P06B6 Pagganap ng processor 1 knock sensor ng panloob na module ng kontrol

P06B6 Pagganap ng processor 1 knock sensor ng panloob na module ng kontrol

OBD-II DTC Datasheet

Panloob na control module patok sensor 1 pagganap ng processor

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay karaniwang inilalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, atbp.

Kapag nagpatuloy ang P06B6 code, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang panloob na error sa pagganap ng processor na may isang tukoy na circuit ng knock sensor (may label na 1). Ang iba pang mga tagapangasiwa ay maaari ding makakita ng isang panloob na error sa pagganap ng PCM (na may knock sensor circuit) at maging sanhi upang maiimbak ang P06B6.

Ang sensor ng kumatok ay karaniwang naka-screw nang direkta sa silindro block. Ito ay isang piezoelectric sensor. Ang lokasyon ng sensor ng kumatok ay magkakaiba mula sa tagagawa hanggang sa tagagawa, ngunit ang karamihan ay matatagpuan sa mga gilid ng bloke (sa pagitan ng mga water jacket frost plugs) o sa depression sa ilalim ng manifold ng paggamit. Ang mga Knock sensor na matatagpuan sa mga gilid ng silindro block ay madalas na direktang na-screw sa mga daanan ng coolant ng engine. Kapag ang makina ay mainit at ang sistema ng paglamig ng makina ay may presyur, ang pagtanggal ng mga sensor na ito ay maaaring maging sanhi ng matinding pagkasunog mula sa mainit na coolant. Payagan ang engine na cool bago alisin ang anumang knock sensor at laging itapon nang maayos ang coolant. 

Ang sensor ng kumatok ay batay sa isang piezoelectric sensitibong kristal. Kapag inalog o nag-vibrate, ang piezoelectric crystal ay lumilikha ng isang maliit na boltahe. Dahil ang circuit control control ng knock sensor ay karaniwang solong kawad, ang boltahe na nabuo ng panginginig ay kinikilala ng PCM bilang ingay ng engine o panginginig ng boses. Ang lakas na panginginig ng boses na ang nakatagpo ng piezoelectric crystal (sa loob ng knock sensor) ay tumutukoy sa antas ng boltahe na nilikha sa circuit.

Kung nakita ng PCM ang antas ng boltahe ng sensor ng patok na nagpapahiwatig ng pagkatok ng engine o malubhang spark knock; maaari nitong pabagalin ang oras ng pag-aapoy at ang code ng control ng knock sensor ay maaaring maimbak.

Kapag tumatakbo ang makina, ang sensor ng kumatok ay laging bumubuo ng isang napakababang boltahe. Ito ay dahil hindi maiiwasan ang bahagyang panginginig, gaano man kahusay ang pagpapatakbo ng engine.

Ang mga panloob na control module ng pagsubaybay sa module ay responsable para sa iba't ibang mga pagpapaandar ng pansubok na self control at ang pangkalahatang pananagutan ng panloob na module ng kontrol. Ang mga input at output ng Knock sensor ay nasubok sa sarili at patuloy na sinusubaybayan ng PCM at iba pang mga kaugnay na Controller. Ang module ng control control (TCM), module ng control traction (TCSM), at iba pang mga tagakontrol ay nakikipag-ugnay din sa system ng knock sensor.

Sa tuwing nakabukas ang pag-aapoy at ang PCM ay pinalakas, isang pagsubok sa sarili ng sistema ng pagtuktok ng sensor ay na-trigger. Bilang karagdagan sa pagsasagawa ng isang pagsubok sa sarili sa panloob na controller, ang Controller Area Network (CAN) ay naghahambing din ng mga signal mula sa bawat indibidwal na module upang matiyak na ang bawat controller ay gumagana tulad ng inaasahan. Ang mga pagsubok na ito ay ginaganap nang sabay.

Kung ang PCM ay nakakita ng panloob na hindi pagtutugma sa processor ng knock sensor, isang code na P06B6 ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana. Bilang karagdagan, kung ang PCM ay nakakita ng isang problema sa pagitan ng alinman sa mga on-board Controller na nagpapahiwatig ng isang panloob na error sa system sa knock sensor, isang P06B6 code ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana. Maaaring tumagal ng maraming mga cycle ng kabiguan upang maipaliwanag ang MIL, depende sa pinaghihinalaang kalubhaan ng maling pag-andar.

Halimbawa ng isang larawan ng PKM:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang mga code ng processor ng Panloob na Kontrol ay dapat mauri bilang Malubha. Ang isang nakaimbak na P06B6 code ay maaaring maging sanhi ng iba't ibang mga problema sa paghawak.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P06B6 na code ng kaguluhan ay maaaring may kasamang:

• Malakas na ingay ng makina
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Iba't ibang mga sintomas ng drivability ng engine
• Iba Pang Mga Naiimbak na Diagnostic Trouble Code

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Hindi magandang PCM o PCM error sa pagprograma
• May sira na sensor ng kumatok
• Ang mga kable ng sensor ng patok na sensor at / o mga konektor
• Ang pagkakasala ng relay na koryente ng kontrol o hinipan ng piyus
• Buksan o maikling circuit sa circuit o mga konektor sa CAN harness
• Hindi sapat na saligan ng control module

Ano ang ilan sa mga hakbang sa pag-troubleshoot ng P06B6?

Kahit na para sa pinaka-bihasang at mahusay na kagamitan na propesyonal, ang pag-diagnose ng P06B6 code ay maaaring maging isang mahirap. Mayroon ding problema ng reprogramming. Nang walang kinakailangang kagamitan sa muling pag-aaral, imposibleng palitan ang may sira na kontroler at isagawa ang isang matagumpay na pagkumpuni.

Kung mayroong mga ECM / PCM power supply code, malinaw na kailangan nilang iwasto bago subukang mag-diagnose ng P06B6.

Mayroong ilang mga paunang pagsubok na maaaring gumanap bago ideklara na may mali ang anumang tagakontrol. Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, isang digital volt-ohmmeter (DVOM) at isang mapagkukunan ng maaasahang impormasyon tungkol sa sasakyan.

Ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Gusto mong isulat ang impormasyong ito kung sakali ang code ay naging paulit-ulit. Matapos i-record ang lahat ng nauugnay na impormasyon, i-clear ang mga code at test drive ang sasakyan hanggang sa malinis ang code o pumasok ang PCM sa handa na mode. Kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode, ang code ay paulit-ulit at mas mahirap masuri. Ang kundisyon na humantong sa pagtitiyaga ng P06B6 ay maaaring maging mas masahol pa bago magawa ang pagsusuri. Kung ang code ay na-reset, magpatuloy sa maikling listahan ng mga paunang pagsubok.

Kapag sinusubukan mong masuri ang P06B6, ang impormasyon ay maaaring maging iyong pinakamahusay na tool. Maghanap sa pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) na tumutugma sa nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo, at makina) at ipinakitang mga sintomas. Kung mahahanap mo ang tamang TSB, maaari itong magbigay ng impormasyong diagnostic na makakatulong sa iyo sa isang malawak na lawak.

Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga view ng konektor, mga pinout ng konektor, mga tagahanap ng bahagi, mga diagram ng mga kable, at mga diagram ng diagnostic block na nauugnay sa code at pinag-uusapang sasakyan.

Gamitin ang DVOM upang subukan ang mga piyus at relay ng suplay ng kuryente ng controller. Suriin at palitan ang mga tinatangay na piyus kung kinakailangan. Ang mga piyus ay dapat suriin sa isang load na circuit.

Kung ang lahat ng mga piyus at relay ay gumagana nang maayos, dapat gawin ang isang visual na inspeksyon ng mga kable at harnesses na nauugnay sa controller. Gusto mo ring suriin ang mga koneksyon ng chassis at motor ground. Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga lokasyon sa saligan para sa mga nauugnay na circuit. Gumamit ng DVOM upang suriin ang integridad ng lupa.

Biswal na siyasatin ang mga tagakontrol ng system para sa pinsala na dulot ng tubig, init, o banggaan. Ang anumang nasira na kontrol, lalo na ng tubig, ay itinuturing na may depekto.

Kung ang kapangyarihan at mga circuit ng lupa ng controller ay buo, maghinala ng isang may sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller. Ang pagpapalit ng controller ay mangangailangan ng muling pag-program. Sa ilang mga kaso, maaari kang bumili ng mga muling naka-program na Controller mula sa aftermarket. Ang ibang mga sasakyan / tagakontrol ay mangangailangan ng onboard reprogramming, na magagawa lamang sa pamamagitan ng isang dealer o iba pang mga kwalipikadong mapagkukunan.

• Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga code, ang P06B6 ay malamang na sanhi ng isang sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller.
• Suriin ang ground ground para sa pagpapatuloy sa pamamagitan ng pagkonekta sa negatibong tingga ng pagsubok ng DVOM sa lupa at ang positibong pagsubok na humantong sa boltahe ng baterya.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa iyong P06B6 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P06B6, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.