P0115 Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Malfunction

Trouble Code P0115 OBD-II Datasheet

Maling Paggana ng Circuit Sensor (ECT) ng Engine Coolant Sensor

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay itinuturing na pangkaraniwan dahil nalalapat ito sa lahat ng mga sasakyang may 1996 na OBD-II. Ang mga tiyak na pag-troubleshoot at pag-aayos ng mga hakbang ay maaaring magkakaiba-iba depende sa tatak / modelo.

Ang sensor ng ECT (Engine Coolant Temperature) ay isang thermistor na ang paglaban ay nagbabago sa temperatura. Karaniwan ito ay isang 5-wire sensor, isang 0115V signal signal mula sa PCM (Powertrain Control Module) at isang ground signal sa PCM. Ito ay naiiba mula sa TEMPERATURE SENSOR (na karaniwang kinokontrol ang sensor ng temperatura ng dashboard at gumagana nang pareho sa SENSOR, tanging ito ay ibang circuit kaysa sa nalalapat sa PXNUMX).

Kapag nagbago ang temperatura ng coolant, nagbabago ang paglaban sa lupa sa PCM. Kapag malamig ang makina, malaki ang resistensya. Kapag mainit ang makina, mababa ang resistensya. Kung ang PCM ay nakakita ng isang kundisyon ng boltahe na lumilitaw na hindi normal na mababa o mataas, P0115 i-install

Halimbawa ng isang sensor ng temperatura ng coolant na ECT engine

Mga sintomas ng error P0115

Ang mga sintomas ng isang P0115 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Binubuksan ng ECM ang ilaw ng Check Engine at napupunta sa failsafe mode, hindi pinapansin ang input sa 176 degrees Fahrenheit.
• Maaaring hindi maayos ang pag-start ng makina kapag malamig at magsisimula nang normal kapag mainit ito.
• Ang makina ay maaaring tumakbo nang magaspang at mag-oscillate hanggang sa uminit ang makina
• Ang makina ay dapat tumakbo nang malapit sa normal kapag ang makina ay uminit.
• MIL (Lamp na Tagapagpahiwatig ng Malfunction) Laging Bukas
• Ang kotse ay maaaring mahirap simulan
• Maaaring pumutok ng maraming itim na usok at maging napaka mayaman
• Maaaring ma-stall ang makina o baka masunog ang exhaust pipe.
• Ang makina ay maaaring tumakbo sa isang sandalan na pinaghalong at maaaring makaranas ng mas mataas na emisyon ng NOx (kinakailangan ang gas analyzer)
• Ang mga tagahanga ng paglamig ay maaaring magpatakbo ng tuloy-tuloy kung hindi sila dapat tumatakbo, o hindi kung kailan dapat silang tumakbo talaga.

Причины

Ang saklaw ng sensor ng ECT na inilapat sa ECM ay tumaas sa -40°F o higit sa 284°F, na nagpapahiwatig ng maikli o bukas na circuit.

Ang mga code na P0117 o P0118 para sa isang maikli o bukas na circuit ay karaniwang kasama ng code na P0115.

Karaniwan ang sanhi ay maaaring maiugnay sa isang may sira na sensor ng ECT, gayunpaman, hindi nito ibinubukod ang mga sumusunod:

• Napinsalang mga kable o konektor sa sensor
• Buksan o maikling circuit sa sanggunian o signal circuit
• Buksan o maikling circuit sa signal circuit
• Masamang PCM

Posibleng solusyon

Una, biswal na siyasatin ang sensor para sa nasirang mga kable o konektor at ayusin kung kinakailangan. Pagkatapos, kung may access ka sa isang scanner, tukuyin kung ano ang temperatura ng engine. (Kung wala kang access sa isang tool sa pag-scan, ang paggamit ng isang sensor ng temperatura sa dashboard ay maaaring isang hindi mabisang paraan ng pagtuklas ng temperatura ng coolant. Ito ay dahil ang P0115 code ay tumutukoy sa isang ECT SENSOR at ang dashboard ay kinokontrol, karaniwang isang solong kawad SENDER. Talaga ito ay isa pang sensor kung saan hindi nalalapat ang code.)

2. Kung ang temperatura ng engine ay labis na mataas, mga 280 degree. F, hindi ito normal. Idiskonekta ang sensor sa engine at tingnan kung ang signal ay bumaba sa, sabihin, na minus 50 degree. F. Kung gayon, maaari mong pusta ang sensor ay may sira, naikliin sa loob, na nagiging sanhi ng isang mababang signal ng paglaban na maipadala sa PCM. Gayunpaman, kung nais mong tiyakin na ito ang sensor at hindi ang mga kable, maaari kang gumawa ng isang pares ng mga pagsubok. Gamit ang ECT sensor na hindi pinagana, tiyaking mayroon kang 5 volts sa sangguniang circuit gamit ang KOEO (engine off key). Maaari mo ring suriin ang paglaban ng sensor sa lupa gamit ang isang ohmmeter. Ang paglaban ng normal na sensor sa lupa ay bahagyang magkakaiba depende sa sasakyan, ngunit karamihan kung ang temperatura ng engine ay nasa 200 degree. F., ang paglaban ay magiging tungkol sa 200 ohms. Kung ang temperatura ay nasa 0 def. F., ang paglaban ay magiging higit sa 10,000 ohms. Sa pagsubok na ito, matutukoy mo kung ang paglaban ng sensor ay tumutugma sa temperatura ng engine. Kung hindi ito tumutugma sa temperatura ng iyong engine, malamang na mayroon kang isang sira sensor.

3. Ngayon, kung ang temperatura ng engine ayon sa scanner ay tungkol sa 280 degree. Ang F. at ang pagdidiskonekta ng sensor ay hindi humahantong sa isang drop sa pagbabasa sa negatibong 50 degree. F, ngunit mananatili ito sa parehong pagbabasa ng mataas na temperatura, kung gayon kailangan mong limasin ang signal circuit (ground) na maikli sa PCM. Ito ay pinaikling sa lupa sa kung saan.

4. Kung ang mga pagbasa ng temperatura ng engine sa scanner ay nagpapakita ng negatibong 50 degree. Isang bagay na tulad nito (at hindi ka nakatira sa Arctic!) Idiskonekta ang sensor at suriin para sa isang boltahe ng sanggunian na 5V sa sensor.

5. Kung hindi, suriin ang konektor ng PCM para sa wastong sanggunian ng 5V. Kung mayroon sa konektor ng PCM, ayusin ang bukas o maikling circuit sa sanggunian ng 5V mula sa PCM. Kung walang boltahe ng sanggunian na 5V sa konektor ng PCM, nakumpleto mo na ang diagnosis at maaaring may sira ang PCM. 6. Kung ang 5V sanggunian circuit ay buo, subukan ang ground signal sa PCM gamit ang nakaraang pagsubok ng paglaban sa lupa. Kung ang pagtutol ay hindi tugma sa temperatura ng engine, bawasan ang paglaban ng ground signal sa PCM sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng ground signal wire mula sa konektor ng PCM. Ang kawad ay dapat na walang paglaban, naka-disconnect mula sa PCM patungo sa sensor. Kung gayon, ayusin ang puwang ng signal sa PCM. Kung wala itong paglaban sa signal ground wire at normal ang pagsubok ng resistensya ng sensor, pagkatapos ay paghihinalaan ang isang mayamang PCM.

Iba pang mga code ng tagapagpahiwatig ng coolant ng engine: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

PAANO GINAGAWA ANG MECHANIC DIAGNOSTIC CODE P0115?

• Ang mga pag-scan at mga dokumento ay nakatanggap ng mga code at nagpapakita ng freeze frame data upang makita kung kailan naitakda ang isang code
• Nire-reset nito ang mga code upang i-clear ang mga code ng problema sa OBD-II at muling sinusuri ang kotse upang makita kung bumalik ang code.

Kung matatanggap ang mga code na P0117 o P0118, tatakbo muna ang mga mekaniko ng mga pagsubok para sa mga code na ito.

KARANIWANG PAGKAKAMALI SA PAG-DIAGNOS NG CODE P0115

• Huwag gumawa ng paunang visual na inspeksyon
• Walang mga testing code na P0117 o P0118
• Huwag palitan ang ECT sensor maliban kung ang mga pagsusuri ay nagpapahiwatig ng problema
• Huwag ikonekta ang isang bagong ECT sensor at suriin ang ECM data upang matiyak na ang temperatura ng output ng sensor ay malapit sa temperatura ng kapaligiran bago i-install.

GAANO SERYOSO ANG CODE P0115?

• Ang Code P0115 ay magiging sanhi ng engine ECM na mapunta sa fail safe mode.
• Ang Safe Mode ay maaaring magdulot ng iba't ibang problema sa pagmamaneho hanggang sa uminit ang makina, depende sa diskarte ng Safe Mode ng manufacturer.

ANONG MGA PAG-aayos ANG MAAARING MAG-AYOS NG CODE P0115?

• Ayusin o palitan ang ECT connector
• Ayusin o palitan ang mga kable kung kinakailangan
• Palitan ang ECT ng bagong sensor.

MGA KARAGDAGANG KOMENTO PARA MAALAM ANG CODE P0115

• Ang code P0115 ay kadalasang nauugnay sa mga code na P0116, P0117, P0118 at P0119.
• Karamihan sa mga error para sa code P0115 ay nauugnay sa isang shorted wiring o corroded connector na nagdudulot ng open circuit.

Paano Ayusin ang P0115 Engine Code sa loob ng 3 Minuto [2 DIY Methods / Tanging $7.32]

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0115?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0115, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.