P050E Masyadong mababa ang temperatura ng maubos na engine engine habang malamig ang pagsisimula

P050E Masyadong mababa ang temperatura ng maubos na engine engine habang malamig ang pagsisimula

OBD-II DTC Datasheet

Ang temperatura ng gasolina ng maubos na engine ay masyadong mababa sa panahon ng malamig na pagsisimula

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay karaniwang inilalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyang Ford (Mustang, Escape, EcoBoost, atbp.), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW, atbp.

Kapag ang isang code na P050E ay naka-imbak, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay naka-detect ng isang exhaust gas temperature na mas mababa sa minimum cold start threshold. Ang malamig na simula ay isang terminong ginagamit upang ilarawan ang isang diskarte sa pagmamaneho na ginagamit lamang kapag ang makina ay nasa (o mas mababa) sa temperatura ng kapaligiran.

Sa aking propesyonal na karanasan, ang temperatura ng tambutso gas ay sinusubaybayan lamang sa mga sasakyan na nilagyan ng malinis na fuel diesel propulsion system.

Ang code na ito ay mas karaniwan sa mga heyograpikong rehiyon na may napakalamig na klima.

Ang mga pagbabago sa temperatura ng gas na maubos ay kritikal upang mabawasan ang mga emisyon sa modernong malinis na pagkasunog na mga diesel engine. Dapat subaybayan ng PCM ang temperatura ng mga gas na maubos upang matiyak na ang nais na pagkilos ay ginagawa upang makamit ang mga biglaang pagbabago ng temperatura.

Ang mga sistema ng pag-iniksyon ng Diesel Exhaust Fluid (DEF) ay responsable para sa pag-iniksyon ng DEF sa catalytic converter at iba pang mga lugar ng exhaust system. Ang mga timpla ng DEF na ito ay sanhi ng pagtaas ng temperatura ng maubos na gas na napaso ang mga nakakapinsalang hidrokarbon at mga particle ng nitrogen dioxide na nakulong sa sistema ng maubos. Ang DEF injection system ay kinokontrol ng PCM.

Sa panahon ng isang malamig na pagsisimula, ang temperatura ng maubos na gas ay dapat nasa o malapit sa temperatura ng paligid. Kung napansin ng PCM na ang temperatura ng maubos na gas ay mas mababa sa temperatura ng paligid, isang code na P050E ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi nagagawa. Sa karamihan ng mga kaso, aabutin ng maraming mga pagkabigo upang maipaliwanag ang MIL.

Cold machine:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Kapag ang P050E code ay nakaimbak, ang DEF injection ay malamang na hindi paganahin. Ang code na ito ay dapat na ikategorya bilang seryoso at agarang naitama.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P050E engine code ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang pagganap ng engine
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Labis na itim na usok mula sa exhaust pipe
• Sumasabay sa mga DEF Code

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• May sira sensor ng temperatura ng gas na maubos
• Nasunog o nasira na mga kable ng sensor ng temperatura ng gasolina
• Ang kahalumigmigan sa loob ng exhaust pipe ay nagyelo
• Error sa pagprograma ng PCM o PCM

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P050E?

Marahil ay sisimulan ko ang aking diyagnosis sa pamamagitan ng paghahanap para sa nauugnay na Teknikal na Mga Serbisyo Bulletins (TSB). Kung mahahanap ko ang isa na tumutugma sa sasakyang pinagtatrabahuhan ko, ang mga ipinakitang sintomas at ang mga code na nakaimbak, malamang na makakatulong ito sa akin na masuri nang tumpak at mabilis ang P055E.

Upang ma-diagnose ang code na ito, kakailanganin ko ng isang diagnostic scanner, isang infrared thermometer na may laser pointer, isang digital volt / ohmmeter (DVOM), at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon sa sasakyan.

Ang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan ay magbibigay sa akin ng mga diagram ng diagnostic block para sa P055E, mga diagram ng mga kable, pagtingin sa konektor, mga diagram ng pinout ng konektor, at mga pamamaraan / detalye ng pagsubok ng sangkap. Ang impormasyong ito ay makakatulong sa paggawa ng tumpak na diagnosis.

Matapos biswal na suriin ang mga kable ng sensor ng temperatura ng gas ng maubos at konektor (pagbibigay ng partikular na pansin sa mga kable na malapit sa mga mataas na temperatura na zone), ikinonekta ko ang scanner sa diagnostic port ng sasakyan at nakuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at kaugnay na data. Ang data ng code mula sa scanner ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa hinaharap kapag gumagawa ng diagnosis. Isusulat ko ito at itatago sa isang ligtas na lugar. Ngayon ay lilinisin ko ang mga code at subukan ang drive drive ng kotse (sa malamig na pagsisimula) upang makita kung ang code ay nalinis. Sa panahon ng test drive, ang kahalumigmigan na maaaring nanatili dati sa maubos na sistema ay dapat ding mawala.

Gumamit ng DVOM upang suriin ang sensor ng temperatura ng exhaust gas:

• Itakda ang setting ng DVOM sa setting ng Ohm
• Idiskonekta ang sensor mula sa wire harness.
• Gumamit ng mga pagtutukoy ng gumagawa at mga pamamaraan sa pagsubok upang ma-verify ang sensor.
• Itapon ang sensor kung hindi nito natutugunan ang mga pagtutukoy ng gumawa.

Kung ang sensor ng temperatura ng maubos na gas ay OK, suriin ang sanggunian na boltahe at lupa sa sensor ng temperatura ng maubos na gas:

• Gamit ang susi at naka-off ang engine (KOEO), i-access ang konektor ng sensor ng temperatura ng gas na maubos.
• Itakda ang DVOM sa naaangkop na setting ng boltahe (ang sanggunian boltahe ay karaniwang 5 volts).
• Suriin ang test pin ng konektor ng temperatura ng maubos na may positibong lead ng pagsubok mula sa DVOM.
• Suriin ang grounding pin ng parehong konektor na may negatibong lead ng pagsubok ng DVOM.
• Dapat ipahiwatig ng DVOM ang isang boltahe na sanggunian na 5 volt (+/- 10 porsyento).

Kung ang isang boltahe ng sanggunian ay napansin:

• Gamitin ang display flow ng data ng scanner upang subaybayan ang temperatura ng maubos na gas.
• Paghambingin ang temperatura ng maubos na gas na ipinakita sa scanner sa aktwal na temperatura na iyong natukoy sa isang IR thermometer.
• Kung magkakaiba sila ng higit sa maximum na pinahihintulutang threshold, maghinala ng isang madepektong paggawa ng sensor ng temperatura ng exhaust gas.
• Kung nasa loob ng mga pagtutukoy ang mga ito, maghinala ng isang sira PCM o programa error.

Kung walang natagpuang sanggunian ng boltahe:

• Sa KOEO, ikonekta ang negatibong lead ng pagsubok ng DVOM sa ground ground ng baterya (na may pagsusuri ng positibong lead na sinusuri pa rin ang sanggunian na boltahe na pin ng parehong konektor) upang makita kung mayroon kang problema sa boltahe o isang problema sa lupa.
• Ang problema sa boltahe ay dapat na subaybayan pabalik sa PCM.
• Ang problema sa lupa ay kailangang mai-trace pabalik sa isang naaangkop na koneksyon sa lupa.

• Ang sensor ng temperatura ng tambutso gas ay madalas na nalilito sa isang sensor ng oxygen.
• Mag-ingat kapag nagtatrabaho nang may mainit na tambutso

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong P050E code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P050E, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.