P0061 Heater resistance sensor ng oxygen sensor (HO2S), bank 2, sensor 3

P0061 Heater resistance sensor ng oxygen sensor (HO2S), bank 2, sensor 3

OBD-II DTC Datasheet

Paglaban ng heater ng sensor ng oxygen (block 2, sensor 2)

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga sasakyang 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu, atbp.). Bagaman pangkalahatan, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Sa aking personal na karanasan, ang isang nakaimbak na code P0061 ay nangangahulugan na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang madepektong paggawa sa heater circuit ng downstream (o pre-catalytic converter) na oxygen (O2) sensor para sa unang hilera ng mga makina. Ipinapahiwatig ng Bank 2 na ang hindi magandang pag-andar ay patungkol sa isang pangkat ng engine kung saan nawawala ang numero ng silindro. Ipinapahiwatig ng Sensor 3 na ang problema ay nasa mas mababang sensor.

Ang isang elemento ng pakiramdam ng zirconia na protektado ng isang vented na bakal na pabahay ay ang puso ng iyong karaniwang sensor na O2. Ang elemento ng sensing ay konektado sa mga wire sa harness ng O2 sensor na may mga platinum electrode. Ang data mula sa O2 sensor ay ipinadala sa PCM sa pamamagitan ng Controller Area Network (CAN). Naglalaman ang data na ito ng impormasyon tungkol sa porsyento ng mga particle ng oxygen sa maubos ng engine kumpara sa nilalaman ng oxygen sa nakapaligid na hangin. Ang data na ito ay ginagamit ng PCM upang makalkula ang paghahatid ng gasolina at oras ng pag-aapoy. Gumagamit ang PCM ng boltahe ng baterya bilang isang paraan upang maiinit ang sensor ng O2 sa ilalim ng mga kondisyon ng malamig na pagsisimula. Ang mga circuit ng signal ng O2 sensor ay kinumpleto ng isang circuit na idinisenyo upang maiinit ang sensor. Ang heater circuit ay karaniwang binubuo ng isang boltahe ng boltahe ng baterya (minimum na 12.6 V) at isang system ground wire. Kumikilos ang PCM upang maibigay ang boltahe ng baterya sa O2 sensor heater kapag mababa ang temperatura ng coolant ng engine. Karaniwan itong nangyayari hanggang sa ang PCM ay pumasok sa closed loop mode. Ang boltahe ay ibinibigay sa pamamagitan ng PCM, kung minsan sa pamamagitan ng mga relay at / o mga piyus. Ang circuit ay energized kapag ang susi ng pag-aapoy ay nakabukas sa ilalim ng malamig na mga kondisyon ng pagsisimula. Ang PCM ay naka-program upang mai-energize ang O2 heater circuit sa lalong madaling maabot ng engine ang normal na temperatura ng operating.

Kapag nakita ng PCM ang antas ng paglaban ng circuit ng heater ng sensor ng O2 na lumampas sa na-program na mga limitasyon; Ang P0061 ay maiimbak at ang isang Malunction Indikator Light (MIL) ay maaaring mag-ilaw. Ang ilang mga sasakyan ay maaaring mangailangan ng maraming mga siklo ng pag-aapoy (sa kabiguan) upang maipaliwanag ang lampara ng babala. Kung nalalapat ito sa iyong sasakyan, kakailanganin mong gumamit ng OBD-II Ready Mode upang matiyak na matagumpay ang iyong pag-aayos. Pagkatapos ng pag-aayos, himukin ang sasakyan hanggang sa pumasok ang PCM sa pagiging handa na mode o ang code ay malinis.

Kalubhaan at sintomas

Kapag ang isang P0061 code ay nakaimbak dapat itong isaalang-alang seryoso dahil nangangahulugan ito na ang itaas na O2 sensor heater ay hindi gumagana. Ang mga sintomas ng code ng engine na ito ay maaaring may kasamang:

• Naantala na simula dahil sa sandalan ng malamig na pagsisimula
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Itim na usok ng maubos dahil sa mayamang estado ng malamig na pagsisimula
• Ang iba pang mga nauugnay na DTC ay maaari ring maiimbak.

Mga sanhi

Ang mga posibleng sanhi ng DTC P0061 ay maaaring kabilang ang:

• Nasunog, nasira, o naka-disconnect na mga kable at / o mga konektor
• May sira na sensor ng O2
• Pinutok na piyus o tinatangay na piyus
• Ang depekto ng control ng relay ng engine

Posibleng solusyon

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Habang sinusubukang i-diagnose ang P0061 code, nakakuha ako ng access sa isang diagnostic scanner, isang digital volt ohm meter (DVOM), at isang pinagkakatiwalaang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan tulad ng All Data DIY.

Marahil ay magsisimula ako sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga kable ng system at mga konektor ng system. Magbibigay ako ng espesyal na pansin sa mga harness na inilalagay malapit sa mga mainit na tambutso na tubo at manifolds, pati na rin ang mga naadaanan malapit sa matalim na mga gilid, tulad ng mga matatagpuan sa mga panangga ng tambutso.

Pagkatapos ay maaari akong magpatuloy sa pamamagitan ng paggamit ng DVOM upang subukan ang lahat ng mga fuse at piyus ng system. Susuriin ng mga kwalipikadong tekniko ang mga sangkap na ito habang sila ay nasa ilalim ng pagkarga dahil ang mga hindi na-upload na piyus ay maaaring maging OK; pagkatapos ay mag-crash sa boot. Mahusay mong mai-load ang circuit na ito sa pamamagitan ng pag-aktibo ng O2 sensor heater / s.

Ang aking susunod na hakbang ay upang makuha ang lahat ng nakaimbak na DTC at i-freeze ang data ng frame. Maaari itong magawa sa pamamagitan ng pagkonekta sa scanner sa diagnostic port ng sasakyan. Itinatala ko ang impormasyong ito dahil maaaring maging kapaki-pakinabang kung ang P0061 ay naging paulit-ulit. Ngayon ay lilinisin ko ang mga code at subukan ang drive drive ng sasakyan upang makita kung ang P0061 ay agad na nag-reset.

Kapag ang engine ay cool na sapat upang maisaaktibo ang O2 sensor heater at ang code ay nabura, obserbahan ang input ng pampainit ng sensor ng O2 gamit ang stream ng data ng scanner. Maaaring gusto mong paliitin ang pagpapakita ng stream ng data upang isama lamang ang nauugnay na data, dahil magreresulta ito sa isang mas mabilis na tugon ng data. Kung ang engine ay nasa tamang saklaw ng temperatura, ang boltahe ng pampainit ng sensor ng O2 ay dapat na pareho sa boltahe ng baterya. Kung ang problema sa paglaban ay sanhi ng pagkakaiba-iba ng boltahe ng pampainit ng sensor ng O2 mula sa boltahe ng baterya, maiimbak ang P0061.

Maaari mong ikonekta ang pagsubok na DVOM na humahantong sa ground ground ng sensor at mga wire ng signal ng boltahe ng baterya upang subaybayan ang data ng real-time mula sa O2 sensor heater circuit. Suriin ang paglaban ng O2 sensor gamit ang DVOM. Tandaan na ang lahat ng nauugnay na mga kontroler ay dapat na patayin bago subukan ang paglaban ng loop ng system sa DVOM.

Mga karagdagang tip at tala ng diagnostic:

• Ang O2 sensor heater circuit ay dapat na pinalakas kapag ang temperatura ng engine ay mas mababa sa normal na temperatura ng operating.
• Kung ang mga tinatangay na piyus ay natagpuan, maghinala na ang pinag-uusapan na O2 heater circuit ay naikliit sa lupa.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0061?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0061, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.