P023E MAP - B Turbo/SC Boost sensor correlation

OBD-II DTC Datasheet

Manifold Absolute Pressure - Turbocharger/Supercharger B Sensor Ratio

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyan mula sa Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota, atbp.

Bagaman pangkalahatan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo, at pagsasaayos ng paghahatid.

Kung ang iyong sasakyan na may kagamitan na OBD-II ay nakaimbak ng code P023E, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng hindi pagtutugma sa mga magkakaugnay na signal sa pagitan ng manifold absolute pressure (MAP) sensor at ng turbocharger / supercharger boost sensor, na kung saan ay minarkahan ng "B" ...

Ang letrang "B" ay nagpapahiwatig ng isang tukoy na boost sensor sa system na maaaring gumamit ng maraming boost sensor sa iba't ibang lokasyon. Kumunsulta sa isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan upang matukoy nang eksakto kung aling sensor B ang tinutukoy (para sa pinag-uusapang sasakyan). Nalalapat lamang ang code na ito sa mga sasakyang nilagyan ng positibong mga aparato ng supply ng hangin. Ang mga sapilitang aparato ng hangin ay may kasamang mga turbocharger at blower.

Ang sensor ng MAP ay nagbibigay ng PCM ng isang signal ng boltahe na sumasalamin sa density o presyon ng paggamit ng sari-sari na hangin. Ang signal ng boltahe ay natanggap (PCM) sa mga yunit ng kilopascals (kPa) o pulgada ng mercury (Hg). Sa ilang mga sasakyan, ang presyon ng barometric ay pinalitan ng barometric pressure, na sinusukat sa mga katulad na pagtaas.

Ang turbocharger / supercharger boost pressure sensor (may label na B) ay malamang na magkatulad na disenyo sa MAP sensor. Sinusubaybayan nito ang density ng hangin (boost pressure) sa loob ng tubo ng pag-inom ng turbocharger / supercharger at nagbibigay sa PCM ng kaukulang signal ng boltahe.

Ang isang P023E code ay maiimbak at ang Malunction Indicator Lamp (MIL) ay maaaring mag-ilaw kung ang PCM ay nakakita ng mga signal ng boltahe sa pagitan ng MAP sensor at turbocharger / supercharger sensor B na naiiba sa higit sa na-program na degree. Maaaring mangailangan ang MIL ng maraming mga siklo ng pag-aapoy (na may kabiguan) upang mag-ilaw.

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang pangkalahatang pagganap ng makina at ekonomiya ng gasolina ay maaaring masamang maapektuhan ng mga kundisyon na nag-aambag sa P023E code. Dapat itong maiuri bilang mabigat.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P023E DTC ay maaaring kasama:

Nabawasan ang lakas ng engine
Labis na mayaman o sandalan na maubos
Pagkaantala sa pagsisimula ng makina (lalo na ang lamig)
Nabawasan ang kahusayan ng gasolina

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga sanhi ng P023E DTC na ito ay maaaring may kasamang:

Maling MAP / Turbocharger / Boost sensor B
Buksan o maikling circuit sa mga kable o konektor ng MAP sensor / turbocharger / supercharger B
Pagkabigo ng engine (hindi sapat ang paggawa ng vacuum)
Limitadong intercooler
Error sa pagprograma ng PCM o PCM

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P023E?

Bago subukan na masuri ang P023E code, makakakuha muna ako ng access sa isang diagnostic scanner, isang digital volt / ohm meter (DVOM), isang handheld vacuum gauge, at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan. Ang pag-diagnose ng anumang code na nauugnay sa MAP sensor ay dapat na may kasamang pag-verify na ang engine ay lumilikha ng sapat na vacuum. Maaari itong magawa gamit ang isang vacuum gauge.

Ang isang visual na inspeksyon ng lahat ng mga kable at konektor ng MAP / turbocharger / supercharger sensor ay OK hangga't walang mga sagabal sa intercooler at ang filter ng hangin ay malinis. Pag-ayos kung kinakailangan. Pagkatapos ay ikinonekta ko ang scanner sa port ng diagnostic ng kotse at nakuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Ang data ng freeze frame ay pinakamahusay na mailalarawan bilang isang snapshot ng eksaktong mga pangyayaring naganap sa panahon ng pagkakamali na humantong sa nakaimbak na P023E code. Gusto kong isulat ang impormasyong ito dahil maaari itong maging kapaki-pakinabang sa mga diagnostic. I-clear ngayon ang mga code at test drive ang sasakyan upang matiyak na nalinis ang code.

Kung ito:

Suriin ang mga indibidwal na MAP / turbocharger / supercharger boost pressure sensors gamit ang DVOM at iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan.
Ilagay ang DVOM sa setting ng Ohm at subukan ang mga sensor habang naka-unplug ang mga ito.
Kumunsulta sa iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan para sa mga pagtutukoy ng sangkap na pagsubok.
Ang mga MAP / turbocharger / boost sensor na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng gumawa ay dapat mapalitan.

Kung natutugunan ng lahat ng mga sensor ang mga pagtutukoy ng gumawa:

Suriin ang sanggunian boltahe (karaniwang 5V) at lupa sa mga konektor ng sensor.
Gamitin ang DVOM at ikonekta ang positibong pagsubok na humantong sa sanggunian boltahe pin ng sensor konektor, at ang negatibong pagsubok humantong sa ground pin ng konektor.

Kung nakita mo ang sanggunian boltahe at lupa:

Ikonekta ang sensor at suriin ang signal circuit ng sensor sa pagpapatakbo ng engine.
Sundin ang diagram ng temperatura at boltahe na matatagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan upang matukoy kung gumagana nang maayos ang mga kaukulang sensor.
Ang mga sensor na hindi sumasalamin sa tinukoy na antas ng boltahe ng gumawa (ayon sa sari-saring ganap na presyon at presyon ng pagpapalakas ng turbocharger / supercharger) ay dapat mapalitan.

Kung ang sensor signal circuit ay sumasalamin ng tamang antas ng boltahe:

Suriin ang signal circuit (para sa pinag-uusapang sensor) sa konektor ng PCM. Kung mayroong signal ng sensor sa konektor ng sensor ngunit hindi sa konektor ng PCM, mayroong isang bukas na circuit sa pagitan ng dalawang bahagi.
Subukan ang mga indibidwal na circuit ng system na may DVOM. Idiskonekta ang PCM (at lahat ng nauugnay na mga control) at sundin ang diagnostic flowchart o mga pinout ng konektor upang subukan ang paglaban at / o pagpapatuloy ng isang indibidwal na circuit.

Kung ang lahat ng mga MAP / turbocharger / supercharger boost sensor ng presyon at mga circuit ay nasa loob ng mga pagtutukoy, maghinala ng isang pagkabigo ng PCM o error sa pagprogram ng PCM.

Suriin ang Technical Service Bulletins (TSB) para sa tulong sa diagnosis.
Ang turbocharger / supercharger boost sensor ay madalas na mananatiling hindi pinagana pagkatapos ng mga pagbabago sa filter ng hangin at iba pang kaugnay na pagpapanatili.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong P023E code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P023E, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.