P0193 Fuel Rail Pressure Sensor "A" Mataas

OBD-II Trouble Code - P0193 - Teknikal na Paglalarawan

Fuel rail pressure sensor "A" mataas.

Ang P0193 ay isang Diagnostic Trouble Code (DTC) Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input. Ito ay maaaring mangyari sa ilang kadahilanan at nasa mekaniko ang pag-diagnose ng partikular na dahilan ng code na ito na na-trigger sa iyong sitwasyon.

Ano ang ibig sabihin ng DTC P0193?

Ang Generic Transmission / Engine DTC na ito ay karaniwang nalalapat sa karamihan ng mga fuel injection engine, parehong gasolina at diesel, mula pa noong 2000. Nalalapat ang code sa lahat ng mga tagagawa tulad ng Volvo, Ford, GMC, VW, atbp.

Mahigpit na tinitiyak ng code na ito na ang input signal mula sa fuel rail pressure sensor ay mananatili sa itaas ng naka-calibrate na limitasyon para sa naka-calibrate na dami ng oras. Maaaring ito ay isang pagkabigo sa makina o isang pagkabigo sa elektrisidad, depende sa tagagawa ng sasakyan, uri ng fuel at fuel system.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng sistema ng presyon ng riles, uri ng sensor ng presyon ng riles, at mga kulay ng kawad.

 Mga sintomas

Ang mga sintomas ng isang P0193 engine code ay maaaring may kasamang:

• Nag-iilaw ang Malunction Indicator Lamp (MIL)
• Kakulangan ng kapangyarihan
• Nagsisimula ang makina ngunit hindi magsisimula

Mga sanhi ng P0193 code

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• Maikling circuit ng FRP signal sa PWR
• Bukas na circuit ng signal ng FRP
• Nasirang sensor ng FRP
• Maliit o walang gasolina
• Nakalantad, sira, shorted, o corroded na mga kable
• Corroded connectors
• Nakabara sa filter ng gasolina
• Maling fuel pump relay
• Masamang fuel rail sensor
• May sira na fuel pump

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Pagkatapos hanapin ang fuel pressure pressure sensor sa iyong tukoy na sasakyan. Maaaring magmukhang ganito:

Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga scuffs, scuffs, expose na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay kalawangin, nasusunog, o posibleng berde kumpara sa karaniwang kulay na metal na marahil ay sanay kang makita. Kung kinakailangan ang paglilinis ng terminal, maaari kang bumili ng electrical contact cleaner sa anumang mga tindahan ng mga bahagi. Kung hindi ito posible, hanapin ang 91% rubbing alkohol at isang light plastic bristle brush upang linisin ang mga ito. Pagkatapos hayaan silang matuyo ng hangin, kumuha ng isang dielectric silicone compound (ang parehong materyal na ginagamit nila para sa mga may hawak ng bombilya at mga spark plug wires) at ilagay kung saan nakikipag-ugnay ang mga terminal.

Pagkatapos suriin na ang vacuum hose na kumukonekta sa sensor sa paggamit ng sari-sari ay hindi tumutulo (kung ginamit). Suriin ang lahat ng mga koneksyon ng vacuum hose sa sensor ng presyon ng riles at paggamit ng sari-sari. Tandaan kung ang gasolina ay lalabas mula sa vacuum hose. Kung gayon, ang sensor ng presyon ng fuel rail ay may sira. Palitan kung kinakailangan.

Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa memorya at tingnan kung bumalik ang code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.

Kung babalik ang code, kakailanganin naming subukan ang sensor at ang mga nauugnay na circuit nito. Karaniwang mayroong 3 wire na konektado sa FRP sensor. Idiskonekta ang wiring harness mula sa FRP sensor. Para sa code na ito, ang pinakamadaling paraan ay ang gumawa ng fuse jumper (ito ay isang fuse jumper sa linya; pinoprotektahan nito ang circuit na iyong sinusubok) at ikonekta ang SIG RTN wire sa FRP signal input wire. Kapag nakakonekta ang tool sa pag-scan, subaybayan ang boltahe ng sensor ng FRP. Ngayon ay dapat itong magpakita ng malapit sa zero volts. Kung walang available na tool sa pag-scan na may stream ng data, tingnan kung nakatakda ang P0192 FRP Sensor Circuit Input Low. Kung nangyari ang alinman sa mga ito, kung gayon ang mga kable at PCM ay maayos. Ang pinaka-malamang na problema ay ang sensor mismo.

Kung ang lahat ng mga pagsubok ay lumipas sa ngayon at patuloy mong nakukuha ang P0193 code, malamang na nagpapahiwatig ito ng isang may sira na sensor ng FRP, bagaman ang nabigong PCM ay hindi maaaring tanggihan hanggang mapalitan ang sensor.

PANSIN! Sa mga diesel engine na may common rail fuel system: kung pinaghihinalaan ang fuel rail pressure sensor, maaari kang magpa-install ng sensor para sa iyo ng isang propesyonal. Ang sensor na ito ay maaaring i-install nang hiwalay o maaaring bahagi ng fuel rail. Sa anumang kaso, ang fuel rail pressure ng mga diesel engine na ito sa mainit na idle ay karaniwang hindi bababa sa 2000 psi, at sa ilalim ng load ay maaaring higit sa 35,000 psi. Kung hindi maayos na selyado, ang presyon ng gasolina na ito ay maaaring maputol ang balat, at ang diesel fuel ay may bakterya sa loob nito na maaaring magdulot ng pagkalason sa dugo.

Paano sinusuri ng mekaniko ang isang P0193 code?

• Magsisimula ang mekaniko sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa mga wiring at connectors para sa mga natunaw na wire, sirang wire, at corrosion. Pag-aayos ng mga kable ng kuryente at mga koneksyon kung kinakailangan.
• Gagamit sila ng OBD-II scanner para kunin ang data ng freeze frame at mga trouble code na nakaimbak sa power management module.
• Kukumpleto sila ng test drive pagkatapos i-clear ang mga code para makita kung babalik ang DTC P0193.
• Kung ang DTC P0193 ay hindi bumalik kaagad, ito ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng isang pasulput-sulpot na problema. Maaaring kailanganing lumala ang mga pasulput-sulpot na problema bago magawa ang tamang diagnosis.
• Kung hindi magsisimula ang kotse, may pagkakataon na walang gasolina sa tangke ng gasolina. Gumamit ng pressure gauge upang suriin ang presyon ng gasolina. Ang mababang presyon ng gasolina ay isang senyales na kakaunti o walang gasolina sa sasakyan.
• Upang matiyak na gumagana nang maayos ang fuel pump, pakikinggan ito ng mekaniko. Kung hindi paandarin ang sasakyan ngunit maririnig mo pa rin ang tunog ng fuel pump, maaaring sira ang circuit ng fuel injector o maaaring barado ang fuel filter.
• Kung hindi umaandar ang sasakyan at hindi nila marinig ang pagtakbo ng fuel pump, susubukan nilang paandarin ang sasakyan habang may ibang tao na humahampas sa ilalim ng tangke ng gasolina. Kung nagsimula ang kotse, nangangahulugan ito na ang fuel pump ay kailangang palitan.
• Kung hindi magsisimula ang kotse, sinusuri nila ang boltahe ng baterya sa connector ng fuel pump. Kung walang boltahe ng baterya sa fuel pump connector, susuriin nila ang fuse circuit, ang fuel pump relay circuit, at ang power control module circuit kung may mga pagkakamali.
• Kung ang mga bahaging ito ay OK, suriin ang fuel rail pressure sensor. Suriin ang fuel rail pressure sensor reference voltage gamit ang digital volt/ohmmeter habang umaandar ang sasakyan. Ang pagbabasa ng boltahe ay dapat na 5 volts. Kung matagumpay ang pagsubok na ito, suriin ang ground wire.
• Kung mayroong parehong reference signal at ground signal, suriin ang resistensya ng sensor. Kung ang mga resulta ng pagsubok sa paglaban ng sensor ay wala sa mga detalye ng tagagawa, kailangang palitan ang fuel rail pressure sensor.
• Kung gumagana nang maayos ang circuit at mga sensor, may posibilidad na sira ang power management module. Ito ay bihira, ngunit mangangailangan ng kapalit at reprogramming.

Mga Karaniwang Pagkakamali Kapag Nag-diagnose ng Code P0193

Ang pinakakaraniwang pagkakamali kapag nag-diagnose ng P0193 DTC ay ang pagpapabaya na suriin muna ang antas ng gasolina upang matiyak na ang kotse ay may gas sa loob nito. Walang gas o mababang antas ng gas ang kadalasang nagiging sanhi ng power control module na iimbak ang DTC na ito. Ito dapat ang isa sa mga unang bagay na sinuri bilang karagdagan sa iba pang mga bahagi ng fuel system bago palitan ang fuel rail pressure sensor.

Gaano kaseryoso ang isang P0193 code?

Ang DTC P0193 ay dapat masuri at ayusin kaagad. Ang code na ito ay itinuturing na seryoso dahil maaari itong magdulot ng mga isyu sa pagmamaneho gaya ng pagkabigo o pagsisimula ng mga problema, na nagpapahirap sa pagmamaneho at mapanganib din.

Anong mga pag-aayos ang maaaring ayusin ang code na P0193?

• Magdagdag ng gasolina sa tangke ng gasolina
• Ayusin ang mga sirang o shorted wires
• Ayusin ang kaagnasan ng mga kable at/o mga konektor
• Palitan ang baradong fuel filter
• Palitan ang fuel pump relay
• Palitan ang fuse ng fuel pump
• Palitan ang fuel pump
• Palitan ang fuel rail pressure sensor

Mga karagdagang komentong isasaalang-alang patungkol sa code P0193

Bago palitan ang fuel pump o iba pang bahagi ng fuel system, siguraduhing hindi lang naubusan ng gas ang sasakyan. Mahalaga rin na kumpletuhin ang lahat ng diagnostic na hakbang bago palitan ang fuel rail pressure sensor.

P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Mataas na Input | P0193 Fuel Rail Pressure Sensor

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0193?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0193, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.