Mababang P0261 Cylinder 1 injector circuit

OBD-II Trouble Code - P0261 - Teknikal na Paglalarawan

P0261 - Mababang signal sa cylinder 1 injector circuit.

Ang DTC na ito ay nagpapahiwatig na module ng kontrol sa paghahatid ay nakakita ng mas mababang reference na boltahe na nagmumula sa number 1 cylinder fuel injector kaysa sa tinukoy ng manufacturer ng sasakyan.

Ano ang ibig sabihin ng DTC P0261?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II. Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Ang OBD DTC P0261 ay isang generic na transmission code na karaniwan sa lahat ng sasakyan. Bagama't pareho ang code, maaaring bahagyang mag-iba ang pamamaraan ng pagkumpuni depende sa tagagawa.

Nangangahulugan ang code na ito na ang isang mababang kundisyon ng boltahe ay naganap sa powertrain control module (PCM) na nauugnay sa # 1 fuel injector sa order ng pag-aapoy.

Sa madaling salita, ang fuel injector na ito ay hindi gumana para sa isa sa iba't ibang mga kadahilanan. Mahalagang i-diagnose at ayusin ang ganitong uri ng problema sa lalong madaling panahon.

Kapag ang fuel injector ay may sira, magdudulot ito ng mga ripples sa linya, na nangangahulugang nagbago ang mga parameter ng operating ng engine dahil sa magkahalong signal sa PCM.

Ang pagbawas sa pattern ng spray ng fuel injector ay gumagawa ng isang pinaghalong timpla. Magsisimula ang mga ripples. Ang sensor ng oxygen ay nagpapadala ng isang sandalan na signal sa PCM. Bilang tugon, pinayaman nito ang pinaghalong gasolina na dumadaloy sa lahat ng mga silindro. Matindi ang pagbaba ng pagkonsumo ng gasolina.

Ang isang silindro na may isang sira na injector ay lumilikha ng isang walang pinaghalong timpla, na kung saan ay sanhi ng isang mas mataas na temperatura sa ulo ng silindro, na nagreresulta sa pagpapasabog. Nakita ng knock sensor ang kumatok, sinisenyasan ang PCM, na tumutugon sa pamamagitan ng pagbagal ng oras. Patuloy na tumatakbo ang makina nang paulit-ulit at walang lakas.

Ang epekto ng ripple ay hindi nagtatapos doon, ngunit ito ay sumasalamin ng pangkalahatang ideya.

Cross section ng isang tipikal na automotive fuel injector (sa kabutihang loob ng WikipedianProlific):

Mga sintomas

Ang mga sintomas na ipinakita para sa P0261 code ay maaaring may kasamang:

• Ang ilaw ng engine ay magbubukas at isang code na P0261 ay magtatakda.
• Ang makina ay tatakbo nang mas magaspang kaysa sa dati.
• Kakulangan ng kapangyarihan
• Bilang isang resulta, ang ekonomiya ng gasolina ay mabawasan nang malaki.
• Maaaring mangyari ang hindi pantay na operasyon nakabukas ang makina Pagnanasa
• Indecision o nadadapa habang bumibilis maaaring mangyari
• Posibleng magagamit misfire sa 1 silindro

Mga sanhi ng P0261 code

Mga posibleng sanhi ng DTC na ito:

• Marumi na fuel injection injector silinder na nagpapakain
• May sira na fuel injection
• Baradong fuel injection
• Buksan o maikling circuit sa harness ng fuel injector
• Loose o corroded fuel injector konektor
• Ang fuel injector sa cylinder #1 ay maaaring may sira o mahinang internal return spring, na maaaring magresulta sa mababang reference na antas ng boltahe.
• Ang mga wiring o connector na nauugnay sa number 1 cylinder ay maaaring magdulot o magdulot ng mga problema sa koneksyon, at ang mga problema sa koneksyon ay maaari ding magresulta sa mababa o hindi tumpak na mga antas ng boltahe.
• Maaaring hindi gumana ng maayos ang powertrain control module.

Mga Diagnostics / Pagkukumpuni

Kadalasan, ang ganitong uri ng problema ay nauugnay sa isang maluwag o naka-corrode na elektrikal na konektor sa isang injector, isang maruming injector (marumi o barado), o isang sira na iniksyon na kailangang palitan.

Sa loob ng higit sa 45 taon, nalaman ko na ang maluwag o naka-corrode na konektor ay ang sanhi ng mga problema sa elektrisidad sa halos lahat ng oras. Natagpuan ko lamang ang ilang mga pagkakataon kung saan ang mga kable ng mababang boltahe ay pinaikling o binuksan (kapag hindi hinawakan).

Karamihan sa mga problemang elektrikal ay nauugnay sa alternator, starter solenoid wiring, oxygen sensor wiring dahil sa malapit sa sistema ng maubos, at ang baterya. Karamihan sa gawaing elektrikal ay kasangkot sa pag-aayos ng mga item na nai-install ng customer tulad ng mga stereo na may mataas na lakas at iba pang mga bahagi o kagamitan na hindi wastong na-install.

Ang mga fuel injector ay pinalakas ng fuel pump relay. Aktibo ng PCM ang relay kapag nakabukas ang susi. Nangangahulugan ito na habang ang susi ay nakabukas, ang mga injector ay pinalakas.

Pinapagana ng PCM ang injector sa pamamagitan ng pagbibigay ng lupa sa tamang oras at para sa tamang oras.

• Suriin ang konektor sa fuel injector. Ito ay isang plastik na konektor na nakakabit sa injector na may isang wire clip sa paligid ng konektor. Hilahin ang konektor upang suriin kung madali itong nakakahiwalay. Alisin ang wire clip at alisin ang konektor mula sa injector.
• Siyasatin ang konektor ng harness para sa kaagnasan o mga extruded na pin. Siguraduhin na ang dalawang talim ay hindi baluktot sa mismong injector. Ayusin ang anumang depekto, maglagay ng dielectric grasa at i-install ang electrical konektor.
• Simulan ang makina at pakinggan ang iniksyon upang matiyak na gumagana ito. Magdala ng isang mahabang distornilyador sa injector at ilagay ang panulat sa iyong tainga, at maririnig mo ang tunog ng malinaw. Kung hindi ito naglalabas ng isang malakas na maririnig na pag-click, kung gayon hindi ito maibigay sa kuryente, o ito ay may sira.
• Kung walang pag-click, alisin ang konektor mula sa injector at suriin para sa lakas na may isang voltmeter. Ang kakulangan ng kuryente ay nangangahulugan na ang mga kable sa fuel pump relay ay may sira o hindi maayos na konektado. Kung mayroon itong lakas, suriin ang parehong mga pin sa konektor ng harness at kung gumagana ang driver ng PCM injector, ang voltmeter ay magpapakita ng mabilis na pulso. Kung ang mga pulso ay nakikita, palitan ang injector.
• Kung ang nozzle ay nagtrabaho, pagkatapos ito ay barado o marumi. Subukang linisin muna ito. Ang nozel flush kit ay mura at kapaki-pakinabang sa natitirang mga nozel, posibleng pumipigil sa pag-uulit. Kung hindi malulutas ng flushing ang problema, dapat palitan ang injector.

Bumili ng isang "direktang" nozel flush kit online o sa isang tindahan ng mga bahagi ng kotse. Ito ay binubuo ng isang high pressure injection cleaner na bote at isang medyas na may pagtatapos kung saan ang isang bote ng taga-iniksyon na taga-iniksyon ay maaaring ma-screwed.

• Hilahin ang piyus sa fuel pump.
• Simulan ang kotse at hayaang tumakbo ito hanggang sa mamatay ito dahil sa kawalan ng gasolina.
• Alisin at isaksak ang linya ng pagbalik ng gasolina na nakakabit sa fuel pressure regulator. Ito ay upang maiwasan ang vacuum cleaner na bumalik sa fuel tank.
• Alisin ang balbula ng Schrader sa butas ng inspeksyon ng fuel rail. Ikonekta ang linya ng fuel flush kit sa port ng pagsubok na ito. I-thread ang high pressure fuel cleaner na bote sa flush kit fuel line.
• Simulan ang makina at hayaang tumakbo ito hanggang sa maubusan ito ng gasolina. Gagana lamang ito sa isang bote ng mas malinis.
• Kapag namatay ang makina, patayin ang susi, alisin ang linya ng flush kit at palitan ang balbula ng Schrader. I-install ang fuel pump fuse.

Paano sinusuri ng mekaniko ang isang P0261 code?

• Maaaring masuri ng mekaniko ang DTC na ito sa pamamagitan ng pagtingin sa cylinder number 1 fuel injector.
• Kapag matatagpuan na ang fuel injector sa cylinder number 1, dapat suriin ng mekaniko ang fuel injector gamit ang iminungkahing pamamaraan ng tagagawa. Ipapakita ng pagsubok na ito kung nabigo ang panloob na spring dahil sa reference na boltahe na nabuo ng fuel injector sa panahon ng pagsubok na ito.
• Susuriin ng mekaniko ang mga wiring at connector na nauugnay sa fuel injector sa number 1 cylinder para sa pinsala.

Kung hindi pa rin makita ang problema pagkatapos isagawa ang mga pagsubok na ito, maaaring may sira ang powertrain control module at dapat suriin ng mekaniko. Kapag nakapagdesisyon na ang mekaniko, ibabahagi niya ang impormasyong ito sa kliyente.

Mga Karaniwang Pagkakamali Kapag Nag-diagnose ng Code P0261

Ang isang karaniwang pagkakamali ay ang pagpapalit ng fuel injector sa cylinder #1 nang hindi sinusuri ang circuitry nito para sa pinsala. Bagama't ang masamang injector ang pinakakaraniwang sanhi ng DTC na ito, hindi lang ito ang dahilan, kaya dapat patunayan na hindi lahat ng iba pang posibleng dahilan ng problemang ito ang dahilan.

Gaano kaseryoso ang isang P0261 code?

Ang anumang DTC na nauugnay sa isang masamang fuel injector ay isang malubhang problema. Maaari itong makaapekto sa pagganap ng iyong makina at, kung iiwan, maaaring magresulta sa pagkasira ng makina. Pinakamainam na i-diagnose at ayusin ang problemang ito sa lalong madaling panahon upang mapanatiling maayos ang makina ng iyong sasakyan.

Anong mga pag-aayos ang maaaring ayusin ang code na P0261?

• Pagpapalit ng fuel injector sa 1 cylinder
• Ayusin o palitan ang mga wiring o connectors na nakakonekta sa fuel injector sa cylinder #1
• Pagpapalit ng Powertrain Control Module

Mga karagdagang komento tungkol sa code na P0261

Regular na pagpapanatili ng sistema ng gasolina, tulad ng paglilinis ng sistema ng gasolina maaaring makatulong na maiwasan ang DTC na ito na mangyari. Ang mga panlinis na ito ay dadaan sa mga fuel injector, na nagbibigay ng lubrication na kailangan para sa maliliit na panloob na bahagi upang maiwasan ang potensyal na pagkasira ng mga return spring sa loob ng fuel injector. Ang serbisyong ito ay dapat gawin nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon, ngunit para sa pinakamahusay na mga resulta, gawin ito sa bawat pagpapalit ng langis.

Mga Harley DTC P0261 P0263 P1003

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p0261?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P0261, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.