P060F Panloob na module ng pagkontrol ng temperatura ng coolant

P060F Panloob na module ng pagkontrol ng temperatura ng coolant

OBD-II DTC Datasheet

Mga Katangian ng Panloob na Control Module ng Mga Katangian sa Temperatura

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay karaniwang inilalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama ngunit hindi limitado sa Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, atbp.

Kapag nagpatuloy ang isang P060F code, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang panloob na error sa pagganap sa coolant temperatura (ECT) sensor circuit. Ang iba pang mga tagakontrol ay maaari ding makakita ng isang panloob na error sa pagganap ng PCM (sa ECT sensor circuit) at mag-ambag sa pagpapanatili ng P060F.

Ang mga panloob na control module ng pagsubaybay sa module ay responsable para sa iba't ibang mga function ng self-test ng controller at ang pangkalahatang pananagutan ng panloob na module ng kontrol. Ang mga input at output ng ECT sensor ay nasubok sa sarili at patuloy na sinusubaybayan ng PCM at iba pang mga kaugnay na Controller. Ang module ng control control (TCM), module ng control ng traction (TCSM), at iba pang mga tagakontrol ay maaaring makipag-usap sa sensor ng ECT.

Ang mga sensor ng ECT ay binubuo ng isang thermistor na nakalubog sa matigas na resin at nakalagay sa isang metal o plastic na case. Ang tanso ay ang pinakakaraniwang metal na ginagamit bilang ECT sensor body material. Ang ECT housing ay idinisenyo upang i-screw sa isang coolant passage sa isang engine intake manifold, cylinder head o block. Habang dumadaloy ang mainit na coolant sa mga daanan at sa pamamagitan ng ECT sensor, bumababa ang antas ng thermal resistance sa ECT sensor. Kapag bumaba ang temperatura ng coolant ng engine, tumataas ang resistensya at bilang resulta, bumababa ang boltahe ng circuit ng ECT sensor. Ang mga pagbabagu-bago ng paglaban na ito (na nagreresulta sa pagbabagu-bago ng boltahe sa circuit) ay binibigyang-kahulugan ng PCM bilang mga pagbabago sa temperatura ng coolant ng engine. Ang ECT sensor input ay kritikal sa pagkalkula ng fuel delivery at ignition timing strategy.

Sa tuwing nakabukas ang pag-aapoy at ang PCM ay pinalakas, isang panloob na pagsusuri sa sarili ng ECT circuit ay pinasimulan. Bilang karagdagan sa pagsasagawa ng isang pagsubok sa sarili sa panloob na controller, ang Controller Area Network (CAN) ay naghahambing din ng mga signal mula sa bawat indibidwal na module upang matiyak na ang lahat ng mga Controller ay gumagana tulad ng inaasahan. Ang mga pagsubok na ito ay ginaganap nang sabay.

Kung ang PCM ay nakakita ng isang hindi pagtutugma sa pagitan ng alinman sa mga onboard Controller na nagpapahiwatig ng isang panloob na error sa ECT sensor, isang P060F code ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na malunction. Maaaring tumagal ng maraming mga cycle ng kabiguan upang maipaliwanag ang MIL, depende sa pinaghihinalaang kalubhaan ng maling pag-andar.

Larawan ng PKM na tinanggal ang takip:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang mga panloob na control module ng code ng processor ay dapat na maiuri bilang Malubha. Ang isang nakaimbak na P060F code ay maaaring bigla at walang babala na sanhi ng matinding paghawak at mga problema sa kahusayan sa gasolina.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng P060F DTC ay maaaring may kasamang:

• Paghawak ng mga isyu (lalo na sa pagsisimula)
• Bigla o hindi nag-iisa ang awtomatikong paglilipat ng paglilipat
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Magaspang na idle o stall (lalo na ang pag-idle)
• Oscillation sa bilis

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

• Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:
• Pagkakamali sa pagkontrol o pagkontrol sa programa
• Buksan o maikling circuit sa circuit o mga konektor sa CAN harness
• Hindi sapat na saligan ng control module
• May sira na sensor ng ECT
• Nakasira na Electrical Connector (ECT)
• Buksan o maikling circuit sa isang kadena sa pagitan ng ECT sensor at ng PCM

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P060F?

Kahit na para sa pinaka-bihasang at mahusay na kagamitan na propesyonal, ang pag-diagnose ng P060F code ay maaaring maging isang mahirap. Mayroon ding problema ng reprogramming. Nang walang kinakailangang kagamitan sa muling pag-aaral, imposibleng palitan ang may sira na kontroler at isagawa ang isang matagumpay na pagkumpuni.

Kung mayroong mga ECM / PCM power supply code, malinaw na kailangan nilang iwasto bago subukang i-diagnose ang P060F. Bilang karagdagan, kung ang mga ECT sensor code ay naroroon, dapat muna silang masuri at maayos.

Mayroong ilang mga paunang pagsubok na maaaring gampanan bago ideklarang may pagkakasala ang isang indibidwal na tagakontrol. Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, isang digital volt-ohmmeter (DVOM) at isang mapagkukunan ng maaasahang impormasyon tungkol sa sasakyan. Ang isang infrared thermometer na may laser pointer ay maaaring maging madaling gamiting.

Ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Gusto mong isulat ang impormasyong ito kung sakali ang code ay naging paulit-ulit. Matapos i-record ang lahat ng nauugnay na impormasyon, i-clear ang mga code at test drive ang sasakyan hanggang sa malinis ang code o pumasok ang PCM sa handa na mode. Kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode, ang code ay paulit-ulit at mas mahirap masuri. Ang kondisyong sanhi ng pag-iimbak ng P060F ay maaaring lumala pa bago magawa ang pagsusuri. Kung ang code ay na-reset, magpatuloy sa maikling listahan ng mga paunang pagsubok.

Kapag sinusubukan mong masuri ang isang P060F, ang impormasyon ay maaaring maging iyong pinakamahusay na tool. Maghanap sa pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) na tumutugma sa nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo, at engine) at ipinakitang mga sintomas. Kung mahahanap mo ang tamang TSB, maaari itong magbigay ng impormasyong diagnostic na makakatulong sa iyo sa isang malawak na lawak.

Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga view ng konektor, mga pinout ng konektor, mga tagahanap ng bahagi, mga diagram ng mga kable, at mga diagram ng diagnostic block na nauugnay sa code at pinag-uusapang sasakyan.

Gamitin ang DVOM upang subukan ang mga piyus at relay ng suplay ng kuryente ng controller. Suriin at palitan ang mga tinatangay na piyus kung kinakailangan. Ang mga piyus ay dapat suriin sa isang load na circuit.

Kung ang lahat ng mga piyus at relay ay gumagana nang maayos, dapat gawin ang isang visual na inspeksyon ng mga kable at harnesses na nauugnay sa controller. Gusto mo ring suriin ang mga koneksyon ng chassis at motor ground. Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga lokasyon sa saligan para sa mga nauugnay na circuit. Gumamit ng DVOM upang suriin ang integridad ng lupa.

Biswal na siyasatin ang mga tagakontrol ng system para sa pinsala na dulot ng tubig, init, o banggaan. Ang anumang nasira na kontrol, lalo na ng tubig, ay itinuturing na may depekto.

Kung ang kapangyarihan at mga circuit ng lupa ng controller ay buo, maghinala ng isang may sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller. Ang pagpapalit ng controller ay mangangailangan ng muling pag-program. Sa ilang mga kaso, maaari kang bumili ng mga muling naka-program na Controller mula sa aftermarket. Ang ibang mga sasakyan / tagakontrol ay mangangailangan ng onboard reprogramming, na magagawa lamang sa pamamagitan ng isang dealer o iba pang mga kwalipikadong mapagkukunan.

Sinusuri ang mga circuit ng sensor at ECT

Ang anumang nakaimbak na code na nauugnay sa sensor ng ECT ay kailangang suriin upang matiyak na ang engine ay hindi nag-overheat. Dapat itong puno ng coolant at magpatakbo sa loob ng pinapayagan na saklaw ng temperatura.

Suriin ang sanggunian ng konektor ng ECT sensor gamit ang positibong lead lead mula sa DVOM. Gamitin ang negatibong tingga sa pagsubok upang suriin ang ground pin.

Suriin ang key on at engine off (KOEO) para sa isang sanggunian na boltahe (karaniwang 5V) at ibagsak sa konektor ng ECT sensor.

Kung ang parehong sanggunian boltahe at lupa ay naroroon sa kani-kanilang mga pin ng konektor, ipasok ang konektor ng sensor. Subukan ang signal circuit ng ECT sensor na may positibong test lead DVOM (ang negatibong sensor ay konektado sa isang kilalang mabuting engine ground). Gumamit ng isang infrared thermometer upang suriin ang aktwal na temperatura ng coolant. Suriin ang temperatura kumpara sa diagram ng boltahe (matatagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan). Sa pamamagitan nito, matutukoy mo kung gumagana nang maayos ang sensor ng ECT sa pamamagitan ng paghahambing ng aktwal na boltahe sa nais na boltahe.

Kung ang ECT sensor ay hindi nagpapakita ng tamang halaga ng boltahe (batay sa aktwal na temperatura ng coolant), maghinala na may sira ito.

Kung ang circuit signal signal ng ECT ay nagpapakita ng wastong antas ng boltahe, gamitin ang DVOM upang subukan ang signal circuit sa konektor ng PCM. Kung walang signal signal ng sensor sa konektor ng PCM, ngunit napansin ito sa konektor ng sensor, mayroong isang bukas na circuit sa pagitan ng dalawang bahagi. 

• Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga code, ang P060F ay malamang na sanhi ng isang sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller.
• Suriin ang ground ground para sa pagpapatuloy sa pamamagitan ng pagkonekta sa negatibong tingga ng pagsubok ng DVOM sa lupa at ang positibong pagsubok na humantong sa boltahe ng baterya.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong P060F code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa error code na P060F, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.