P0083 B2 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High
nilalaman
P0083 B2 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High
OBD-II DTC Datasheet
Mataas na antas ng signal sa solenoid balbula circuit ng control balbula ng maubos (Bank 2)
Ano ang ibig sabihin nito?
Ang code na ito ay isang pangkaraniwang OBD-II powertrain code, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga ginagawa at modelo ng mga sasakyan (1996 at mas bago), kahit na ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo.
Sa mga sasakyang nilagyan ng variable na variable na oras ng balbula (VVT), sinusubaybayan ng module ng control engine / module ng powertrain control (ECM / PCM) ang posisyon ng camshaft sa pamamagitan ng pag-aayos ng antas ng langis ng engine sa solenoid na kontrol ng posisyon ng camshaft. Ang control solenoid ay kinokontrol ng isang lapad ng pulso na naka-modulate (PWM) signal mula sa ECM / PCM. Sinusubaybayan ng ECM / PCM ang signal na ito at, kung ang boltahe ay nasa itaas ng pagtutukoy, itinatakda nito ang DTC at binubuksan ang Malunction Indikator ng Lamp (MIL).
Ang Bank 2 ay tumutukoy sa gilid ng makina na hindi naglalaman ng cylinder #1 - siguraduhing suriin ayon sa mga pagtutukoy ng tagagawa. Ang exhaust valve control solenoid ay karaniwang matatagpuan sa exhaust manifold side ng cylinder head. Ang code na ito ay katulad ng mga code na P0081 at P0082. Ang code na ito ay maaari ding samahan ng P0028.
mga sintomas
Maaaring isama ang mga sintomas:
- Suriin ang Engine Light (Malunction Indikator ng Lampara)
- Ang kotse ay maaaring magdusa mula sa mahinang pagpabilis at nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Mga posibleng dahilan
Ang mga posibleng sanhi ng DTC P0083 ay maaaring kabilang ang:
- Hindi magandang koneksyon o pagdiskonekta ng harness ng mga kable
- Buksan ang circuit ng control solenoid
- Maikling circuit sa kapangyarihan
- May depekto na ECM
Mga hakbang sa pag-diagnostic
Wiring Harness - Suriin kung may maluwag na koneksyon ng wiring harness, hanapin ang kaagnasan o maluwag na mga wire sa mga konektor. Idiskonekta ang mga harness connectors mula sa solenoid at PCM gamit ang wiring diagram, hanapin ang + at - wires sa solenoid. Ang solenoid ay maaaring itaboy mula sa ground side o mula sa power side, depende sa application. Sumangguni sa mga diagram ng mga wiring ng pabrika upang matukoy ang daloy ng kuryente sa circuit. Gamit ang isang digital volt/ohmmeter (DVOM) na nakatakda sa setting ng Ohm, suriin ang paglaban sa pagitan ng bawat dulo ng wire. Ang paglampas sa limitasyon sa DVOM ay maaaring isang bukas sa mga kable, isang maluwag na koneksyon, o isang terminal.
Control Solenoid - Kapag ang harness sa solenoid ay nakadiskonekta, gamit ang DVOM set sa ohms, suriin ang paglaban sa pagitan ng bawat isa sa mga electrical terminal sa mismong control solenoid. Gumamit ng mga pagtutukoy ng pabrika o isang kilalang-mahusay na control solenoid, kung magagamit, upang matukoy kung mayroong resistensya sa solenoid. Kung ang DVOM ay may over limit o napakababang resistensya, malamang na masama ang solenoid.
Maikli sa kapangyarihan - Idiskonekta ang harness mula sa PCM/ECM at hanapin ang mga wire sa control solenoid. Kapag nakatakda ang DVOM sa volts, ikonekta ang negatibong lead sa ground at ang positibong lead sa (mga) wire sa control solenoid. Suriin kung may boltahe, kung mayroon, maaaring may short to power sa wiring harness. Maghanap ng short to power sa pamamagitan ng pag-unplug sa mga harness connectors at pagsuri sa mga wiring pabalik sa solenoid.
PCM/ECM - Kung OK ang lahat ng wiring at control solenoid, kakailanganing subaybayan ang solenoid habang tumatakbo ang makina sa pamamagitan ng pagsuri sa mga wire sa PCM/ECM. Gamit ang isang advanced na tool sa pag-scan na nagbabasa ng mga function ng engine, subaybayan ang duty cycle na itinakda ng control solenoid. Kakailanganin na kontrolin ang solenoid habang tumatakbo ang makina sa iba't ibang bilis at karga ng makina. Gamit ang isang oscilloscope o graphical multimeter na nakatakda sa duty cycle, ikonekta ang negatibong wire sa isang kilalang magandang ground at ang positibong wire sa anumang wire terminal sa mismong solenoid. Ang pagbabasa ng multimeter ay dapat tumugma sa tinukoy na duty cycle sa tool sa pag-scan. Kung ang mga ito ay kabaligtaran, ang polarity ay maaaring baligtarin - ikonekta ang positibong wire sa kabilang dulo ng wire sa solenoid at ulitin ang pagsubok upang suriin. Kung ang signal na nakita mula sa PCM ay patuloy na naka-on, ang PCM mismo ay maaaring may sira.
Mga nauugnay na talakayan sa DTC
- Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.
Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0083?
Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0083, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.
TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.
