P018A Sensor ng Presyon ng Fuel B Circuit
nilalaman
P018A Sensor ng Presyon ng Fuel B Circuit
OBD-II DTC Datasheet
Sensor ng Pressure ng Fuel B Circuit
Ano ang ibig sabihin nito?
Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II na may sensor ng fuel pressure (Ford, Chevrolet, Chrysler, Toyota, atbp.). Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa gumawa / modelo.
Karamihan sa mga modernong kotse ay nilagyan ng fuel pressure sensor (FPS). Ang FPS ay isa sa mga pangunahing input sa module ng control na powertrain (PCM) upang makontrol ang fuel pump at / o fuel injector.
Ang fuel pressure sensor ay isang uri ng sensor na tinatawag na transducer. Binabago ng ganitong uri ng sensor ang panloob na paglaban nito sa presyon. Ang FPS ay karaniwang naka-mount sa alinman sa fuel rail o sa linya ng gasolina. Kadalasan mayroong tatlong wire na papunta sa FPS: reference, signal at ground. Ang sensor ay tumatanggap ng reference na boltahe mula sa PCM (karaniwan ay 5 volts) at nagpapadala ng feedback na boltahe na tumutugma sa presyon ng gasolina.
Sa kaso ng code na ito, ipinapahiwatig ng isang "B" na ang problema ay sa bahagi ng chain ng system at hindi sa isang tukoy na sintomas o sangkap.
Ang P018A ay nakatakda kapag nakakita ang PCM ng isang madepektong paggawa sa fuel pressure sensor circuit. Ang mga nauugnay na code ay may kasamang P018B, P018C, P018D, at P018E.
Halimbawa ng sensor ng presyon ng gasolina: 
Kalubhaan at sintomas ng code
Ang kalubhaan ng mga code na ito ay katamtaman hanggang malubha. Sa ilang mga kaso, ang mga code na ito ay maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng kotse. Inirerekomenda na ayusin ang code na ito sa lalong madaling panahon.
Ang mga sintomas ng isang P018A code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:
- Suriin ang ilaw ng Engine
- Engine na mahirap simulan o hindi magsisimula
- Hindi magandang pagganap ng engine
Mga Karaniwang Sanhi ng DTC na Ito
Ang mga posibleng dahilan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:
- May sira sensor ng presyon ng gasolina
- Mga problema sa paghahatid ng gasolina
- Mga problema sa kable
- May sira PCM
Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos
Magsimula sa pamamagitan ng pag-check sa fuel pressure sensor at mga nauugnay na mga kable. Maghanap ng mga maluwag na koneksyon, nasirang mga kable, atbp. Kung may nahanap na pinsala, pag-aayos kung kinakailangan, limasin ang code at tingnan kung bumalik ito. Pagkatapos suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) para sa problema. Kung walang nahanap, kakailanganin mong magpatuloy sa sunud-sunod na mga diagnostic ng system.
Ang sumusunod ay isang pangkalahatang pamamaraan dahil ang pagsubok ng code na ito ay naiiba para sa iba't ibang mga sasakyan. Upang tumpak na subukan ang system, kailangan mong mag-refer sa flowchart ng diagnostic ng gumawa.
Suriin ang mga kable
Bago magpatuloy, kailangan mong kumunsulta sa mga diagram ng mga kable ng pabrika upang matukoy kung aling mga wire ang alin. Nag-aalok ang Autozone ng mga libreng gabay sa pag-aayos ng online para sa maraming mga sasakyan at nag-aalok ang ALLDATA ng isang isang-kotse na subscription.
Suriin ang bahagi ng circuit ng sanggunian ng boltahe.
Kapag naka-on ang sasakyan, gumamit ng digital multimeter na nakatakda sa DC boltahe upang suriin ang reference na boltahe (karaniwang 5 volts) mula sa PCM. Upang gawin ito, ikonekta ang negatibong meter lead sa ground at ang positive meter lead sa B+ sensor terminal sa harness side ng connector. Kung walang reference signal, ikonekta ang meter set sa ohms (ignition OFF) sa pagitan ng reference voltage terminal sa fuel pressure sensor at ng reference voltage terminal sa PCM. Kung wala sa tolerance (OL) ang pagbabasa ng metro, mayroong bukas na circuit sa pagitan ng PCM at ng sensor na kailangang mahanap at ayusin. Kung ang counter ay nagbabasa ng isang numerong halaga, mayroong pagpapatuloy.
Kung maayos ang lahat hanggang sa puntong ito, gugustuhin mong suriin kung lumalabas ang kuryente sa PCM. Upang gawin ito, i-on ang ignisyon at itakda ang metro sa pare-pareho ang boltahe. Ikonekta ang meter positive lead sa PCM reference voltage terminal at ang negatibong lead sa ground. Kung walang reference na boltahe mula sa PCM, malamang na may sira ang PCM. Gayunpaman, bihirang mabigo ang mga PCM, kaya magandang ideya na i-double check ang iyong trabaho hanggang sa puntong iyon.
Suriin ang saligan na bahagi ng circuit.
Gamit ang OFF ng pag-aapoy ng sasakyan, gumamit ng isang resistor na DMM upang subukan ang pagpapatuloy sa lupa. Ikonekta ang isang metro sa pagitan ng ground terminal ng fuel pressure sensor konektor at chassis ground. Kung binabasa ng counter ang isang numerong halaga, mayroong pagpapatuloy. Kung ang pagbabasa ng metro ay wala sa pagpapaubaya (OL), mayroong isang bukas na circuit sa pagitan ng PCM at ng sensor na kailangang matatagpuan at ayusin.
Suriin ang bahagi ng return signal circuit.
I-off ang ignition ng kotse at itakda ang resistance value sa multimeter. Ikonekta ang isang test lead sa return signal terminal sa PCM at ang isa pa sa return terminal sa sensor connector. Kung ang indicator ay nagpapakita ng out of range (OL), mayroong bukas na circuit sa pagitan ng PCM at ng sensor na kailangang ayusin. Kung ang counter ay nagbabasa ng isang numerong halaga, mayroong pagpapatuloy.
Ihambing ang pagbabasa ng sensor ng fuel pressure sa aktwal na presyon ng gasolina.
Ang pagsubok na isinagawa hanggang sa puntong ito ay nagpapakita na ang circuit pressure sensor ng fuel pressure ay OK. Pagkatapos ay gugustuhin mong subukan ang sensor mismo laban sa aktwal na presyon ng gasolina. Upang magawa ito, unang ilakip ang isang mekanikal na sukatan ng presyon sa fuel rail. Pagkatapos ay ikonekta ang tool sa pag-scan sa sasakyan at piliin ang pagpipiliang data ng FPS upang matingnan. Simulan ang makina habang tinitingnan ang tool sa pag-scan na aktwal na presyon ng gasolina at data ng sensor ng FPS. Kung ang pagbabasa ay hindi nasa loob ng ilang psi ng bawat isa, ang sensor ay may sira at dapat palitan. Kung ang parehong mga pagbasa ay nasa ibaba ng tinukoy na presyon ng gasolina ng gumawa, ang FPS ay walang kasalanan. Sa halip, malamang na magkaroon ng isang problema sa supply ng gasolina tulad ng isang nabigo na fuel pump na mangangailangan ng diagnosis at pagkumpuni.
Mga nauugnay na talakayan sa DTC
- Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.
Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code p018A?
Kung kailangan mo pa rin ng tulong tungkol sa DTC P018A, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.
TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.
