P06B5 Isang mataas na tagapagpahiwatig ng circuit ng suplay ng kuryente ng sensor B

P06B5 Isang mataas na tagapagpahiwatig ng circuit ng suplay ng kuryente ng sensor B

OBD-II DTC Datasheet

Ang Power Sensor B Circuit Mataas

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang Diagnostic Trouble Code (DTC) na nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC, Mercedes-Benz, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa taon ng paggawa, paggawa, modelo at pagsasaayos ng transmisyon.

Kapag ang naka-gamit na sasakyan ng OBD-II ay nakaimbak ng P06B5 code, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng antas ng boltahe na lumampas sa maximum na mga pagtutukoy para sa isang partikular na sensor o pangkat ng mga sensor. Nakasalalay sa gumagawa. Ang (mga) sensor na pinag-uusapan ay maaaring maiugnay sa isang sistema ng EGR, isang pinainit na sistema ng sensor ng oxygen na maubos, isang awtomatikong paghahatid, o isang transfer case (para sa mga AWD o AWD na sasakyan lamang). ang biktima ay itinalagang B (A at B ay maaari ding mapalitan).

Karamihan sa mga sensor ng OBD-II ay pinapagana ng isang signal ng boltahe na ibinibigay ng PCM o isa sa iba pang mga on-board Controller. Ang dami ng inilapat na boltahe (madalas na tinatawag na sanggunian boltahe) ay maaaring saklaw mula sa isang napakababang boltahe (karaniwang sinusukat sa millivolts) hanggang sa buong boltahe ng baterya. Kadalasan, ang signal ng boltahe ng sensor ay 5 volts; pagkatapos ang boltahe ng baterya ay sumusunod. Malinaw na, kakailanganin mong matukoy nang eksakto kung aling sensor ang nauugnay sa code na ito. Ang impormasyong ito ay ibibigay ng isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon sa sasakyan.

Kung ang PCM (o alinman sa iba pang mga on-board Controller) ay nakakita ng antas ng boltahe na lumampas sa maximum na mga rating sa power supply circuit na ipinahiwatig ng B, maaaring maiimbak ang isang P06B5 code at ang engine na hindi na magawa / hindi na maganap na malapit na tagapagpahiwatig na lampara (SES / MIL) maaaring maimbak. ) na may backlight. Ang pag-iilaw ng SES / MIL ay maaaring mangailangan ng maraming pagkabigo sa pag-aapoy.

Isiwalat ang tipikal na PCM Powertrain Control Module:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Talagang tatawagin kong seryoso ang code na ito. Ang malawak na pagsasama ng sensor nito ay nagpapahirap - kung hindi imposible - na matukoy nang eksakto kung gaano kasakuna ang mga sintomas ng kondisyon na nag-ambag sa P06B5 code.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P06B5 na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

• Hindi gagana ang transfer case
• Sinimulan ng engine ang pagbawalan ang estado
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Engine wobble, sag, slip, o madapa
• Malubhang problema sa paghawak ng engine
• Ang paglilipat ay maaaring lumipat nang hindi pantay
• Maaaring ilipat bigla ang gearbox

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• May sira na engine, transmission o transfer case sensor
• Pinutok na piyus o piyus
• Buksan o maikling circuit sa mga kable at / o mga konektor o ground
• Error sa PCM o error sa pagprograma ng PCM

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P06B5?

Pag-diagnose at pag-ayos ng anumang iba pang mga code na nauugnay sa sensor bago subukang mag-diagnose ng isang nakaimbak na P06B5.

Upang tumpak na masuri ang P06B5 code, kakailanganin mo ng isang diagnostic scanner, isang digital volt / ohmmeter (DVOM), at isang mapagkukunan ng maaasahang impormasyon ng sasakyan.

Nang walang mga paraan upang muling pagprogram ng mga kontrol, ang pagkuha ng isang tumpak na ulat sa diagnostic para sa isang nakaimbak na P06B5 ay magiging mapaghamong pinakamahusay. Maaari mong mai-save ang iyong sarili ng sakit ng ulo sa pamamagitan ng paghahanap para sa Mga Teknikal na Bulletins ng Serbisyo (TSBs) na nagpaparami ng nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo, at makina), at nahanap na mga sintomas. Ang impormasyong ito ay matatagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan. Kung mahahanap mo ang naaangkop na TSB, maaari itong magbigay ng napaka kapaki-pakinabang na impormasyon sa diagnostic.

Ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at kunin ang lahat ng nakaimbak na mga code at kaukulang data ng freeze frame. Pagkatapos mong isulat ang impormasyong ito (kung sakaling maging paulit-ulit ang code), i-clear ang mga code at test drive ang sasakyan. Isa sa dalawang bagay ang mangyayari; ibabalik ang code o papasok ang PCM sa handa na mode.

Kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode (paulit-ulit na code), maaaring mas mahirap masuri ang code. Ang kundisyon na humantong sa pagtitiyaga ng P06B5 ay maaaring kailanganing lumala bago makuha ang isang tumpak na konklusyon sa diagnostic. Gayunpaman, kung ang code ay naibalik, magpatuloy sa diagnosis.

Kumuha ng mga view ng konektor, diagram ng mga pinout ng konektor, mga locator ng sangkap, diagram ng mga kable, at diagram ng mga diagnostic block (na nauugnay sa code at sasakyang pinag-uusapan) gamit ang iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan.

Suriing biswal ang lahat ng nauugnay na mga kable at konektor. Dapat ayusin o palitan ang hiwa, nasunog, o nasirang mga kable. Maaari mo ring suriin ang chassis at grounding ng makina at gumawa ng anumang kinakailangang pag-aayos bago magpatuloy. Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan (supply ng kuryente at mga lokasyon sa lupa) para sa impormasyon sa mga koneksyon sa lupa para sa mga nauugnay na circuit.

Kung walang ibang mga code na nakaimbak at patuloy na na-reset ang P06B5, gamitin ang DVOM upang subukan ang mga piyus at pag-relay ng suplay ng kuryente ng tagakontrol. Palitan ang mga tinatangay na piyus, relay at piyus kung kinakailangan. Dapat palaging suriin ang mga piyus gamit ang isang naka-load na circuit upang maiwasan ang maling pag-diagnose.

Maaari mong paghihinalaan ang isang may sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller kung ang lahat ng lakas (input) at mga circuit ng lupa ng controller ay mabuti at ang PCM (o iba pang tagakontrol) ay nakakaranas ng labis na boltahe ng supply ng sensor. Mangyaring tandaan na ang pagpapalit ng controller ay mangangailangan ng muling pag-program. Ang mga naka-program na muling pagkontrol para sa ilang mga aplikasyon ay maaaring magamit sa aftermarket; iba pang mga sasakyan / tagakontrol ay mangangailangan ng onboard reprogramming, na magagawa lamang sa pamamagitan ng isang dealer o iba pang mga kwalipikadong mapagkukunan.

Biswal na siyasatin ang mga tagakontrol ng system para sa mga palatandaan ng pinsala sa tubig, init, o banggaan at maghinala na ang anumang tagapamahala na nagpapakita ng mga palatandaan ng pinsala ay sira.

• Ang salitang "bukas" ay maaaring mapalitan ng "hindi pinagana o hindi pinagana, pinutol o nasira".
• Ang nadagdagan na boltahe ng supply ng sensor ay malamang na resulta ng isang maikli sa boltahe ng baterya.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong P06B5 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P06B5, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.