P050F Masyadong mababa ang vacuum sa emergency braking system

P050F Masyadong mababa ang vacuum sa emergency braking system

OBD-II DTC Datasheet

Masyadong mababa ang vacuum sa emergency braking system

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay karaniwang inilalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, atbp.

Ang isang nakaimbak na code P050F ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakatanggap ng isang input mula sa vacuum preno sensor (VBS) na nagsasaad ng hindi sapat na vacuum booster ng preno.

Habang maraming mga magkakaibang uri (kabilang ang haydroliko at elektronikong) mga auxiliary braking system, nalalapat lamang ang code na ito sa mga gumagamit ng engine vacuum at vacuum preno booster.

Ang vacuum rem booster ay matatagpuan sa pagitan ng preno ng pedal at ng master silindro. Ito ay naka-bolt sa bulkhead (karaniwang sa harap ng driver's seat). Maaari itong ma-access na may bukas na hood. Ang isang dulo ng link ng booster ay nakausli sa pamamagitan ng bulkhead at nakakabit sa braso ng pedal ng preno. Ang kabilang dulo ng rod ng actuator ay itinutulak laban sa master silindro piston, na tinutulak ang preno ng preno sa pamamagitan ng mga linya ng preno at pinasimulan ang pagpepreno ng bawat gulong.

Ang preno ng booster ay binubuo ng isang metal na katawan na may isang pares ng malalaking vacuum diaphragms sa loob. Ang ganitong uri ng tagasunod ay tinatawag na isang dobel na dayapragm vacuum preno booster. Mayroong ilang mga kotse na gumagamit ng isang solong diaphragm amplifier, ngunit ito ay bihirang. Kapag tumatakbo ang engine, ang isang pare-pareho na vacuum ay inilalapat sa diaphragm, na bahagyang hinihila ang pingga ng pedal ng preno. Ang isang one-way na check balbula (sa vacuum hose) ay pumipigil sa pagkawala ng vacuum kapag ang engine ay nasa ilalim ng pagkarga.

Habang ang karamihan sa mga sasakyang diesel ay gumagamit ng isang haydroliko na sistema ng tagasunod, ang iba ay gumagamit ng isang vacuum preno booster. Dahil ang mga diesel engine ay hindi lumilikha ng isang vacuum, ang isang belt driven pump ay ginagamit bilang mapagkukunan ng vacuum. Ang natitirang sistema ng vacuum booster ay gumagana sa katulad na paraan tulad ng sistema ng gas engine. 

Ang isang tipikal na pagsasaayos ng VBS ay nagsasama ng isang presyon ng risistor ng risistor sa loob ng isang maliit na vacuum diaphragm na nakapaloob sa isang selyadong plastic case. Ang presyon ng vacuum (density ng hangin) ay sinusukat sa kilopascals (kPa) o pulgada ng mercury (Hg). Ang VBS ay ipinasok sa pamamagitan ng isang makapal na grommet ng goma sa pabahay ng preno ng preno. Habang tumataas ang presyon ng vacuum, bumababa ang paglaban ng VBS. Pinapataas nito ang boltahe ng VBS circuit. Kapag bumababa ang presyon ng vacuum, nangyayari ang kabaligtaran na epekto. Natatanggap ng PCM ang mga pagbabago sa boltahe na ito habang nagbabago ang presyon ng servo at tumutugon nang naaayon.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang antas ng vacuum booster ng preno sa labas ng itinakdang parameter, isang P050F code ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana.

Larawan ng sensor ng presyon (vacuum) ng preno booster / VBS:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang mababang presyon ng vacuum sa rem booster ay maaaring dagdagan ang dami ng puwersang kinakailangan upang maisaaktibo ang preno. Maaari itong humantong sa isang banggaan ng sasakyan. Ang problema P050F ay dapat na naitama nang mapilit.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P050F code ng engine ay maaaring may kasamang:

• Naririnig ang isang sipit kapag ang pedal ng preno ay nalulumbay
• Nadagdagang pagsisikap na kinakailangan upang pindutin ang pedal ng preno
• Ang ibang mga code ay maaaring maiimbak, kabilang ang mga code ng Manifold Absolute Pressure (MAP).
• Ang mga problema sa paghawak ng engine na sanhi ng isang vacuum leak

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Panloob na pagtagas sa vacuum brake booster
• Hindi magandang sensor ng vacuum preno
• Basag o hindi nakakonekta na hose ng vacuum
• Ang balbula na hindi nagbabalik na tsek sa hose ng supply ng vacuum ay may sira.
• Hindi sapat na vacuum sa engine

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P050F?

Una, kung ang isang sumisitsit na tunog ay naririnig kapag pinipilit ang pedal ng preno at ang pagpindot sa pedal ay nangangailangan ng mas mataas na pagsisikap, ang preno ng booster ay may sira at dapat palitan. Inirerekumenda na gumamit ng isang weighted booster (ibinebenta gamit ang isang master silindro kit) dahil ang master silinder leakage ay isang pangunahing kadahilanan sa pagkabigo ng booster.

Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, hand-holding vacuum gauge, digital volt / ohmmeter, at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan upang masuri ang P050F code.

Magsisimula ang diagnosis ng P050F code (para sa akin) na may isang visual na inspeksyon ng hose ng supply ng vacuum sa vacuum booster. Kung ang hose ay konektado at maayos na gumagana, simulan ang engine (KOER) at i-secure ang sasakyan sa paradahan o walang kinikilingan. Maingat na alisin ang one-way check balbula (sa dulo ng vacuum hose) mula sa booster at suriin na may sapat na vacuum sa booster. Kung may pag-aalinlangan, maaari kang gumamit ng isang hand-holding pressure gauge upang suriin ang vacuum.

Ang mga kinakailangan sa vacuum ng engine ay matatagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan. Kung ang makina ay hindi nakagawa ng sapat na vacuum, dapat itong ayusin bago magpatuloy sa diagnosis. Kung ang tagasunod ay may sapat na vacuum at tila nasa maayos na pagkilos, kumunsulta sa mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga pamamaraan ng pagsubok at sangkap ng pagsubok. Dapat mo ring makita ang mga diagram ng mga kable, mga faceplate ng konektor, at mga pinout ng konektor. Kakailanganin ang mga mapagkukunang ito upang makagawa ng tamang pagsusuri.

Hakbang 1

Key on and engine off (KOEO), idiskonekta ang konektor mula sa VBS at gamitin ang positibong lead ng pagsubok mula sa DVOM upang suriin ang sanggunian boltahe sa naaangkop na pin sa konektor. Suriin kung may saligan sa negatibong tingga ng pagsubok. Kung ang parehong sanggunian boltahe at lupa ay naroroon, pumunta sa hakbang 2.

Hakbang 2

Gumamit ng DVOM (sa setting ng Ohm) upang suriin ang VBS. Sundin ang pamamaraan ng pagsubok ng gumagawa at mga pagtutukoy para sa pagsubok ng VBS. Kung ang sensor ay wala sa detalye, walang silbi. Kung ang sensor ay mabuti, pumunta sa hakbang 3.

Hakbang 3

Sa KOER, gamitin ang positibong terminal ng utong ng DVOM upang masukat ang boltahe ng signal sa konektor ng VBS. Ibagsak ang negatibong pagsubok na humantong sa isang kilalang mahusay na ground ng baterya. Ang boltahe ng signal ay dapat na masasalamin sa parehong lawak ng MAP sensor sa display ng data ng scanner. Ang graph ng presyon kumpara sa vacuum kumpara sa boltahe ay maaari ding matagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan. Paghambingin ang boltahe na matatagpuan sa signal circuit sa kaukulang entry sa diagram. Pinaghihinalaan ko na ang VBS ay may sira kung hindi ito tumutugma sa diagram. Kung ang boltahe ay nasa loob ng pagtutukoy, pumunta sa hakbang 4.

Hakbang 4

Hanapin ang PCM at gamitin ang DVOM upang mapatunayan na ang VBS signal circuit voltage ay naroroon. Subukan ang VBS signal circuit gamit ang positibong lead lead mula sa DVOM. Ikonekta ang negatibong humantong sa pagsubok sa isang mabuting lupa. Kung ang signal ng VBS na napansin mo sa konektor ng VBS ay wala sa kaukulang circuit sa konektor ng PCM, maghinala na mayroon kang isang bukas na circuit sa pagitan ng PCM at VBS. Kung ang lahat ng mga circuit ay OK at natutugunan ng VBS ang mga pagtutukoy; maaaring mayroon kang problema sa PCM o isang error sa pagprogram sa PCM.

• Suriin ang Technical Service Bulletins (TSB) para sa mga entry na may parehong code at sintomas. Ang tamang TSB ay maaaring makatulong sa iyo sa iyong diagnosis.
• Ipagpahayag lamang ang RMB pagkatapos na maubos ang lahat ng iba pang mga posibilidad

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong P050F code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa error code na P050F, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.