P00A9 IAT Circuit 2 Sensor pabagu-bago ng Bangko 2

P00A9 IAT Circuit 2 Sensor pabagu-bago ng Bangko 2

OBD-II DTC Datasheet

Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Bank 2 Signal Patuloy

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga sasakyan mula pa noong 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, atbp.). Bagaman pangkalahatan, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Ang isang naka-imbak na code na P00A9 ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng pasulput-sulpot na input mula sa No. 2 intake air temperature (IAT) sensor circuit sa bangko 2. Ang Bank 2 ay ang gilid ng makina na hindi naglalaman ng numero uno. silindro.

Ginagamit ng PCM ang IAT input at ang mass air flow (MAF) sensor input upang makalkula ang paghahatid ng gasolina at oras ng pag-aapoy. Dahil ang pagpapanatili ng tamang air / fuel ratio (karaniwang 14: 1) ay kritikal sa pagganap ng engine at ekonomiya ng fuel, ang input mula sa IAT sensor ay napakahalaga.

Ang IAT sensor ay maaaring direktang mai-screwed sa manifold ng paggamit, ngunit mas madalas na ito ay naipasok sa manifold ng paggamit o air cleaner box. Ang ilang mga tagagawa ay isinasama din ang isang IAT sensor sa pabahay ng sensor ng MAF. Sa anumang kaso, dapat itong nakaposisyon nang sa gayon (na tumatakbo ang engine) ang ambient air na inilabas sa manifold ng paggamit sa pamamagitan ng throttle body ay maaaring daloy ng tuloy-tuloy at pantay sa pamamagitan nito.

Ang IAT sensor ay karaniwang isang two-wire thermistor sensor. Ang paglaban ng sensor ay nagbabago depende sa temperatura ng hangin na dumadaan sa malamig na elemento ng wire. Karamihan sa mga sasakyang may kagamitan na OBD II ay gumagamit ng isang boltahe ng sanggunian (normal ang limang volts) at isang ground signal upang isara ang circuit ng IAT sensor. Ang iba't ibang mga antas ng paglaban sa elemento ng sensasyon ng IAT ay sanhi ng pagbagu-bago ng boltahe sa input circuit. Ang mga pagbabagu-bago na ito ay binibigyang kahulugan ng PCM bilang mga pagbabago sa temperatura ng pag-inom ng hangin.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang tinukoy na bilang ng mga pasulput-sulpot na signal mula sa sensor ng Bank 2 # 2 IAT sa loob ng isang tinukoy na tagal ng panahon, isang P00A9 code ang maiimbak at ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng madepektong paggawa ay maaaring mag-ilaw.

Mga kaugnay na Bank 2 IAT Sensor 2 DTC ay may kasamang:

• P00A5 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Bank 2
• P00A6 Intake Air Temperature Sensor 2 Range / Performance Bank 2
• P00A7 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Bank 2 Mababang Signal
• P00A8 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Bank 2 Mataas

Kalubhaan at sintomas

Ang signal mula sa IAT sensor ay ginagamit ng PCM upang makalkula ang diskarte sa fuel, samakatuwid ang P00A9 code ay dapat isaalang-alang na seryoso.

Ang mga sintomas ng isang P00A9 code ay maaaring may kasamang:

• Bahagyang nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Nabawasan ang pagganap ng makina (lalo na sa panahon ng malamig na pagsisimula)
• Pag-aalangan o paglukso sa idle o sa ilalim ng bahagyang pagpabilis
• Ang ibang mga control code ay maaaring maiimbak

Mga sanhi

Ang mga posibleng sanhi ng engine code na ito ay kinabibilangan ng:

• Buksan o maikling circuit sa mga kable ng IAT sensor No. 2 at / o mga konektor (Bank 2)
• Maling pagkonsumo ng temperatura ng air sensor No. 2 (bangko 2)
• May sira na sensor ng daloy ng hangin
• Baradong air filter
• Pagkasira ng tubo ng pag-inom ng hangin

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Kapag nahaharap sa isang diagnosis ng code na P00A9, nais kong magkaroon ng isang angkop na diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infrared thermometer, at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan (hal. Lahat ng Data DIY) na aking itinatapon.

Ikonekta ang scanner sa socket ng diagnostic ng sasakyan at kunin ang nakaimbak na DTC at kaukulang data ng freeze frame. Karaniwan kong isinusulat ang impormasyong ito kung sakaling kailanganin ko ito sa paglaon. I-clear ang mga code at test drive ang sasakyan. Kung nalilimas kaagad ang code, magpatuloy sa mga diagnostic.

Karamihan sa mga propesyonal na tekniko ay nagsisimula sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga kable at konektor na nauugnay sa IAT sensor (huwag kalimutan ang air filter at air intake pipe). Magbayad ng partikular na pansin sa konektor ng sensor dahil madaling kapitan ito ng kaagnasan dahil sa malapit na malapit sa baterya at coolant reservoir.

Kung ang mga kable ng system, konektor at sangkap ay nasa maayos na pagkilos, ikonekta ang scanner sa diagnostic na konektor at buksan ang stream ng data. Sa pamamagitan ng pagpapakipot ng iyong stream ng data upang magsama lamang ng nauugnay na data, makakakuha ka ng isang mas mabilis na tugon. Gumamit ng isang infrared thermometer upang mapatunayan na ang pagbabasa ng IAT (sa scanner) ay wastong sumasalamin sa aktwal na temperatura ng pag-inom ng hangin.

Kung hindi ito ang kadahilanan, kumunsulta sa iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan para sa mga rekomendasyon sa pagsubok ng IAT sensor. Gamitin ang DVOM upang subukan ang sensor at ihambing ang iyong mga resulta sa mga pagtutukoy ng sasakyan. Palitan ang sensor kung hindi nito natutugunan ang mga kinakailangan.

Kung ang sensor ay pumasa sa pagsubok sa paglaban, suriin ang boltahe ng sangguniang sensor at lupa. Kung may nawawala, ayusin ang bukas o maikli sa circuit at muling subukan ang system. Kung naroroon ang mga signal ng sangguniang system at signal ng lupa, kumuha ng isang diagram ng boltahe ng IAT sensor at temperatura mula sa mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan at gamitin ang DVOM upang suriin ang boltahe ng output sensor. Paghambingin ang boltahe sa boltahe kumpara sa diagram ng temperatura at palitan ang sensor kung ang tunay na mga resulta ay naiiba mula sa maximum na inirekumendang mga pagpapaubaya.

Kung ang aktwal na boltahe ng pag-input ng IAT ay nasa loob ng mga pagtutukoy, idiskonekta ang mga de-koryenteng konektor mula sa lahat ng nauugnay na mga kontroler at gamitin ang DVOM upang subukan ang paglaban at pagpapatuloy sa lahat ng mga circuit sa system. Ayusin o palitan ang anumang bukas o maikling circuit at muling subukan ang system.

Kung ang IAT sensor at lahat ng system circuit ay nasa loob ng inirekumendang detalye, maghinala ng isang sira PCM o PCM na error sa pagprograma.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Sa ngayon ang pinaka-karaniwang dahilan para sa pag-iimbak ng P00A9 ay isang hindi konektado # 2 IAT sensor konektor sa Block 2. Kapag ang air filter ay nasuri o pinalitan, ang IAT sensor ay laging mananatiling hindi pinagana. Kung ang iyong sasakyan ay nailingkod kamakailan at ang P00A9 code ay biglang nagpatuloy, maghinala na ang IAT sensor ay naka-plug lamang.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa p00A9 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P00A9, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.