P0192 Fuel Rail Pressure Sensor "A" Mababa

OBD-II Trouble Code - P0192 - Teknikal na Paglalarawan

P0192 - Mababa ang circuit ng "A" pressure sensor ng fuel rail

Ano ang ibig sabihin ng DTC P0192?

Ang Generic Transmission / Engine DTC na ito ay karaniwang nalalapat sa karamihan ng mga fuel injection engine, parehong gasolina at diesel, mula pa noong 2000. Nalalapat ang code sa lahat ng mga tagagawa tulad ng Volvo, Ford, GMC, VW, atbp.

Mahigpit na tumutukoy ang code na ito sa katotohanan na ang input signal mula sa fuel rail pressure sensor ay mahuhulog sa ibaba ng naka-calibrate na limitasyon para sa naka-calibrate na dami ng oras. Ito ay maaaring isang pagkabigo sa makina o isang pagkabigo sa elektrisidad, depende sa tagagawa ng sasakyan, uri ng fuel at fuel system.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng sistema ng presyon ng riles, uri ng sensor ng presyon ng riles, at mga kulay ng kawad.

Mga sintomas

Ang mga sintomas ng isang P0192 engine code ay maaaring may kasamang:

• Nag-iilaw ang Malunction Indicator Lamp (MIL)
• Nagsisimula ang makina ngunit hindi magsisimula
• Ang kotse ay hindi magsisimula
• Mas tumatagal ang pag-crank ng sasakyan kaysa karaniwan kapag nagsimula
• Kawalang-katiyakan kapag nagpapabilis

Mga sanhi ng P0192 code

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• Maikling circuit ng FRP signal sa SIG RTN o PWR GND
• Nasirang sensor ng FRP
• Hindi gumana ng fuel pump
• May sira sensor ng presyon ng gasolina
• Wala o kaunting gasolina
• Sirang, shorted, o corroded wires
• Sirang, shorted, o corroded connectors
• Baradong filter ng gasolina
• Maling fuel pump relay

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Pagkatapos hanapin ang fuel pressure pressure sensor sa iyong tukoy na sasakyan. Maaaring magmukhang ganito:

Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga scuffs, scuffs, expose na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay kalawangin, nasusunog, o posibleng berde kumpara sa karaniwang kulay na metal na marahil ay sanay kang makita. Kung kinakailangan ang paglilinis ng terminal, maaari kang bumili ng electrical contact cleaner sa anumang mga tindahan ng mga bahagi. Kung hindi ito posible, hanapin ang 91% rubbing alkohol at isang light plastic bristle brush upang linisin ang mga ito. Pagkatapos hayaan silang matuyo ng hangin, kumuha ng isang dielectric silicone compound (ang parehong materyal na ginagamit nila para sa mga may hawak ng bombilya at mga spark plug wires) at ilagay kung saan nakikipag-ugnay ang mga terminal.

Pagkatapos suriin na ang vacuum hose na kumokonekta sa sensor sa manifold ng paggamit ay hindi tumutulo (kung ginamit). Suriin ang lahat ng mga koneksyon ng vacuum hose sa sensor ng FRP at paggamit ng sari-sari. Tandaan kung ang gasolina ay lalabas mula sa vacuum hose. Kung gayon, ang sensor ng presyon ng fuel rail ay may sira. Palitan kung kinakailangan.

Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa memorya at tingnan kung bumalik ang code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.

Kung babalik ang code, kakailanganin naming subukan ang sensor at ang mga nauugnay na circuit nito. Karaniwang mayroong 3 wire na konektado sa FRP sensor. Idiskonekta ang wiring harness mula sa FRP sensor. Para sa code na ito, ang pinakamadaling paraan ay ang kumuha ng fuse jumper (ito ay isang fuse jumper sa linya; pinoprotektahan nito ang circuit na iyong sinusubok) at ikonekta ang 5V power supply wire sa FRP signal input wire. Kapag nakakonekta ang tool sa pag-scan, subaybayan ang boltahe ng sensor ng FRP. Ngayon dapat itong magpakita ng mga 5 volts. Kung hindi available ang tool sa pag-scan na may stream ng data, tingnan kung nakatakda na ang DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input. Kung nangyari ang alinman sa mga ito, kung gayon ang mga kable at PCM ay maayos. Ang pinaka-malamang na problema ay ang sensor mismo.

Kung ang lahat ng mga pagsubok ay lumipas sa ngayon at patuloy mong nakukuha ang P0192 code, malamang na nagpapahiwatig ito ng isang may sira na sensor ng FRP, bagaman ang nabigong PCM ay hindi maaaring tanggihan hanggang mapalitan ang sensor.

MAG-INGAT! Sa mga diesel engine na may mga Common Rail fuel system: kung may hinala ng isang sensor ng presyon ng riles, maaari kang humiling sa isang propesyonal na i-install ang sensor para sa iyo. Ang sensor na ito ay maaaring mai-install nang magkahiwalay o maaaring maging bahagi ng fuel rail. Sa anumang kaso, ang presyon ng fuel rail ng mga diesel engine na ito sa mainit na idle ay karaniwang hindi bababa sa 2000 psi at sa ilalim ng pagkarga ay maaaring lumampas sa 35,000 psi. Kung hindi maayos na natatakan, ang presyon ng gasolina na ito ay maaaring putulin ang balat at ang diesel fuel ay naglalaman ng bakterya na maaaring maging sanhi ng pagkalason sa dugo.

Paano sinusuri ng mekaniko ang isang P0192 code?

• Susuriin ng mekaniko ang mga wiring at connectors ng fuel rail pressure sensor. Susuriin nila ang mga wire na nasunog o na-short at ang mga konektor na corroded. Palitan ang mga konektor at wiring diagram kung kinakailangan.
• Nangongolekta ng data ng freeze frame at mga code ng problema na nakaimbak sa Power Management Module (PCM) gamit ang isang OBD-II scanner.
• Nililinis ang mga code ng problema at nagsasagawa ng test drive upang makita kung may anumang mga code na bumalik.
• Kung hindi agad bumabalik ang DTC P0190, maaaring magkaroon ng pasulput-sulpot na problema. Maaaring hindi posible na agad na masuri ang isang pasulput-sulpot na problema.
• Kung ang isang test drive ay hindi maisagawa, ito ay dahil ang kotse ay hindi magsisimula. Pagkatapos ay susuriin nila ang presyon ng gasolina gamit ang isang pressure gauge.
• Ang mababang presyon ng gasolina ay maaaring magpahiwatig na ang kotse ay naubusan ng gas. Sa yugtong ito ng diagnosis, mahalagang tiyakin na mayroong gasolina sa sasakyan.
• Pagkatapos matiyak na ang kotse ay may gas, siguraduhin na ang fuel pump ay gumagana sa pamamagitan ng pakikinig dito.
• Kung tumatakbo ang fuel pump ngunit hindi umaandar ang sasakyan, ito ay maaaring magpahiwatig ng barado na fuel filter, isang sira na circuit ng fuel injector, o isang sira na power control module (PCM).
• Kung hindi nila marinig ang fuel pump, hahampasin nila ang tangke ng gasolina habang sinusubukang paandarin ang kotse. Ang hakbang na ito ay mangangailangan ng dalawang tao.
• Kung ang kotse ay nagsimula, ito ay isang senyales na ang fuel pump ay may sira.
• Kung hindi magsisimula ang kotse, suriin ang boltahe ng baterya sa connector ng fuel pump.
• Kung walang pagbabasa ng boltahe ng baterya sa fuel pump connector, suriin ang fuse circuit, ang fuel pump relay circuit, at ang power control module (PCM) circuit. Kung hindi gumagana nang maayos ang fuse, fuel pump relay, at power control module (PCM), suriin ang fuel rail pressure sensor.
• Suriin ang fuel rail pressure sensor para sa reference na boltahe sa connector gamit ang digital volt/ohmmeter. Ang isang mahusay na pagbabasa ng boltahe ng sanggunian ay 5 volts at dapat suriin sa pagtakbo ng sasakyan.
• Kung ang fuel rail pressure sensor ay nagpapakita ng 5 volts, ang susunod na hakbang ay suriin ang sensor ground wire.
• Kung ang mga resulta ay nagpapakita ng isang reference signal at isang ground signal, suriin ang paglaban ng sensor. Gamitin ang chart ng pressure versus resistance ng manufacturer upang matukoy kung kailangang palitan ang fuel rail pressure sensor.
• Suriin muli ang sistema ng gasolina upang matiyak na ito ay gumagana nang maayos. Kung ang circuitry at mga sensor ay OK, ang problema ay maaaring nasa power management module (PCM). Hindi ito karaniwan, ngunit mangangailangan ng power management module (PCM) na palitan at i-reprogram.

Mga Karaniwang Pagkakamali Kapag Nag-diagnose ng Code P0192

Ang isang karaniwang pagkakamali kapag nag-diagnose ng DTC P0192 ay palitan ang fuel rail pressure sensor nang hindi sinusuri ang iba pang mga bahagi ng system.

Bago palitan ang fuel rail pressure sensor o anumang iba pang bahagi ng system, suriin ang antas ng gasolina upang matiyak na ang sasakyan ay walang gasolina.

Gaano kaseryoso ang isang P0192 code?

• Ang code na ito ay itinuturing na seryoso dahil sa mga isyu sa paghawak na maaaring maranasan ng isang driver habang pinapatakbo ang sasakyan.
• Ang sasakyan ay maaaring hindi umandar o maaaring mahirap simulan, at maaari ding magkaroon ng mahinang pickup kapag bumibilis. Para sa mga kadahilanang ito, dapat i-clear ang DTC P0192 sa lalong madaling panahon.

Anong mga pag-aayos ang maaaring ayusin ang code na P0192?

• Pagdaragdag ng gasolina sa isang mababa o walang laman na tangke ng gasolina
• Mga corroded na mga kable at/o pagkumpuni ng connector
• Pag-aayos ng mga shorted, sira, o punit na mga kable
• Pagpapalit ng Nakabara na Fuel Filter
• Pagpapalit ng fuel pump relay
• Pinalitan ang fuse ng fuel pump
• Pinalitan ang fuel pump
• Pinapalitan ang pressure sensor in panggatong rampa

Mga karagdagang komentong isasaalang-alang patungkol sa code P0192

Kadalasan ang DTC na ito ay nagdudulot ng mababang gasolina. Bago palitan ang fuel rail pressure sensor, mahalagang suriin ang antas ng gasolina, suriin ang lahat ng bahagi ng fuel system, at magsagawa ng anumang kinakailangang diagnostic.

Paano I-diagnose ang Engine Code P0192 o P0194 - Fuel Pressure Sensor 00-07 Volvo V70

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0192?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0192, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.