Ang sagot ng Audi sa "inconvenient" na problema ng pag-charge ng iyong electric car ay ang "Powercube" recycling battery.
Sinabi ng Audi na hindi mo kailangang maningil sa ulan, at ang kanilang Powercube charging hub ay isang hakbang na mas malapit sa katotohanan.
Kung naranasan mo nang mag-charge ng isang de-kuryenteng sasakyan, alam mo na ito ay maaaring hindi gaanong kaakit-akit na karanasan. Sa ngayon, karamihan sa mga may-ari ng de-kuryenteng sasakyan ay napipilitang makipagsiksikan sa isang hindi komportable, malayong sulok ng isang paradahan ng sasakyan, na kadalasang walang proteksyon sa lagay ng panahon. Narito kung paano pinaplano ng Audi na baguhin iyon sa pamamagitan ng pag-recycle ng mga ginamit na baterya sa proseso.
Tinatawag ng Audi ang konseptong ito na isang charging hub, isang modular at portable charging station na binubuo ng mga module na "Powercube" na binubuo ng mga second-life na baterya.
Sinasabi ng brand na dahil self-contained ang mga lokasyon ng Powercube sa mga tuntunin ng high-voltage DC power, hindi nila kailangang umasa sa lokal na imprastraktura ng kuryente. Nangangahulugan ito na maaari silang mailagay halos kahit saan maaari silang gumuhit ng 200kW mula sa grid - tulad ng sinabi ng tatak, "kaunting kapangyarihan ay tumagos mula sa itaas, ngunit marami ang maaaring ipasok sa mga sasakyan."
Sa kabuuan, ang sistema ay maaaring mag-imbak ng hanggang 2.45 MWh ng kuryente, sapat na upang singilin ang 70 300kW na sasakyan sa isang araw. Sinabi ng Audi na ang karamihan sa imprastraktura sa pagsingil na may kakayahang tulad ng mga gawain ay mangangailangan ng koneksyon sa grid sa hanay ng megawatt.
"Hindi kami naghahanap na maging isang provider ng imprastraktura, ngunit interesado kami sa mga partnership [upang gawing realidad ang konsepto ng Powercube], gusto naming magamit ang mga kasalukuyang lokasyon, ngunit hindi umasa sa isang paunang natukoy na imprastraktura ng kuryente," ipinaliwanag ni Oliver Hoffman, Board Member ng Technical Development Division na Audi.
Bilang karagdagan sa pagiging libre mula sa mahigpit na pagkakahawak ng high-end na imprastraktura, ang Powercube ay idinisenyo upang mai-install sa isang sala sa itaas na palapag na may sapat na mga module upang suportahan ito. Sinasabi ng Audi na kasalukuyang walang maihahambing na konsepto ng pagsingil sa merkado, at ang interior ay nakatuon sa "pagbabalik ng orasan para sa customer."
"Gusto naming lutasin ang isang hindi maginhawang problema sa mga solusyon sa pagsingil ngayon," paliwanag ng tatak, na nagsasabi na ang isang preview na bersyon ng Powercube system ay magsisimulang subukan sa Germany sa lalong madaling panahon.
Ang mga unit ay hindi nangangailangan ng high-end na imprastraktura, ngunit maaaring singilin ang e-tron GT sa lalong madaling panahon.
“Sa sala pwede kang manood ng sine, uminom ng kape. Iniisip din namin na ito ay isang lugar kung saan maaari kang magdaos ng mga pagpupulong, "paliwanag ni Mr. Hoffmann, habang binabanggit na ang inaasahang kapangyarihan na 300 kW ay lumampas sa maximum na bilis ng pagsingil ng kanyang hinaharap na e-tron GT, na maaaring singilin sa rate na 270 kW. , na nagbibigay-daan sa 5-80 porsiyento ng oras ng pagsingil na 23 minuto, o "ang oras na kinakailangan upang uminom ng kape."
Ipinaliwanag ni Mr Hoffmann na papayagan ng brand ang "lahat", hindi lang ang mga customer ng Audi, na mag-recharge sa mga Powercube center, bagama't dahil ang lounge ay isang "premium" na karanasan, duda kaming magiging available ito sa mga hindi customer ng Audi.
Tulad ng para sa diskarte sa paglulunsad: Sinabi ni G. Hoffmann na ito ay depende sa karanasan sa unang site ng konsepto sa Germany, kaya ilang oras para sa mga merkado sa labas ng tahanan ng Audi.
