P2249 O2 sensor sanggunian boltahe circuit bank 2 sensor 1 mababa

P2249 O2 sensor sanggunian boltahe circuit bank 2 sensor 1 mababa

OBD-II DTC Datasheet

O2 Sensor Reference Bank 2 Sensor 1 Mababa

Ano ang ibig sabihin ng P2249?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code at nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyan mula sa Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, atbp. Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong yugto ng pag-aayos ay maaaring mag-iba depende sa taon ng paggawa. tatak, modelo at paghahatid. pagsasaayos

Ang isang nakaimbak na code P2249 ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang mababang boltahe ng sanggunian para sa itaas na O2 sensor para sa engine block 1. Ang Sensor 2 ay tumutukoy sa upstream sensor at ang block XNUMX ay tumutukoy sa engine block na hindi naglalaman ng numero ng silindro.

Ang ratio ng air-fuel engine ng engine para sa bawat hilera ng engine ay sinusubaybayan ng PCM gamit ang data mula sa pinainit na sensor ng oxygen na maubos. Ang bawat oxygen sensor ay itinayo gamit ang isang elemento ng sensing ng zirconia na matatagpuan sa gitna ng isang vented na pabahay ng bakal. Ang mga maliliit na electrode (karaniwang platinum) ay nakakabit ang sensor sa mga wire sa konektor ng oxygen sensor harness at ang konektor ay kumokonekta sa network ng controller (CAN) na nagkokonekta sa harness ng sensor ng oxygen sa konektor ng PCM.

Ang bawat oxygen sensor ay naka-screw (o baluktot) sa exhaust pipe. Nakaposisyon ito upang ang elemento ng sensing ay mas malapit sa gitna ng tubo. Kapag ang mga basurang maubos na gas ay umalis sa silid ng pagkasunog (sa pamamagitan ng ubusin ng buo) at dumaan sa sistema ng maubos (kasama ang mga catalytic converter), dumadaan sila sa mga sensor ng oxygen. Ang mga gas na maubos ay pumasok sa sensor ng oxygen sa pamamagitan ng espesyal na idinisenyong mga lagusan ng hangin sa pabahay ng bakal at pag-ikot sa paligid ng elemento ng sensing. Ang pag-ikot ng ambient air ay iginuhit sa pamamagitan ng mga wire cavity sa pabahay ng sensor, kung saan pinupuno nila ang maliit na silid sa gitna. Pagkatapos ang hangin (sa isang maliit na silid) ay pinainit. Ito ay sanhi ng oxygen ions upang makabuo ng enerhiya, na kinikilala ng PCM bilang boltahe.

Ang mga pagkakaiba-iba sa pagitan ng dami ng mga oxygen ions sa nakapaligid na hangin (iginuhit sa sensor ng O2) at ang bilang ng mga molekula ng oxygen sa maubos na sanhi ng mga oxygen ions sa loob ng sensor ng O2 na mabilis na mabilis na bounce at paulit-ulit mula sa isang layer ng platinum hanggang sa susunod. ... Habang lumilipat ang mga pumutok na oxygen ions sa pagitan ng mga layer ng platinum, nagbabago ang boltahe ng output ng oxygen sensor. Nakita ng PCM ang mga pagbabagong ito sa boltahe ng output ng sensor ng oxygen bilang mga pagbabago sa konsentrasyon ng oxygen sa maubos na gas. Ang mga output ng boltahe mula sa mga sensor ng oxygen ay mas mababa kapag mas maraming oxygen ang naroroon sa maubos (payong estado) at mas mataas kapag mas mababa ang oxygen na naroroon sa maubos (mayamang estado).

Kung ang PCM ay nakakita ng isang mababang halaga ng kuryente sa boltahe ng sangguniang sensor ng oxygen, itatago ang code P2249 at maaaring mag-iilaw ang isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana. Karamihan sa mga sasakyan ay mangangailangan ng maraming mga siklo ng pag-aapoy (sa pagkabigo) upang i-on ang ilaw ng babala.

Karaniwang oxygen sensor O2:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang hindi sapat na boltahe sa O2 sensor sanggunian circuit ay maaaring magresulta sa nabawasan ekonomiya ng gasolina at nabawasan ang pagganap ng engine. Ang P2249 ay dapat na ikategorya bilang seryoso at dapat itama sa lalong madaling panahon.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2249 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Nabawasan ang lakas ng engine
• Naka-imbak na mga Code ng Misfire o Lean / Rich Exhaust Codes
• Ang ilaw ng service engine ay mag-iilaw sa lalong madaling panahon

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Ang fuse ng sensor ng O2 ay hinipan
• May sira na oxygen sensor / s
• Burnt, fray, broken, o disconnect na mga kable at / o mga konektor

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2249?

Kakailanganin mo ang isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) at maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan upang tumpak na masuri ang P2249 code.

Maaari kang makatipid ng oras sa pamamagitan ng paghahanap para sa Mga Teknikal na Serbisyo Bulletins (TSBs) na nagpaparami ng nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo, at makina) at mga sintomas na natagpuan. Ang impormasyong ito ay matatagpuan sa mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan. Kung mahahanap mo ang tamang TSB, mabilis nitong maaayos ang iyong problema.

Matapos mong ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at nauugnay na data ng freeze frame, isulat ang impormasyon (kung sakaling maging paulit-ulit ang code). Pagkatapos nito, i-clear ang mga code at test drive ang kotse hanggang sa mangyari ang isa sa dalawang bagay; ang code ay naibalik o ang PCM ay pumasok sa handa na mode.

Ang code ay maaaring mas mahirap i-diagnose kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode sa puntong ito dahil ang code ay paulit-ulit. Ang kundisyon na humantong sa pagtitiyaga ng P2249 ay maaaring kailanganing lumala bago magawa ang isang tumpak na pagsusuri. Kung naibalik ang code, magpatuloy sa mga diagnostic.

Maaari kang makakuha ng mga view ng konektor, pinout ng konektor, lokasyon ng mga bahagi, diagram ng mga kable, at diagram ng mga diagnostic block (nauugnay sa code at sasakyang pinag-uusapan) gamit ang iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan.

Biswal na siyasatin ang nauugnay na mga kable at konektor. Pag-ayos o pagpapalit ng hiwa, nasunog, o nasirang mga kable.

Gamitin ang DVOM upang suriin ang boltahe ng O2 sensor sa naaangkop na pin ng konektor (sa tabi ng sensor). Kung walang natagpuang boltahe, suriin ang mga piyus ng system. Palitan ang tinatangay o sira na piyus kung kinakailangan.

Kung nakita ang boltahe, suriin ang naaangkop na circuit sa konektor ng PCM. Kung walang nakitang boltahe, maghinala ng isang bukas na circuit sa pagitan ng pinag-uusapang sensor at ng PCM. Kung ang boltahe ay matatagpuan doon, maghinala ng isang may sira PCM o isang error sa pagprograma ng PCM.

Upang suriin ang mga sensor ng O2: Simulan ang makina at payagan itong maabot ang normal na temperatura ng operating. Hayaan ang engine idle (sa walang kinikilingan o paradahan). Sa pamamagitan ng scanner na konektado sa port ng diagnostic ng sasakyan, obserbahan ang input ng oxygen sensor sa stream ng data. Paliitin ang iyong stream ng data upang isama lamang ang nauugnay na data para sa isang mas mabilis na tugon.

Kung ang oxygen sensors ay gumagana nang normal, ang boltahe sa mga sensor ng oxygen sa paitaas ng catalytic converter ay patuloy na mag-ikot mula 1 hanggang 900 millivolts kapag pumasok ang PCM sa closed loop mode. Ang mga sensor ng post-cat ay ikot din sa pagitan ng 1 at 900 millivolts, ngunit maitatakda ang mga ito sa isang tiyak na punto at mananatiling medyo matatag (kumpara sa mga pre-cat sensor). Ang mga sensor ng oxygen na hindi gumagana nang maayos ay dapat isaalang-alang na may depekto kung ang makina ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod.

• Ang isang suntok ng O2 sensor fuse ay hindi sanhi ng isang nakaimbak na P2249 code, ngunit isang tugon sa isang maikling circuit sa circuit.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2249 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2249, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.