P2177 System Masyadong Lean Mula sa Idle, Bank 1

DTC P2177 - OBD-II Data Sheet

Masyadong maluwag ang system mula sa idle, bank 1

Ano ang ibig sabihin ng DTC P2177?

Ang Generic Transmission / Engine DTC na ito ay karaniwang inilalapat sa mga fuel injection engine mula sa karamihan sa mga tagagawa ng Europa at Asyano mula pa noong 2010.

Kasama ang mga tagagawa na ito, ngunit hindi limitado sa Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia, at Infiniti. Maaari mo ring makita ito sa iba pang mga modelo tulad ng Dodge.

Pangunahing tumutukoy ang code na ito sa halagang ibinigay ng air / fuel ratio sensor, mas karaniwang tinatawag na oxygen sensor (matatagpuan sa maubos), na tumutulong sa PCM ng sasakyan (module ng control na powertrain) na subaybayan ang dami ng fuel na na-injected sa engine. Sa partikular, nakita ng PCM ang isang pinaghalong timpla, na nangangahulugang sobrang hangin sa ratio ng hangin / gasolina. Ang code na ito ay nakatakda para sa bangko 1, na kung saan ay ang pangkat ng silindro na may kasamang numero ng silindro 1. Maaari itong isang mekanikal o de-koryenteng kasalanan, depende sa tagagawa ng sasakyan at sa fuel system.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba sa pamamagitan ng tagagawa, uri ng fuel system, uri ng sensor ng daloy ng hangin (MAF) at mga kulay ng wire, at uri ng sensor ng hangin / fuel / oxygen (AFR / O2) at mga kulay ng kawad.

Mga sintomas

Ang mga sintomas ng isang P2177 engine code ay maaaring may kasamang:

• Nag-iilaw ang Malunction Indicator Lamp (MIL)
• Kakulangan ng kapangyarihan
• Random na pagkakamali
• Hindi magandang ekonomiya ng gasolina

Mga sanhi ng P2177 code

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• Maling air / fuel / oxygen ratio sensor (AFR / O2)
• Fainter mass air flow (MAF) sensor
• Rare - Maling Powertrain Control Module (PCM)

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Una, hanapin ang iba pang mga DTC. Kung alinman sa mga ito ay nauugnay sa fuel / fuel system, i-diagnose muna ang mga ito. Ang isang maling pagkilala sa diagnosis ay kilalang magaganap kung ang isang tekniko ay mag-diagnose ng code na ito bago ang anumang mga code ng system na nauugnay sa fuel ay lubusang nasuri at tinanggihan. Suriin kung may mga pagtagas sa papasok o outlet. Ang isang leak ng paggamit o vacuum leak ay makakain ng makina. Ang isang AFR / O2 sensor exhaust leak ay nagbibigay ng impression na tumatakbo ang makina sa isang sandalan na pinaghalong.

Pagkatapos hanapin ang sensor ng air / fuel / oxygen ratio at MAF sensor sa iyong tukoy na sasakyan. Narito ang isang halimbawa ng isang MAF sensor:

Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga scuffs, scuffs, expose na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay kalawangin, nasusunog, o posibleng berde kumpara sa karaniwang kulay na metal na marahil ay sanay kang makita. Kung kinakailangan ang paglilinis ng terminal, maaari kang bumili ng electrical contact cleaner sa anumang mga tindahan ng mga bahagi. Kung hindi ito posible, hanapin ang 91% rubbing alkohol at isang light plastic bristle brush upang linisin ang mga ito. Pagkatapos hayaan silang matuyo ng hangin, kumuha ng isang dielectric silicone compound (ang parehong materyal na ginagamit nila para sa mga may hawak ng bombilya at mga spark plug wires) at ilagay kung saan nakikipag-ugnay ang mga terminal.

Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, i-clear ang mga diagnostic problem code mula sa memorya at tingnan kung bumalik ang code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.

Kung bumalik ang code, kakailanganin naming suriin ang signal ng boltahe ng sensor ng MAF sa PCM. Subaybayan ang tool ng pag-scan ng boltahe ng sensor ng MAF. Kung ang isang scan tool ay hindi magagamit, suriin ang signal mula sa MAF sensor gamit ang isang digital volt ohm meter (DVOM). Sa koneksyon ng sensor, ang pulang bolter na kawad ay dapat na konektado sa signal wire ng MAF sensor at ang itim na voltmeter wire ay dapat na konektado sa lupa. Simulan ang makina at obserbahan ang input ng MAF sensor. Habang tumataas ang bilis ng engine, dapat tumaas ang signal ng MAF sensor. Suriin ang mga detalye ng gumawa, dahil maaaring may isang talahanayan na nagpapaalam sa iyo ng kung magkano ang boltahe dapat sa isang naibigay na RPM. Kung nabigo ito, palitan ang MAF sensor at muling suriin.

Kung ang nakaraang mga pagsubok ay pumasa at ang code ay mayroon pa rin, suriin ang air / fuel / oxygen ratio (AFR / O2) sensor. Kung patuloy na ipahiwatig na tumatakbo ang makina sa isang walang pinaghalong timpla, kilalanin ang anumang mga posibilidad na maaaring maging sanhi ng pagpapatakbo ng engine sa isang walang halo na halo. Kabilang dito ang:

• Pag-agos ng paggamit o pag-ubos
• Sistema ng gasolina kasama ang fuel pressure / fuel pressure regulator.
• Sensor ng presyon ng gasolina
• Mga iniksyon sa gasolina
• O2 sensor pagkatapos ng catalytic converter
• Ang EVAP system, kasama ang canister purge regulator balbula.
• Kung ipinahiwatig ng sensor ng AFR / O2 na ang makina ay normal na tumatakbo o kahit mayaman, maaaring maghinala ang PCM kung ang lahat ng iba pang mga problema ay naitama.

Muli, hindi ito maaaring bigyang diin na ang lahat ng iba pang mga code ay dapat na masuri bago ito, dahil ang mga problemang sanhi ng ibang mga code upang maitakda ay maaari ring maging sanhi ng pagtatakda ng code na ito.

Paano sinusuri ng mekaniko ang isang P2177 code?

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga simpleng hakbang na ito, ang isang technician ay mag-diagnose ng code na P2177:

• Ikinokonekta ang isang scanner at sinusuri ang anumang code na nakaimbak sa ECU.
• Minarkahan ang lahat ng code at nauugnay na data ng freeze frame
• I-clear ang lahat ng code para sa bagong simula
• Ang kotse ay sinusuri sa ilalim ng mga kondisyon na katulad ng data ng freeze frame.
• Ang isang visual na inspeksyon ay isinasagawa para sa mga sirang bahagi, sirang mga kable, at mga sira sa intake boot.
• Gagamitin ang tool sa pag-scan upang tingnan ang mga pangmatagalang fuel trim at ihambing ang row 1 sa row 2.
• Oxygen sensor data ay obserbahan at paghahambing
• Ang pumapasok ay susuriin para sa pagtagas ng hangin.
• Ang mass air flow sensor ay susuriin para sa functionality.
• Susuriin ang presyon ng gasolina

Mga Karaniwang Pagkakamali Kapag Nag-diagnose ng Code P2177

Ang mga pagkakamali ay kadalasang ginagawa kapag ang lahat ng mga hakbang ay hindi isinagawa sa pagkakasunud-sunod na nakalista sa kanila, o kung ang mga hakbang ay hindi ginanap sa lahat. Ang isa pang pinagmumulan ng mga error ay ang pagpapalit ng mga bahagi nang walang pag-verify. Ito ay humahantong sa maling pagsusuri at maaaring hindi aktwal na ayusin ang sasakyan, na nagreresulta sa pag-aaksaya ng oras at pera.

Gaano kaseryoso ang isang P2177 code?

Kung gaano kalubha ang isang P2177 code ay depende sa mga sintomas na nararanasan. Kung walang mga sintomas na napansin, kung gayon ang code ay hindi dapat makagambala sa pagmamaneho, ngunit dapat pa rin itong ayusin sa lalong madaling panahon. Sa mga kaso kung saan ang sasakyan ay huminto o masiraan ng sunog, hindi ito dapat imaneho at ang sasakyan ay dapat ayusin kaagad.

Anong mga pag-aayos ang maaaring ayusin ang code na P2177?

Maaaring ayusin ng maraming pag-aayos ang P2177 code, tulad ng:

• Pinalitan ang mga fuel injector o na-clear
• Naayos ang mga problema sa supply ng gasolina o mababang presyon ng gasolina
• Pinalitan ang mass air flow sensor o na-clear kung kinakailangan
• Pinalitan ang mga sensor ng oxygen
• Inayos ang paglabas ng air intake
• Ang dahilan ng misfiring ay naitama na.

Mga karagdagang komentong isasaalang-alang patungkol sa code P2177

Sa ilang mga sitwasyon, mayroong barado na fuel injector o mababang presyon ng gasolina. Ang problemang ito ay malulutas sa mga panlinis ng sistema ng gasolina. Ang mga panlinis na ito ay idinaragdag sa intake o tangke ng gas at ginagamit upang alisin ang barnis mula sa sistema ng gasolina.

Bago palitan ang MAF sensor, tandaan na maaari itong linisin gamit ang MAF sensor cleaner. Ito ay isang espesyal na panlinis at ang tanging panlinis na dapat gamitin sa MAF sensor. Sa ilang mga kaso, ang paglilinis ng sensor ay malulutas ang problema at hindi nangangailangan ng kapalit.

Mx5 nc p2177 error code

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2177?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2177, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.