P02AB Fuel silindro 5 piping sa minimum na limitasyon

P02AB Fuel silindro 5 piping sa minimum na limitasyon

OBD-II DTC Datasheet

Inaayos ang antas ng fuel ng silindro 5 sa minimum na limitasyon

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa lahat ng mga sasakyan ng petrol na OBD-II. Maaari itong isama ngunit hindi limitado sa Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge, atbp. Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos.

Ang isang nakaimbak na P02AB code ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang lubhang mayamang kalagayan ng paghahalo sa isang partikular na silindro sa engine, sa kasong ito silindro # 5.

Gumagamit ang PCM ng isang fuel trim system upang madagdagan o mabawasan ang paghahatid ng gasolina kung kinakailangan. Ang mga input ng oxygen sensor ay nagbibigay sa PCM ng data na kinakailangan nito upang ayusin ang fuel trim. Gumagamit ang PCM ng mga pagkakaiba-iba ng modulation ng lapad na pulso ng fuel injector upang baguhin ang air / fuel ratio.

Patuloy na kinakalkula ng PCM ang maikling kataga ng fuel trim. Mabilis itong nagbabagu-bago at isa sa mga pangunahing kadahilanan sa pagkalkula ng pangmatagalang pagwawasto ng pagkonsumo ng gasolina. Ang bawat sasakyan ay may minimum at maximum na porsyento ng fuel trim na na-program sa PCM. Ang mga parameter para sa panandaliang trim ng fuel ay mas malawak kaysa sa mga pagtutukoy para sa pangmatagalang fuel trim.

Ang mga maliliit na paglihis sa fuel trim, karaniwang sinusukat sa positibo o negatibong porsyento, ay normal at hindi magiging sanhi ng isang P02AB code na maiimbak. Ang maximum na mga parameter ng fuel trim (positibo o negatibo) ay karaniwang nasa dalawampu't limang porsyento na saklaw. Kapag lumampas na ang maximum na threshold na ito, mai-save ang ganitong uri ng code.

Kapag ang makina ay tumatakbo sa pinakamabuting kalagayan na kahusayan at hindi na kailangang dagdagan o bawasan ang dami ng fuel na ibinibigay sa bawat silindro, ang pagsasaayos ng pagkonsumo ng gasolina ay dapat sumasalamin sa pagitan ng zero at sampung porsyento. Kapag nakita ng PCM ang isang kondisyon ng sandalan na maubos, ang gasolina ay kailangang dagdagan at ang pagwawasto ng pagkonsumo ng gasolina ay sumasalamin ng isang positibong porsyento. Kung ang maubos ay masyadong mayaman, ang engine ay nangangailangan ng mas kaunting gasolina at ang pagsasaayos ng pagkonsumo ng gasolina ay dapat sumasalamin sa isang negatibong porsyento.

Tingnan din: Lahat ng Nais Mong Malaman Tungkol sa Mga Trims ng Fuel.

Ang mga sasakyang OBD-II ay kailangang magtatag ng isang pattern para sa isang pangmatagalang diskarte sa pag-trim ng fuel, na mangangailangan ng maraming mga cycle ng pag-aapoy.

Mga Graph ng Trim ng gasolina na Ipinakita ng OBD-II:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang P02AB ay dapat na inuri bilang mabigat bilang mayamang gasolina ay maaaring humantong sa maraming mga problema sa drivability at pinsala sa catalytic converter.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P02AB na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang pagganap ng engine
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Naantala ang pagsisimula ng engine
• Pagkakaroon ng mga Nai-save na saturated Exhaust Codes
• Ang mga misfire code ay maaari ring mai-save

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P02AB fuel trim code na ito ay maaaring may kasamang:

• May sira na fuel injection
• Masamang regulator ng fuel pressure
• May sira na oxygen sensor
• Malfunction ng mass air flow (MAF) o manifold air pressure (MAP) sensor

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P02AB?

Kung may mga code na nauugnay sa MAF o MAP, i-diagnose at ayusin ang mga ito bago subukang i-diagnose ang P02AB code na ito.

Sisimulan ko ang aking diagnosis sa isang pangkalahatang inspeksyon sa lugar ng fuel rail. Ang aking pokus ay sa fuel pressure regulator at ang vacuum source para sa fuel pressure regulator (kung naaangkop). Susuriin ko ang regulator para sa mga paglabas. Kung may gas sa loob o labas ng regulator, maghinala na wala sa order.

Kung walang halatang mga problemang mekanikal sa kompartimento ng engine, maraming mga tool ang kinakailangan upang magpatuloy sa diagnosis:

1. Diagnostic Scanner
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. Pagsukat ng presyon ng gasolina sa mga adaptor
4. Maaasahang mapagkukunan ng impormasyon sa sasakyan

Pagkatapos ay ikonekta ko ang scanner sa port ng diagnostic ng kotse. Kinuha ko ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame at pagkatapos ay isinulat ang lahat para sa sanggunian sa hinaharap. Ngayon ay lilinisin ko ang mga code at subukan ang drive drive ng kotse upang makita kung mayroon bang na-reset.

I-access ang stream ng data ng scanner at obserbahan ang pagpapatakbo ng sensor ng oxygen upang makita kung ang isang mayamang kondisyon ng tambutso ay talagang umiiral. Gusto kong paliitin ang stream ng data upang isama lamang ang nauugnay na data. Nagbibigay ito ng mas mabilis na mga oras ng pagtugon ng data at mas tumpak na pagbabasa.

Kung ang isang tunay na mayamang kondisyon ng tambutso ay naroroon:

Hakbang 1

Gumamit ng isang gauge ng presyon upang suriin ang presyon ng gasolina at ihambing ito sa data ng gumawa. Kung ang presyon ng gasolina ay nasa loob ng pagtutukoy, pumunta sa hakbang 2. Kung ang presyon ng gasolina ay mas mataas kaysa sa maximum na mga pagtutukoy, gamitin ang DVOM upang subukan ang mga circuit ng regulator ng fuel pressure pati na rin ang regulator mismo (kung electronic). Idiskonekta ang lahat ng mga kaugnay na tagakontrol mula sa circuit bago gamitin ang DVOM upang subukan ang paglaban at / o pagpapatuloy sa DVOM. Ang kabiguang idiskonekta ang kontrol ay maaaring makapinsala dito.

Pag-ayos o pagpapalit ng mga circuit ng system o mga bahagi na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng gumawa. Kung ang fuel pressure regulator ay pinapatakbo ng vacuum ng engine, dapat itong mapalitan kung ang presyon ng fuel ay masyadong mataas.

Hakbang 2

I-access ang konektor ng injector (para sa pinag-uusapang iniktor) at gamitin ang DVOM (o noid lamp kung mayroon) upang suriin ang boltahe ng injector at ground pulse (ang huli ng PCM). Kung walang nakitang ground salpok sa konektor ng injector, o kung ang lupa ay permanente (tumatakbo ang engine), pumunta sa hakbang 3.

Kung ang boltahe at salpok ng lupa ay naroroon, ikonekta muli ang injector, gumamit ng stethoscope (o iba pang aparato sa pakikinig) at pakinggan ito sa pagpapatakbo ng engine. Ang naririnig na tunog ng pag-click ay dapat na ulitin sa regular na agwat. Kung walang tunog o ito ay paulit-ulit, maghinala na ang nag-iikot ng kaukulang silindro ay wala sa kaayusan o barado. Anumang kundisyon ay malamang na mangangailangan ng kapalit ng injector.

Hakbang 3

Karamihan sa mga modernong sistema ng iniksyon ng gasolina ay nagbibigay ng isang pare-pareho na supply ng boltahe ng baterya sa bawat fuel injector, na may paghahatid ng PCM ng ground pulse sa naaangkop na oras upang isara ang circuit at magdulot ng spray ng fuel sa silindro. Gumamit ng DVOM upang suriin ang injector pulse sa konektor ng PCM. Kung walang ground (o permanenteng ground) pulso sa konektor ng PCM, at walang ibang mga code na naroroon, maghinala ng isang mayamang PCM o isang PCM error sa pag-program.

Tandaan Mag-ingat kapag sinuri / pinapalitan ang mga sangkap ng system ng fuel pressure na mataas.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P02AB code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P02AB, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.