P006C MAP - Turbocharger/supercharger inlet pressure correlation

OBD-II DTC Datasheet

MAP - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Correlation

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay karaniwang inilalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama ngunit hindi limitado sa Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, atbp.

Ang isang nakaimbak na code na P006C ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang hindi pagtutugma sa mga naka-ugnay na signal sa pagitan ng manifold absolute pressure (MAP) sensor at ng turbocharger / supercharger inlet pressure sensor.

Sa ilang mga sasakyan, ang MAP sensor ay maaaring inilarawan bilang isang atmospheric pressure sensor. Malinaw na nalalapat lamang ang P006C code sa mga sasakyang may sapilitang mga air system.

Ang iba pang mga nakaimbak na MAP o sapilitang air code na mga sistema ng pag-inom ay dapat na masuri at ayusin bago subukang i-diagnose ang P006C code.

Ang ganap na presyon ng manipis na presyon (density ng hangin) ay sinusukat sa alinman sa kilopascals (kPa) o pulgada ng mercury (Hg) gamit ang isang MAP sensor. Ang mga sukat na ito ay ipinasok sa PCM bilang mga boltahe ng iba't ibang degree. Ang MAP at mga signal ng presyon ng barometric ay sinusukat sa parehong mga pagtaas.

Ang turbocharger / supercharger inlet pressure sensor ay karaniwang katulad sa disenyo ng MAP sensor. Kinokontrol din nito ang kakapalan ng hangin. Ito ay madalas na matatagpuan sa loob ng turbocharger / supercharger inlet hose at nagbibigay sa PCM ng isang naaangkop na signal ng boltahe na sumasalamin dito.

Kung ang mga signal ng input ng boltahe (sa pagitan ng MAP sensor at turbocharger / supercharger inlet pressure sensor) ay naiiba sa higit sa isang naka-program na degree (sa loob ng isang tagal ng panahon at sa ilalim ng ilang mga pangyayari), isang code na P006C ang itatabi at ang Malunction tagapagpahiwatig Lamp ( MIL) maaaring iluminado.

Sa ilang mga sasakyan, ang pag-iilaw ng MIL ay maaaring mangailangan ng maramihang mga siklo sa pagmamaneho (na may madepektong paggawa). Ang eksaktong mga parameter para sa pagtatago ng code (dahil ang mga ito ay tukoy sa pinag-uusapang sasakyan) ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagkonsulta sa isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan (hal. AllData DIY).

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang pagganap ng makina, paghawak, at kahusayan ng gasolina ay malamang na mapigilan ng mga kundisyon na pumapabor sa pag-iimbak ng isang P006C code. Kailangan itong malutas nang mapilit.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P006C engine code ay maaaring may kasamang:

Nabawasan ang lakas ng engine
Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
Oscillation o pagkaantala sa pagpabilis ng motor
Mayaman o hindi magandang kalagayan
Mas malakas kaysa sa normal na singsing / pagsipsip ng ingay kapag nagpapabilis

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa engine code na ito ay maaaring may kasamang:

May sira na sensor ng MAP
Maling turbocharger / supercharger inlet pressure sensor
Buksan o maikling circuit sa mga kable o konektor
Hindi sapat na vacuum sa engine
Limitado ang daloy ng hangin
Error sa pagprograma ng PCM o PCM

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P006C?

Magsisimula ako sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa lahat ng mga kable at konektor ng MAP sensor at sensor ng presyon ng presyon ng turbocharger inlet. Gusto ko ring tiyakin na ang mga turbocharger / supercharger inlet hose ay nasa mabuting kondisyon at nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Susuriin ko ang filter ng hangin. Dapat itong medyo malinis at hindi hadlangan.

Kapag nag-diagnose ng isang P006C code, kakailanganin ko ang isang hand-hand vacuum gauge, isang diagnostic scanner, isang digital volt / ohm meter (DVOM), at isang mapagkukunan ng maaasahang impormasyon ng sasakyan.

Ang isang makatuwirang pauna sa anumang code na nauugnay sa MAP ay upang manu-manong suriin ang presyon ng vacuum ng paggamit ng engine. Gumamit ng isang vacuum gauge at kumuha ng mga tagubilin sa pagtutukoy mula sa mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan. Kung ang vacuum sa engine ay hindi sapat, mayroong isang panloob na kasalanan sa engine na dapat ayusin bago magpatuloy.

Ngayon ay ikonekta ko ang scanner sa port ng diagnostic ng kotse at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Ang data ng freeze frame ay nagbibigay ng isang tumpak na larawan ng mga pangyayaring naganap sa oras ng pagkakamali na humantong sa nakaimbak na P006C code. Isusulat ko ang impormasyong ito dahil maaaring makatulong sa pag-unlad ng aking diagnosis. Lilinawin ko pagkatapos ang mga code at subukan ang drive drive ng kotse upang makita kung ang code ay nalinis.

Kung ito:

Gamitin ang DVOM upang suriin ang sangguniang signal (karaniwang 5 volts) at ground sa MAP sensor at turbocharger / supercharger inlet pressure sensor sensor.
Magagawa ito sa pamamagitan ng pagkonekta sa positibong test lead ng DVOM sa reference voltage pin ng sensor connector at ang negatibong test lead sa ground pin ng connector.

Kung ang isang naaangkop na antas ng sanggunian boltahe at lupa ay natagpuan:

Susubukan ko ang MAP sensor at ang turbocharger / supercharger inlet pressure sensor gamit ang DVOM at ang aking mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan.
Ang pinagmulan ng impormasyon ng sasakyan ay dapat na may kasamang mga diagram ng mga kable, mga uri ng konektor, pinout ng konektor at mga diagram ng diagnostic block, at mga pagtutukoy ng sangkap na pagsubok.
Subukan ang mga indibidwal na transduser habang naka-disconnect, na nakatakda ang DVOM sa setting ng paglaban.
Ang mga sensor ng presyon ng presyon ng MAP at / turbocharger / supercharger na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng gumawa ay dapat isaalang-alang na may depekto.

Kung natutugunan ng mga kaukulang sensor ang mga pagtutukoy ng gumawa.

Gamit ang susi at tumatakbo ang engine (KOER), ikonekta muli ang mga sensor at gamitin ang DVOM upang suriin ang mga signal ng kable ng circuit ng mga indibidwal na sensor nang direkta sa likod ng kaukulang mga konektor ng sensor.
Upang matukoy kung ang mga signal mula sa mga kaukulang sensor ay tama, sundin ang mga tsart ng presyon ng hangin at boltahe (na dapat matatagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan).
Kung ang alinman sa mga sensor ay hindi nagpapakita ng antas ng boltahe na nasa loob ng mga pagtutukoy ng gumawa (batay sa sari-saring ganap na presyon at presyon ng pagpapalakas ng turbocharger / supercharger), ipalagay na ang sensor ay may sira.

Kung ang tamang signal mula sa MAP sensor at turbocharger / supercharger intake pressure sensor ay naroroon:

I-access ang PCM at subukan ang naaangkop na signal circuit (para sa bawat sensor na pinag-uusapan) sa konektor (PCM). Kung mayroong signal ng sensor sa konektor ng sensor na wala sa konektor ng PCM, maghinala ng isang bukas na circuit sa pagitan ng dalawang bahagi.
Maaari mong patayin ang PCM (at lahat ng nauugnay na mga control) at subukan ang mga indibidwal na circuit ng system gamit ang DVOM. Sundin ang mga diagram ng koneksyon at mga diagram ng pinout ng konektor upang suriin ang paglaban at / o pagpapatuloy ng isang indibidwal na circuit.

Pinaghihinalaang pagkabigo ng PCM o error sa pagprogram ng PCM kung ang lahat ng MAP / turbocharger / supercharger inlet pressure sensors at circuit ay nasa loob ng pagtutukoy.

Ang paghanap ng naaangkop na mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) ay maaaring makatulong sa iyong diagnosis.
Ang sensor ng presyon ng turbocharger / supercharger inlet pressure ay madalas na nananatiling nakakakonekta pagkatapos ng mga pagbabago sa filter ng hangin at iba pang kaugnay na pagpapanatili. Kung ang pinag-uusapang sasakyan ay na-serbisyuhan kamakailan lamang, suriin muna ang konektor na ito.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

Nagsisimula ang VW Vento TDi P006C 00 ngunit hindi magsisimulaKumusta, naranasan ko ang isang seryosong problema, kapag nagmamaneho ng kotse, nawala ang kuryente, tumigil ang mga rebolusyon at hindi nagsimula pagkatapos ng cranking. Error code P00C6 00 [100] Hindi naabot ang minimum na presyon. Ano ang maaaring problema? Salamat Jay ...

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P006C code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P006C, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.