P0068 MAP/MAF - Throttle Position Correlation

OBD-II Trouble Code - P0068 - Teknikal na Paglalarawan

MAP/MAF - Throttle Position Correlation

Ano ang ibig sabihin ng fault code 0068?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic na code ng paghahatid. Ito ay itinuturing na unibersal dahil nalalapat ito sa lahat ng mga ginagawa at modelo ng mga sasakyan (1996 at mas bago), kahit na ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba-iba depende sa modelo.

Pangkalahatang code ng kasalanan P0068 ay tumutukoy sa isang problema sa pagkontrol ng engine. Mayroong isang hindi pagtutugma sa pagitan ng mga sensor ng computer sa pagitan ng dami ng hangin na pumapasok sa manifold ng paggamit.

Ang PCM ay umaasa sa tatlong mga sensor upang ipahiwatig ang dami ng airflow upang makalkula ang mga taktika ng fuel at timing. Ang mga sensor na ito ay may kasamang isang mass air flow sensor, isang throttle position sensor, at isang manifold pressure (MAP) sensor. Maraming mga sensor sa engine, ngunit tatlo ang naiugnay sa code na ito.

Ang mass air flow sensor ay matatagpuan sa pagitan ng air cleaner at ng throttle body. Ang trabaho nito ay ang pagsenyas ng dami ng hangin na dumadaan sa throttle body. Upang gawin ito, ang isang manipis na piraso ng resistance wire na kasing kapal ng buhok ay hinila sa pasukan ng sensor.

Ang computer ay naglalagay ng boltahe sa kawad na ito upang maiinit ito hanggang sa isang paunang natukoy na temperatura. Habang tumataas ang dami ng hangin, kinakailangan ng mas maraming boltahe upang mapanatili ang temperatura. Sa kabaligtaran, habang bumababa ang dami ng hangin, kinakailangan ang mas kaunting boltahe. Kinikilala ng computer ang boltahe na ito bilang isang indikasyon ng dami ng hangin.

Ang sensor ng posisyon ng throttle ay nakasalalay sa kabaligtaran ng katawan ng throttle sa katawan ng throttle. Kapag sarado, pinipigilan ng balbula ng throttle ang hangin mula sa pagpasok sa engine. Ang hangin na kinakailangan para sa pag-idle ay pumasa sa balbula ng throttle gamit ang motor na bilis ng idle.

Karamihan sa ibang pagkakataon ang mga modelo ng kotse ay gumagamit ng isang sensor ng posisyon ng throttle ng floorboard sa tuktok ng pedal ng accelerator. Kapag ang pedal ay nalulumbay, ang isang sensor na nakakabit sa pedal ay nagpapadala ng boltahe sa de-kuryenteng motor, na kinokontrol ang pagbubukas ng balbula ng throttle.

Sa operasyon, ang throttle position sensor ay hindi hihigit sa isang rheostat. Kapag ang throttle ay sarado sa idle, ang throttle position sensor ay nagrerehistro ng napakalapit sa 0.5 volts, at kapag binuksan, tulad ng sa panahon ng acceleration, ang boltahe ay tumataas sa humigit-kumulang 5 volts. Ang paglipat mula sa 0.5 hanggang 5 volts ay dapat na napakakinis. Kinikilala ng computer ng makina ang pagtaas ng boltahe na ito bilang isang senyas na nagpapahiwatig ng dami ng daloy ng hangin at bilis ng pagbubukas.

Ang Manifold Absolute Pressure (MAP) ay gumaganap ng dalawahang papel sa senaryong ito. Tinutukoy nito ang sari-sari na presyon, naitama para sa density ng hangin dahil sa temperatura, halumigmig at altitude. Nakakonekta din ito sa manifold ng paggamit sa pamamagitan ng isang medyas. Kapag biglang bumukas ang balbula ng throttle, ang manifold pressure ay bumaba nang biglang at tumaas muli habang dumarami ang daloy ng hangin.

Kinakailangan ng computer ng pamamahala ng engine ang lahat ng tatlong mga sensor na ito upang tumpak na matukoy ang mga oras ng pagbubukas ng injector at ang dami ng oras ng pag-aapoy na kinakailangan upang mapanatili ang 14.5 / 1. fuel ratio. Gumawa ng wastong setting at itakda ang DTC P0068.

Mga sintomas

Ang ilang sintomas ng isang P0068 code na maaaring maranasan ng isang driver ay maaaring kabilang ang rough engine idling habang paradahan at deceleration, pagkawala ng kuryente dahil sa sobrang hangin na maaaring pumasok sa system, na maaaring makaapekto sa air/fuel ratio, at halatang suriin ang indicator ng engine.

Ang mga sintomas na ipinakita para sa P0068 code ay depende sa sanhi ng labis na karga:

• Ang ilaw ng Service Engine o Check Engine ay mag-iilaw.
• Rough Engine - Itatakda ng computer ang code sa itaas at mga karagdagang code na nagsasaad ng faulty sensor kung electrical ang problema. Kung walang tamang airflow, tatakbo ang makina sa isang magaspang na idle at, depende sa kalubhaan, maaaring hindi ito bumilis o magkaroon ng malubhang malfunction. dead zone sa idle. Sa madaling salita, ito ay gagana nang hindi maganda

Mga sanhi ng P0068 code

Mga posibleng dahilan para sa DTC na ito:

• Ang paglabas ng vacuum sa pagitan ng MAF sensor at paggamit ng sari-sari at maluwag o basag na mga hose
• Marumi na air cleaner
• Pagtulo sa manifold ng paggamit o mga seksyon
• Sira sensor
• Coke intake port sa likod ng katawan ng throttle
• Masama o naka-corrode na mga konektor ng kuryente
• Sagabal sa airflow
• May sira na elektronikong katawan ng throttle
• Naka-block na medyas mula sa manifold ng paggamit sa ganap na sensor ng presyon ng gas
• Maling sensor ng mass air flow o kaugnay na mga kable
• Maling intake manifold absolute pressure sensor o kaugnay na mga wiring
• Vacuum leak sa intake manifold, air intake system, o throttle body.
• Maluwag o nasirang koneksyon sa kuryente na nauugnay sa system na ito.
• Maling o hindi tama ang pagkaka-install ng valve position sensor o kaugnay na mga wiring

Mga hakbang sa diagnostic at posibleng solusyon

Bilang mekaniko ng sasakyan, magsimula tayo sa mga pinakakaraniwang problema. Kakailanganin mo ang isang volt/ohmmeter, isang punch-hole gauge, isang lata ng carburetor cleaner, at isang lata ng air intake cleaner. Ayusin ang anumang mga problema habang nahanap mo ang mga ito at simulan ang kotse upang matukoy kung naayos na ang problema - kung hindi, magpatuloy sa mga pamamaraan.

Gamit ang engine off, buksan ang hood at suriin ang elemento ng filter ng hangin.

Maghanap ng mga maluwag na clip o paglabas sa linya mula sa MAF sensor hanggang sa throttle body.

Suriin ang lahat ng mga linya ng vacuum sa manifold ng paggamit para sa mga pagbara, bitak, o kaluwagan na maaaring maging sanhi ng pagkawala ng vacuum.

Idiskonekta ang bawat sensor at suriin ang konektor para sa kaagnasan at na-extruded o baluktot na mga pin.

Simulan ang makina at gumamit ng isang carburetor cleaner upang makahanap ng mga paglabas ng paggamit. Ang isang maikling pagbaril ng carburetor cleaner sa paglabas ng leak ay kapansin-pansin na magbabago ng engine rpm. Panatilihin ang lata sa haba ng braso upang maiiwas ang spray sa iyong mga mata, o matutunan mo ang isang aralin tulad ng pag-agaw ng buntot ng pusa. Hindi mo makakalimutan sa susunod. Suriin ang lahat ng mga manifold na koneksyon para sa paglabas.

Paluwagin ang clamp sa pipe na kumukonekta sa mass airflow sa throttle body. Tumingin sa throttle body upang makita kung ito ay natatakpan ng coke, isang itim na mamantika na substance. Kung gayon, i-clamp ang tubo mula sa air intake bottle sa pagitan ng tube at ng throttle body. I-slide ang utong papunta sa throttle body at simulan ang makina. Simulan ang pag-spray hanggang sa maubos ang lata. Alisin ito at muling ikonekta ang hose sa throttle body.

Suriin ang mass air flow sensor. Alisin ang connector mula sa sensor. I-on ang ignition nang naka-off ang makina. May tatlong wire, 12V power, sensor ground at signal (karaniwan ay dilaw). Gamitin ang pulang lead ng isang voltmeter upang subukan ang 12 volt connector. Panatilihin ang itim na kawad sa lupa. Kakulangan ng boltahe - isang problema sa pag-aapoy o mga kable. I-install ang connector at suriin ang grounding ng sensor. Ito ay dapat na mas mababa sa 100 mV. Kung ang sensor ay nagbibigay ng 12V at wala sa saklaw sa lupa, palitan ang sensor. Ito ang pangunahing pagsubok. Kung sa pagkumpleto ng lahat ng mga pagsubok ay pumasa ito at nagpapatuloy ang problema, ang mass air flow ay maaaring masama pa rin. Tingnan ito sa isang graphics computer tulad ng Tech II.

Suriin ang pagpapatakbo ng sensor ng posisyon ng throttle. Tiyaking naka-install ito nang tama at masikip ang mga bolts. Ito ay isang 5-wire connector - dark blue para sa signal, gray para sa XNUMXV reference, at itim o orange para sa PCM negative wire.

– Ikonekta ang pulang wire ng voltmeter sa asul na signal wire at ang itim na wire ng voltmeter sa ground. I-on ang susi nang naka-off ang makina. Kung ang sensor ay OK, pagkatapos ay kapag ang throttle ay sarado, magkakaroon ng mas mababa sa 1 volt. Habang bumukas ang throttle, maayos na tumataas ang boltahe sa humigit-kumulang 4 volts nang walang mga dropout o glitches.

Suriin ang MAP sensor. I-on ang susi at suriin ang power control wire na may pulang wire ng voltmeter, at ang itim na may ground. Kapag naka-on ang susi at naka-off ang makina, dapat itong nasa pagitan ng 4.5 at 5 volts. Paganahin ang makina. Ito ay dapat na nasa pagitan ng 0.5 at 1.5 volts depende sa altitude at temperatura. Dagdagan ang bilis ng makina. Ang boltahe ay dapat tumugon sa pagbubukas ng throttle sa pamamagitan ng pagbaba at pagtaas muli. Kung hindi, palitan ito.

KARANIWANG PAGKAKAMALI SA PAG-DIAGNOS NG CODE P0068

Ang mga karaniwang pagkakamali sa pag-diagnose ng isang P0068 code ay maaaring kabilang ang pagpapalit ng mga bahagi sa ignition o ignition fuel system, sa pag-aakalang isang misfire ang problema, dahil ito ay maaaring maging sanhi ng engine na gumanap nang katulad. Ang isa pang kabiguan upang masuri ang problemang ito ay maaaring palitan ang isa o higit pang mga sensor nang hindi sinusuri ang kanilang paggana bago palitan. Bago ayusin ito ay napakahalaga upang suriin ang lahat ng mga pagkakamali.

GAANO SERYOSO ANG CODE P0068?

Maaaring hindi seryoso ang Code P0068 sa simula, ngunit maaari itong humantong sa isang mas malubhang kondisyon ng sasakyan. Malamang na tatakbo ang makina hanggang sa maayos ang problema. Kung ang makina ay tumatakbo nang paulit-ulit sa loob ng mahabang panahon, maaaring magresulta ang pagkasira ng makina. Inirerekomenda namin na suriin mo ang problema at ayusin ito sa lalong madaling panahon upang maiwasan ang karagdagang pinsala sa makina.

ANONG MGA PAG-aayos ANG MAAARING MAG-AYOS NG CODE P0068?

Ang mga pag-aayos na maaaring ayusin ang isang P0068 code ay kinabibilangan ng:

• Pagsasaayos ng pag-mount o pag-install ng mass air flow sensor, intake manifold absolute pressure sensor o throttle position sensor
• Pagpapalit ng Mass Air Flow Sensor
• Kapalit ng Manifold Absolute Pressure Sensor
• Ayusin o palitan ang mga kable na nauugnay sa dalawang sensor na ito.
• Ayusin ang vacuum leak

MGA KARAGDAGANG KOMENTO TUNGKOL SA CODE P0068

Inirerekomenda na alisin ang code na P0068 sa lalong madaling panahon dahil maaaring makaapekto ang code na ito sa fuel economy ng sasakyan. Kung may mga tagas ng vacuum, ang pinaghalong air-fuel ay hindi magiging tama, na nagiging sanhi ng pag-idle ng makina. Habang nagreresulta ito sa pagkonsumo ng makina ng mas kaunting gasolina, nagdudulot din ito ng pagkawala ng kuryente, na dahil dito ay binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ano ang P0068 Engine Code [Quick Guide]

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0068?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0068, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.