P2091 B Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 1

P2091 B Camshaft Position Actuator Control Circuit High Bank 1

OBD-II DTC Datasheet

B Camshaft Position Actuator Control Circuit Bank 1 Mataas

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) na nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Ang OBD-II DTC P2091 ay naiugnay sa bank 1 camshaft posisyon na actuator control circuit. Kapag nakita ng engine control unit (ECU) ang mga abnormal na signal sa posisyon ng camshaft na B actuator control circuit code, nagtatakda ang P2091 at ang ilaw ng engine. ay mamula. Ang ilang mga sasakyan ay maaaring tumagal ng maraming mga cycle ng kabiguan bago magsimula ang ilaw ng check engine.

Ang layunin ng camshaft posisyon na actuator control circuitry ay upang subaybayan ang mga pagbabago sa pagitan ng (mga) camshaft at ang crankshaft at magpadala ng isang senyas sa ECU. Isinasagawa ang prosesong ito gamit ang mga sensor ng posisyon ng camshaft at crankshaft na nagko-convert ng iba't ibang degree sa pagitan ng camshaft / s at crankshaft sa isang signal ng boltahe na ginagamit ng ECU upang ayusin ang oras at ma-optimize ang pagganap ng engine.

Ang code na ito ay nakilala bilang B Camshaft Position Actuator Control Circuit Bank 1 at nagpapahiwatig ng isang kondisyong elektrikal na masyadong mataas sa Camshaft Position Actuator Control Circuit B sa Bank 1, tulad ng naunang nabanggit.

Tandaan. Ang Camshaft "A" ay ang intake, kaliwa o harap na camshaft. Sa kabaligtaran, ang "B" camshaft ay alinman sa tambutso, kanang kamay, o rear camshaft. Ang Kaliwa/Kanan at Harapan/Likod ay tinukoy na parang nakaupo ka sa upuan ng driver. Ang Bank 1 ay ang gilid ng makina na naglalaman ng cylinder #1, at ang bangko 2 ay ang kabaligtaran. Kung ang makina ay in-line o tuwid, pagkatapos ay mayroon lamang isang bangko.

Karaniwang Camshaft Position Sensor:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang kalubhaan ng code na ito ay maaaring mag-iba nang malaki, mula sa isang simpleng ilaw ng engine ng pag-check sa isang kotse na nagsisimula at lumilipat sa isang kotse na biglang nag-idle o hindi magsisimula. Ang code ay maaaring maging seryoso depende sa mga sintomas na naroroon. Kung ang code ay sanhi ng isang sira na chain chain o sinturon, ang resulta ay maaaring pinsala sa panloob na engine.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2091 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Magaspang na pag-idle ng engine
• Mababang presyon ng langis
• Maaaring madepektong paggawa ang engine
• Hindi magandang pagganap ng engine
• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina
• Ang pagbabago ng langis o ilaw ng serbisyo ay bukas na
• Suriin ang ilaw ng engine

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P2091 code na ito ay maaaring may kasamang:

• Nagsuot ng timing belt o kadena
• Faeno balbula solenoid
• Ang pagmamaneho ng variable na sistema ng tiyempo ng balbula ay may sira.
• Masyadong mababa ang antas ng langis ng engine
• Blown fuse o jumper wire (kung naaangkop)
• Pagkakamali ng sangkap ng pag-synchronize
• Nasira o nasirang konektor
• Mali o nasira ang mga kable
• May sira na ECU

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2091?

Ang unang hakbang sa proseso ng pag-troubleshoot para sa anumang problema ay suriin ang mga tukoy na teknikal na serbisyo na bulletin (TSB) ayon sa taon, modelo, at kumbinasyon ng engine. Sa ilang mga kaso, maaari kang makatipid ng maraming oras sa pangmatagalan sa pamamagitan ng pagturo sa iyo sa tamang direksyon.

Ang ikalawang hakbang ay suriin ang antas at kondisyon ng langis. Ang tamang presyon ng langis ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng circuit na ito. Pagkatapos ay hanapin ang lahat ng bahagi sa circuit na iyon at magsagawa ng masusing visual na inspeksyon upang suriin ang nauugnay na mga kable para sa mga halatang depekto gaya ng mga gasgas, gasgas, nakalantad na mga wire, o mga marka ng paso. Susunod, dapat mong suriin ang mga konektor para sa seguridad, kaagnasan at pinsala sa mga contact. Dapat kasama sa prosesong ito ang lahat ng nauugnay na sensor, bahagi, at ECU.

Mga advanced na hakbang

Ang mga karagdagang hakbang ay nagiging napaka-espesipiko sa sasakyan at nangangailangan ng naaangkop na advanced na kagamitan upang tumpak na maisagawa. Ang mga pamamaraang ito ay nangangailangan ng digital multimeter at mga dokumentong teknikal na sangguniang partikular sa sasakyan. Ang iba pang mainam na tool para sa sitwasyong ito ay isang time indicator at isang oil pressure gauge. Ang mga kinakailangan sa boltahe ay nakasalalay sa taon ng paggawa at modelo ng sasakyan.

Pagsusuri ng oras

Ang tiyempo ay dapat suriin na may naaangkop na kagamitan sa pagsubok at ang mga setting ay dapat na tumpak para sa wastong pagpapatakbo ng engine. Ang isang hindi tamang pagbasa ng tiyempo ay nagpapahiwatig na ang mga mahahalagang sangkap ng tiyempo tulad ng sinturon, kadena o gears ay maaaring magsuot o makapinsala. Kung ang code na ito ay lilitaw kaagad pagkatapos mapalitan ang timing belt o kadena, maaari mong paghihinalaan ang hindi pagkakahanay ng mga sangkap ng tiyempo bilang isang posibleng dahilan.

Pagsubok ng boltahe

Ang mga sensor ng camshaft at crankshaft ay karaniwang ibinibigay na may isang sanggunian na boltahe na humigit-kumulang na 5 volts mula sa ECM.

Kung nakita ng prosesong ito na nawawala ang isang mapagkukunan ng kuryente o ground, maaaring kailanganin ang isang pagsubok na pagpapatuloy upang mapatunayan ang integridad ng mga kable, konektor, at iba pang mga bahagi. Ang mga pagsubok sa pagpapatuloy ay dapat palaging gawin sa pagkakakonekta ng kuryente mula sa circuit, at ang mga normal na pagbasa para sa mga kable at koneksyon ay dapat na 0 ohms ng paglaban. Ang paglaban o walang pagpapatuloy ay nagpapahiwatig ng mga maling kable na nakabukas o naikli at nangangailangan ng pagkumpuni o kapalit.

Ano ang karaniwang mga paraan upang ayusin ang code na ito?

• Pinalitan ang solenoid ng takdang balbula
• Pinalitan ang variable na drive ng tiyempo ng balbula
• Kapalit ng isang tinatangay na piyus o piyus (kung naaangkop)
• Paglilinis ng mga konektor mula sa kaagnasan
• Pag-ayos o palitan ang mga maling kable
• Pagbabago ng langis at filter
• Pinalitan ang timing belt o kadena
• Firmware o kapalit ng ECU

Maaaring isama ang mga karaniwang pagkakamali:

Ang pagpapalit ng alinman sa mga ECU o sensor ay madalas na hindi sinasadya kapag ang problema ay hindi tamang oras o hindi sapat na presyon ng langis.

Inaasahan ko, ang impormasyon sa artikulong ito ay nakatulong sa iyo na ituro sa tamang direksyon upang i-troubleshoot ang iyong camshaft na posisyon ng actuator control circuit DTC problema. Ang artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at ang tukoy na teknikal na data at mga bulletin ng serbisyo para sa iyong sasakyan ay dapat palaging unahin.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2091 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2091, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.