P052B Cold na oras ng pagsisimula naantala ang posisyon ng camshaft, bangko 1

P052B Cold na oras ng pagsisimula naantala ang posisyon ng camshaft, bangko 1

OBD-II DTC Datasheet

Cold start lagged camshaft posisyon bank 1

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang powertrain diagnostic problem code (DTC) at karaniwang inilalapat sa mga sasakyan ng OBD-II. Ang mga tatak ng kotse ay maaaring may kasamang, ngunit hindi limitado sa, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, atbp.

Ang ECM (Engine Control Module) ay isang napakalakas na computer na kumokontrol at sumusubaybay sa engine ignition system ng kotse, mekanikal na pagpoposisyon ng mga umiikot na bahagi, fuel injection, exhaust system, exhaust, transmission, at maraming iba pang system.

Ang isa pang sistema na dapat subaybayan at ayusin ng ECM ay ang variable valve timing (VVT). Sa esensya, pinapayagan ng mga system na ito ang ECM na kontrolin ang mekanikal na timing sa pagitan ng camshaft at crankshaft. Pinatataas nito ang pangkalahatang kahusayan ng makina. Hindi banggitin ang mga benepisyo ng ekonomiya ng gasolina. Sa katotohanan, ang perpektong timing para sa iyong makina ay dapat na iakma sa pagbabago ng mga kondisyon. Para sa kadahilanang ito, binuo nila ang sistema ng VVT.

Ang P052B (Cold Start Camshaft Timing Delay Exessive Bank 1) ay isang code na nag-aalerto sa operator na ang ECM ay sinusubaybayan ang isang "labis" na retarded na posisyon ng VVT upang matukoy kung kailan dapat baguhin ang posisyon ng camshaft sa bangko 1. Kadalasan dahil sa malamig na pagsisimula. Nabigo ang self-test na ito ng VVT dahil sa paglampas sa pinakamababang halaga ng pagkakalibrate ng camshaft o dahil nananatili ito sa retarded na posisyon. Ang Bank 1 ay ang gilid ng makina na naglalaman ng cylinder #1.

Tandaan. Ang Camshaft "A" ay ang intake, kaliwa o harap na camshaft. Ang Kaliwa/Kanan at Harapan/Likod ay tinukoy na parang nakaupo ka sa upuan ng driver.

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang Code P052B ay isang problema na dapat i-refer kaagad sa isang mekaniko dahil ito ay isang napaka-kumplikado, pabayaan ang malubhang problema. Ang ganitong uri ng problema ay nakakaapekto sa ECM sa malaking lawak, kaya dapat suriin ng technician ang iyong sasakyan kung ito o ang nauugnay na DTC ay lilitaw. Karaniwan ang ECM ay hindi nakakakita ng nais na tugon sa ilang mga elektronikong utos para sa VVT ​​at ang code ay naitakda na.

Dahil ang problema ay sanhi ng variable na sistema ng tiyempo ng balbula, na isang sistemang kinokontrol ng haydroliko, ang pag-andar nito ay limitado sa mababang mga kondisyon ng throttle, kapag nagmamaneho sa mga patag na kalsada, o sa bilis ng pag-cruise. Hindi banggitin ang patuloy na paglipat ng system upang ayusin ang mga problema, humahantong sa labis na pagkonsumo ng langis at ang hitsura ng mga code ng problema kapag bumaba ang presyon ng langis, na nakakaapekto sa pagpapaandar ng VVT system.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng P052B diagnostic code ay maaaring may kasamang:

• Hindi magandang pagganap ng engine
• Nabawasan ang ekonomiya ng gasolina
• Posibleng misfiring sa pagsisimula
• Malamig na mga problema sa pagsisimula

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga sanhi ng P052B DTC na ito ay maaaring may kasamang:

• May sira ang sensor ng posisyon ng crankshaft
• Nasira ang sensor ng posisyon ng camshaft
• Ang solenoid balbula para sa pagkontrol ng mga phase ng mga balbula ng papasok ay may sira
• Ang inlet interlock control solenoid balbula ay may sira.
• Naipon ang mga labi sa lugar ng pagtanggap ng signal ng camshaft.
• Mali ang pag-install ng chain ng oras
• Ang mga dayuhang bagay ay nahawahan ang uka ng langis para sa pagkontrol sa mga yugto ng mga balbula ng paggamit.

Ano ang ilang mga hakbang upang masuri at i-troubleshoot ang isang P052B?

Ang unang hakbang sa proseso ng pag-troubleshoot ng anumang problema ay suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa mga kilalang problema sa isang partikular na sasakyan.

Ang mga advanced na hakbang sa diagnostic ay naging napaka tukoy ng sasakyan at maaaring mangailangan ng naaangkop na advanced na kagamitan at kaalaman upang maisagawa nang tumpak. Binabalangkas namin ang mga pangunahing hakbang sa ibaba, ngunit sumangguni sa manu-manong pag-aayos ng iyong sasakyan / gumawa / modelo / paghahatid para sa mga tukoy na hakbang para sa iyong sasakyan.

Siguraduhin na suriin mo ang mga bulletin ng serbisyo na maaaring magbigay ng mga posibleng solusyon sa anumang mga problema, dahil ang karamihan sa mga sasakyan ay may na-update na software sa kanilang mga module ng pagkontrol ng engine. Kung kinakailangan ng kapalit, pinakamahusay na gumamit ng isang bagong ECU ng pabrika at iprograma ang pinakabagong software. Mangangailangan ang hakbang na ito upang maglakbay ka sa isang awtorisadong sentro ng serbisyo para sa iyong tatak ng sasakyan.

TANDAAN Tandaan na ang ECM ay madaling mapalitan kung ang sensor ng engine ay talagang may sira, na maaaring resulta ng isang nawawalang bahagi sa paunang pagsusuri. Ito ang dahilan kung bakit susundan ng mga propesyonal na tekniko ang ilang uri ng tsart ng daloy kapag sinuri ang DTC upang maiwasan ang maling pag-diagnose. Palaging isang magandang ideya na kumunsulta muna sa impormasyon ng serbisyo para sa iyong partikular na modelo.

Nasabi na, magandang ideya na suriin agad ang mga paglabas ng camshaft.cuum, dahil maaari silang maging sanhi ng mas maraming mga problema sa hinaharap kung maiiwan nang walang nag-iingat. Sumangguni sa iyong manwal sa serbisyo para sa mga tukoy na pamamaraang diagnostic at lokasyon ng mga bahagi.

Nakasalalay sa anong uri ng sensor ng posisyon ng camshaft mayroon ka (tulad ng Hall effect, variable resistence sensor, atbp.), Ang diagnosis ay magkakaiba depende sa tagagawa at modelo. Sa kasong ito, ang sensor ay dapat na pinalakas upang subaybayan ang posisyon ng mga shaft. Kung may natagpuang depekto, palitan ang sensor, i-reset ang mga code at test drive ang sasakyan.

Dahil sa katotohanang mayroong "malamig na pagsisimula" sa paglalarawan ng code, malamang na tingnan mo ang iyong malamig na pagsisimula ng iniksyon. Maaari rin itong mai-mount ang ulo at magagamit sa ilang sukat. Ang mga nozzle harnesses ay lubos na madaling kapitan sa pagpapatayo at pag-crack dahil sa mga kundisyon na nagdudulot ng paulit-ulit na mga koneksyon. At malamang isang malamig na problema sa pagsisimula. Maging maingat kapag inaalis ang pagkakakonekta ng anumang konektor ng injector sa panahon ng diagnosis. Tulad ng nabanggit, ang mga ito ay napaka-marupok.

Ang artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at ang teknikal na data at mga bulletin ng serbisyo para sa iyong tukoy na sasakyan ay dapat palaging unahin.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Code P052B para sa Ford Fusion 2011Kumusta, Maaari bang sabihin sa akin ng sinuman kung ano ang code P052B sa isang 2011 Ford Fusion? ... 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P052B code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P052B, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.