P212D Throttle Position Sensor / Switch G Input Circ Mataas

P212D Throttle Position Sensor / Switch G Input Circ Mataas

OBD-II DTC Datasheet

Mataas na antas ng isang input signal sa isang kadena ng sensor ng posisyon ng isang butterfly balbula / switch "G"

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II. Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Nang makita ko ang isang nakaimbak na code P212D, nalaman kong nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang mataas na boltahe na input mula sa Throttle Position Sensor (TPS) circuit o isang tukoy na circuit ng Pedal Position Sensor (PPS). Ang "G" ay tumutukoy sa isang tukoy na circuit, sensor, o rehiyon ng isang tukoy na circuit.

Kumunsulta sa isang pinagkakatiwalaang mapagkukunan ng impormasyon sa sasakyan (gagana ang lahat ng data ng DIY) para sa mga detalye ng pinag-uusapang sasakyan. Ginagamit lamang ang code na ito sa mga sasakyang nilagyan ng mga drive-by-wire (DBW) system.

Kinokontrol ng PCM ang sistema ng DBW gamit ang throttle actuator motor, isa o higit pang mga sensor ng posisyon ng pedal (kung minsan ay tinatawag na mga sensor ng posisyon ng pedal na pedal), at maraming mga sensor ng posisyon ng throttle. Ang mga sensor ay may sanggunian na boltahe (karaniwang 5 V) at lupa. Karamihan sa mga sensor ng TPS / PPS ay nasa uri ng potensyomiter at kumpletuhin ang naaangkop na circuit. Ang isang pivoting axle extension sa accelerator pedal o sa throttle shaft ay nagpapaandar sa mga contact ng sensor. Nagbabago ang paglaban ng sensor habang lumilipat ang mga pin sa sensor ng PCB, na nagiging sanhi ng mga pagbabago sa paglaban ng circuit at boltahe ng pag-input ng signal sa PCM.

Kung ang boltahe ng input signal ay lumampas sa na-program na limitasyon, ang P212D ay itatabi para sa isang pinalawig na panahon sa ilalim ng ilang mga pangyayari at maaaring maliliwanagan ng isang Malunction Indicator Lamp (MIL).

Sintomas / kalubhaan

Kapag ang code na ito ay naka-imbak, ang PCM ay karaniwang pumapasok sa lame mode. Sa mode na ito, ang pagpabilis ng makina ay malilimitado (maliban kung hindi pinagana). Ang mga sintomas ng isang P212D code ay maaaring may kasamang:

• Stuck throttle (sa lahat ng rpm)
• Limitado ang pagbilis o walang pagpabilis
• Ang mga stall ng engine kapag walang ginagawa
• Oscillation sa bilis
• Ang cruise control ay hindi gumagana

Mga sanhi

Ang mga posibleng sanhi ng engine code na ito ay kinabibilangan ng:

• Buksan o maikling circuit sa isang kadena sa pagitan ng TPS, PPS at PCM
• May sira na TPS o PPS
• Mga naka-kuryenteng konektor sa kuryente
• May sira na motor na remote control drive

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Magkakaroon ako ng pag-access sa isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) at mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan tulad ng All Data (DIY) upang masuri ang P212D code.

Gagawin ko ang unang hakbang ng aking diagnosis sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa lahat ng mga kable at konektor na nauugnay sa system. Gusto ko ring suriin ang katawan ng throttle para sa mga palatandaan ng carbon build-up o pinsala. Ang labis na carbon build-up na nagpapanatili sa throttle body na bukas sa pagsisimula ay maaaring magresulta sa isang P212D code na naimbak. Linisin ang anumang mga deposito ng carbon mula sa katawan ng throttle alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa at kumpunihin o palitan ang mga maling mga kable o sangkap kung kinakailangan, pagkatapos ay muling subukin ang sistema ng DBW.

Pagkatapos ay ikonekta ko ang scanner sa port ng diagnostic ng kotse at kunin ang lahat ng nakaimbak na DTC. Isusulat ko ito kung sakali ang pagkakasunud-sunod kung saan nakaimbak ang mga code ay kinakailangan. Gusto ko ring i-save ang anumang nauugnay na data ng freeze frame. Ang mga tala na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang kung ang P212D ay hindi gumanap nang maayos. Ngayon ay nililinis ko ang mga code at test drive ang kotse. Kung ang code ay nalinis, nagpapatuloy ako sa pag-diagnose

Ang mga pagtaas ng kuryente at hindi pagtutugma sa pagitan ng TPS, PPS at PCM ay maaaring napansin gamit ang stream ng data ng scanner. Paliitin ang iyong stream ng data upang maipakita lamang ang nauugnay na data para sa isang mas mabilis na tugon. Kung walang nahanap na mga surge at / o hindi pagkakapare-pareho, gamitin ang DVOM upang makakuha ng data ng real-time mula sa bawat sensor nang paisa-isa. Upang makakuha ng real-time na data gamit ang DVOM, ikonekta ang mga pagsubok na humahantong sa naaangkop na signal at ground circuit at obserbahan ang display ng DVOM habang tumatakbo ang DBW. Bigyang pansin ang mga boltahe na boltahe kapag dahan-dahang inililipat ang balbula ng throttle mula sa sarado hanggang sa ganap na buksan. Ang boltahe ay karaniwang saklaw mula sa 5V closed throttle hanggang 4.5V malawak na bukas na throttle. Kung may mga surge o iba pang mga abnormalidad na natagpuan, maghinala na ang sensor na sinusubukan ay may depekto. Ang isang oscilloscope ay isa ring mahusay na tool para sa pagpapatunay ng pagganap ng sensor.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Ang ilang mga tagagawa ay nangangailangan ng throttle body, throttle actuator motor, at lahat ng mga sensor ng posisyon ng throttle upang mapalitan nang magkasama.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code p212D?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong tungkol sa DTC P212D, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.