para sa 4.

Unang pagsubok: Manu-manong pagkuskos gamit ang WD-40

Ngunit bumalik tayo sa aking mga kolektor. Hindi mahalaga kung gaano ako mag-spray ng WD40 nang malaya at maayos, sinusubukan kong linisin ang mga mani at sinulid gamit ang brush na nakita ko, ngunit wala itong ginagawa: ang metal ay masyadong inaatake. Mga kahihinatnan? Ang isang susi na nagsimulang mag-skating kaagad ay isang senyales ng isang nahihirapang gougeon na malapit nang masira sa susunod na kalahating segundo, na walang paraan upang bigyan siya ng babala. At ako!

Nabasag ang Rusty gougen

Gayunpaman, mayroong higit pa, at alam ko na posible na kunin ang sinumang manatili sa ulo ng silindro. Kung gayon, maayos ang lahat at nahulaan mo ito, walang nangyayari gaya ng nakaplano sa buong pag-restart ng motorsiklo. Makikita natin ito sa panahon ng pagtatangkang muling itayo, sa sandaling bumalik sa hugis ang cylinder head. Sa wakas, kung sakaling ma-renew niya ang kanyang orihinal na konstitusyon.

Ang magandang bagay sa tambutso ay hindi ito mawawala sa sarili: ang mga bukal ay nag-aalaga din ng butil. Kung, ayon kay Deproges, ang sabitan ay ang kaaway ng tao, sa aking palagay, kapareho ng tagsibol. Ito ay mabisyo, tagsibol. At hindi madaling tanggalin kapag ilong lang at magandang motibasyon. Mayroong mga espesyal na tool para sa pagkuha ng mga ito. Ito ay mga kawit. At sa totoo lang, kung ang pagiging kapaki-pakinabang ay hindi palaging halata kapag inaalis ang mga ito pagdating sa pag-abot sa kanila, pupurihin namin ang galing ng sinumang unang nag-imbento ng tool. Medyo katulad ng paraan na palagi kong pinupuri ang imbentor ng mainit na tubig. Oo, hindi ako nag-imbento ng mainit na tubig nang literal at makasagisag - at regular kong pinagsisisihan ito.

Presyo ng spring puller: mula 6 euro

Sa kabilang banda, kahit na hindi ipinakilala ang mga batas ng thermodynamics, ang linya ay madaling bumagsak. Ugh. Hinawakan ko ito nang may wedges at lakas ng kamay. Nakaayos din ito sa ilalim ng motorsiklo at sa kaldero. Ang operasyon ay nakakapagod, ngunit ang lahat ay maayos. Kadalasan ay pinagsisisihan kong kailangan kong magtrabaho sa antas ng lupa at naiintindihan ko ang halaga ng tulay ng motorsiklo (susunod na artikulo). Napakasarap na nasa malapit na ang lahat, sa harap mo, nang hindi kinakailangang maglaro bilang co-author. Minsan hindi lang intelektwal na kakayahang umangkop ang hindi ko nakakaligtaan: ang aking mga lumang buto at kahoy na litid ay nagpapaalala sa akin nito ... Ang lalaking ito ay maliit sa harap ng kotse.

Pangalawang pagsubok: Sanding gamit ang isang silicon carbide drill at strip brushes

Pagtigil ng pag-urong. Pagdating sa lupa, sinimulan ko na siyang hubaran.

Pag-alis ng linya ng tambutso

Muli, hahalikan ko ang imbentor ng malaking cordless drill. Ang pinagsamang garahe ay nagpapahintulot sa akin na matuklasan ang mga silicon carbide SiC brushes. Ang galing lang.

Kaya't sa kaunting oras at ilang pagpasa, ang mga tabla ay nagsisimulang mapudpod nang maayos, ngunit ang resulta ay walang kamali-mali! Oh kagalakan, ang linya ay nabawi ang orihinal na kulay nito nang hindi nangangailangan ng mga oras ng pagkuskos, tulad ng isang taong may sakit.

Paggiling gamit ang isang silicon carbide drill at mesh brush

Iyon lang, kinilig ako sa bagay na ito! Kung iniisip ko ito, maaari akong maglagay ng mataas na temperatura na barnis sa linya upang maprotektahan ito mula sa karagdagang pagsalakay, tulad ng inilarawan sa tahimik na tutorial sa pagpapanatili (tingnan ang artikulo). Maaari din akong pumunta para sa huling mga patch ng oksihenasyon. Ngunit sa isang banda, gusto ko ang hindi masyadong bagong bahagi, at sa kabilang banda, wala akong lugar o oras para sa panlabas na operasyon. Kakailanganin kong maglikot ng isang line-sized na paint booth at hindi ako sigurado kung papayagan ako ni Kirill, ang boss, na gawin ito.

Well, okay, maaari ko ring makita ang mga usok ng tambutso sa linya, at kapag ito ay nasa dalawa, alagaan ang iyong sarili anuman ang pareho. Ngunit sa isang banda, kung ito ay simple, ito ay hindi nakakatawa, sa kabilang banda, ako ay karaniwang may isang buwan upang gawin itong muli, at sa ganoong bilis ay wala ako. Una sa lahat, natututo ako habang tumatakbo ako. Gaya nga ng kasabihan, natututo ka sa iyong mga pagkakamali, pakiramdam ko ay may pagkakataon akong makatapos ng kamangha-mangha pagkatapos ng pagpapanumbalik na ito!

Ang linya ng tambutso ay muling lumiwanag pagkatapos ng pag-sanding

Ang susunod na hakbang ay i-disassemble ang carburetor ramp para bigyang daan ang namamagang cylinder head. Basahin!

Alalahanin mo ako

• Ang mekanikal na solusyon (drill + grid brush) ay ang pinaka mahusay at pinakamabilis
• Ang brush ay hindi maaaring pumunta kung saan-saan, hand finishing ay isang kinakailangan para sa karamihan ng mga perfectionist
• Mayroong mataas na temperatura na barnis upang gawing lumiwanag ang linya

Hindi gawin

• Hatiin ang isa o higit pang mga stud sa pamamagitan ng pag-disassemble ng linya
• Kumuha ng linear spring sa pamamagitan ng pag-alis nito

Mga tool at accessories:

• Pag-disassembly ng linya: pipe wrench o blade wrench, WD40, spring puller, line holding wedge
• Paglilinis ng linya: mag-drill, magsipilyo sa chuck at / o tela, renovator at elbow oil
• Mga Kagamitan: hindi, lahat ay naroroon sa garahe upang lumahok