P0095 IAT Sensor 2 Circuit Malunction

P0095 IAT Sensor 2 Circuit Malunction

OBD-II DTC Datasheet

Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Malfunction

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II. Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Ang sensor ng IAT (Intake Air Temperature) ay isang thermistor, na nangangahulugang sinusukat nito ang temperatura ng hangin sa pamamagitan ng pagtuklas ng paglaban sa hangin. Karaniwan itong matatagpuan sa isang lugar sa pag-agos ng air duct, ngunit sa ilang mga kaso maaari itong matagpuan sa sari-saring paggamit din. Kadalasan ito ay isang 5-wire sensor na nilagyan ng isang XNUMXV reference wire (na gumaganap din bilang isang signal wire) mula sa PCM (Powertrain Control Module) at isang ground wire.

Habang dumadaan ang hangin sa sensor, nagbabago ang resistensya. Ang pagbabagong ito sa resistensya ay naaayon na nakakaapekto sa 5 volts na inilapat sa sensor. Ang mas malamig na hangin ay nagdudulot ng mas mataas na resistensya at mas mataas na boltahe ng signal, habang ang mas mainit na hangin ay nagdudulot ng mas mababang resistensya at mas mababang boltahe ng signal. Sinusubaybayan ng PCM ang 5 volt na pagbabagong ito at kinakalkula ang temperatura ng hangin. Kung nakita ng PCM ang boltahe sa labas ng normal na hanay ng pagpapatakbo para sa sensor #2, itatakda ang P0095.

mga sintomas

Maaaring walang iba pang kapansin-pansin na mga sintomas maliban sa MIL (Malunction Indikator) na naiilawan. Gayunpaman, maaaring may mga reklamo tungkol sa hindi magandang paghawak.

Mga sanhi

Mga posibleng sanhi ng DTC P0095:

• Ang IAT sensor ay kampi sa labas ng airflow
• Hindi magandang sensor ng IAT # 2
• Maikling circuit sa timbang o bukas sa signal circuit sa IAT
• Buksan sa ground circuit sa IAT
• Hindi magandang koneksyon sa IAT (mga naka-tip na terminal, sirang mga kandado ng konektor, atbp.)
• Masamang PCM

Posibleng solusyon

Una, biswal na suriin na ang IAT ay nasa lugar at hindi naalinsunod. Para sa isang mabilis na tseke ng IAT, gumamit ng isang tool sa pag-scan at suriin ang pagbabasa ng IAT gamit ang KOEO (Engine OFF Key). Kung ang engine ay malamig, ang pagbabasa ng IAT ay dapat tumugma sa coolant temperatura sensor (CTS). Kung nagpapakita ito ng isang paglihis ng higit sa ilang mga degree (halimbawa, kung ito ay nagpapahiwatig ng isang matinding temperatura tulad ng negatibong 40 degree o 300 degree, pagkatapos ay malinaw naman mayroong isang problema), idiskonekta ang IAT at magsagawa ng isang pagsubok sa paglaban sa dalawang mga terminal .

Ang bawat sensor ay magkakaroon ng magkakaibang paglaban, kaya kakailanganin mong makuha ang impormasyong ito mula sa manu-manong pag-aayos. Kung ang paglaban ng IAT sensor ay wala sa detalye, palitan ang sensor. Dapat mayroong ilang paglaban, kaya kung sumusukat ito ng walang katapusang paglaban, palitan ang sensor.

Nasabi na, narito ang ilan pang impormasyon sa diagnostic kung sakaling hindi makakatulong:

1. Kung ang iyong pagbabasa ng KOEO IAT ay nasa napakataas na antas, halimbawa 300 deg. (na malinaw na hindi tumpak), huwag paganahin ang IAT sensor. Kung ang pagbabasa ay nagpapakita ng pinakamababang limitasyon (-50 o higit pa), palitan ang IAT sensor. Gayunpaman, kung ang pagbabasa ay hindi nagbabago kapag ang IAT ay naka-patay, patayin ang ignisyon at idiskonekta ang konektor ng PCM. Gumamit ng isang voltmeter upang suriin ang pagpapatuloy sa pagitan ng isang mabuting lupa at ng signal wire sa IAT. Kung bukas, ayusin ang signal wire para sa isang maikli sa lupa. Kung walang pagpapatuloy, maaaring may problema sa PCM.

2. Kung ang iyong KOEO IAT value ay nasa mababang limitasyon, idiskonekta muli ang IAT connector. Siguraduhin na ang signal ay 5 volts, at ang pangalawa ay sa ground.

pero. Kung mayroon kang 5 volts at isang magandang lupa, ikonekta ang dalawang mga terminal na may isang lumulukso. Ang pagbabasa ng scanner ay dapat na nasa isang napakataas na antas. Kung gayon, palitan ang IAT sensor. Ngunit kung ito ay mananatiling mababa kahit na pagkatapos mong ikonekta ang dalawang wires nang magkasama, maaaring magkaroon ng pahinga sa wire harness o isang problema sa PCM.

b. Kung wala kang 5 volts, suriin ang sanggunian boltahe sa konektor ng PCM. Kung mayroon ngunit wala sa IAT sensor, buksan ang pag-ayos sa signal wire.

Iba pang IAT Sensor at Circuit Fault Codes: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• 2010 ford focus 1.6 diesel na may mga error sa mababa at mataas na presyon ng P0234, P0299, P0095Kumusta, Ang aking 2010 Ford Focus kamakailan ay nag-install ng isang bagong turbine at naglakbay nang halos 300 milya mula noon, ngunit ngayon nakakakuha ako ng 3 mga error code P0234, P0299 at P0095. Ang palagay na ang turbo ay nagdurusa mula sa pareho nang labis at sa ilalim ng tulong, na, patawarin ako kung nagkamali ako, ay tila imposible. Ako… 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0095?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0095, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.