P2276 O2 Sensor Signal Stuck Bank 2 Sensor 3
nilalaman
P2276 O2 Sensor Signal Stuck Bank 2 Sensor 3
OBD-II DTC Datasheet
O2 Sensor Signal Stuck Bank 2 Sensor 3
Ano ang ibig sabihin nito?
Ito ay isang pangkaraniwang code ng paghahatid, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga gumagawa / modelo mula 1996 pataas. Ang mga tatak ng kotse ay maaaring may kasamang, ngunit hindi limitado sa, Ford, Mazda, Jaguar, Jeep, Land Rover, atbp Gayunpaman, ang mga tiyak na hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba sa sasakyan sa sasakyan.
Nalalapat ang DTC P2276 na ito sa sensor na post-catalytic converter O2 (oxygen) sa block # 1, sensor # 3. Ang sensor ng post-cat na ito ay ginagamit upang subaybayan ang kahusayan ng catalytic converter. Ang trabaho ng converter ay upang mabawasan ang mga emissions ng maubos. Itinatakda ang DTC na ito kapag nakita ng PCM ang signal mula sa O2 sensor bilang natigil na sandalan o maling linaw.
Ang DTC P2276 ay tumutukoy sa pangalawang downstream sensor (pagkatapos ng pangalawang catalytic converter), sensor #3 sa bangko #2. Ang Bank #2 ay ang gilid ng makina na walang cylinder #1.
Karaniwang sinasabi sa iyo ng code na ito na ang signal na inilalabas ng isang partikular na oxygen sensor ay natigil sa isang walang pinaghalong timpla (na nangangahulugang mayroong sobrang hangin sa maubos).
mga sintomas
Malamang, hindi mo mapapansin ang anumang mga isyu sa paghawak dahil hindi ito sensor # 1. Mapapansin mo na ang Malunction Indicator Light (MIL) ay magbubukas. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang engine ay maaaring tumakbo nang paulit-ulit.
Mga posibleng dahilan
Ang mga kadahilanan para sa DTC na ito ay maaaring may kasamang:
- Tumutulo ang gas na malapit sa O2 sensor
- Madumi o may sira na HO2S2 sensor (sensor 3)
- HO2S2 Problema sa Mga Kable / Circuit
- Libreng pag-install ng HO2S2 sensor
- Maling presyon ng gasolina
- May sira na fuel injection
- Lumalabas ang coolant ng engine
- May sira na balbula ng solenoid na balbula
- Ang PCM ay wala sa order
Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos
Biswal na siyasatin ang mga kable at konektor para sa kaagnasan, scuffed / abraded / kinked wires, baluktot / maluwag na mga wire pin, nasunog at / o tumawid na mga wire. Ayusin o palitan kung kinakailangan. Masarap na biswal na suriin ang mga kable ng lahat ng mga sensor.
Suriin kung may mga tumagas at pag-aayos kung kinakailangan.
Gamit ang isang digital voltmeter (DVOM) na nakatakda sa ohms, subukan ang (mga) konektor ng harness para sa paglaban. Ihambing sa mga pagtutukoy ng tagagawa. Palitan o ayusin kung kinakailangan.
Kung may access ka sa advanced na tool sa pag-scan, gamitin ito upang subaybayan ang pagbabasa ng sensor tulad ng nakikita ng PCM (tumatakbo ang engine sa normal na temperatura ng operating sa closed loop mode). Pagmasdan ang pagbabasa ng bank 2 sensor 3. Ang likas na pinainit na oxygen sensor (HO2S) ay karaniwang nakakakita ng mga pagbagu-bago ng boltahe sa pagitan ng 0 at 1 volt, para sa DTC na ito maaari mong makita ang boltahe na "natigil" sa 0 V. Ang pag-ikot ng makina ay dapat maging sanhi ng pagbabago (tugon ) boltahe ng sensor.
Ang pinaka-karaniwang pag-aayos para sa DTC na ito ay isang maubos na tagas ng hangin, isang problema sa sensor / mga kable ng kable, o mismo ng sensor. Kung pinapalitan mo ang iyong sensor ng O2, bumili ng sensor ng OEM (pangalan ng tatak) para sa pinakamahusay na mga resulta.
Kung aalisin mo ang HO2S, suriin ang kontaminasyon mula sa gasolina, langis ng makina, at coolant.
Iba pang mga ideya sa pag-troubleshoot: Gumamit ng isang fuel pressure tester, suriin ang fuel pressure sa Schrader balbula sa fuel rail. Ihambing sa detalye ng gumawa. Suriin ang purge solenoid balbula. Siyasatin ang mga fuel injection. Suriin ang mga coolant na daanan para sa paglabas.
Maaaring may mga teknikal na bulletin ng serbisyo (TSB) na tukoy sa iyong ginawa at modelo at tumutukoy sa DTC na ito, makipag-ugnay sa departamento ng serbisyo ng iyong dealer o online na mapagkukunan upang makahanap ng anumang mga tukoy na TSB na nalalapat sa iyong sasakyan.
Mga nauugnay na talakayan sa DTC
- Kinakailangan ang 02 sensor ng 265 milya ang Jaguar test drive na P2276-00Kumusta, mayroon akong isang 2016 Jaguar F-Type R. Dinala ko ito sa dealer upang suriin ang ilaw ng engine, mga bagong gulong, pagkakahanay sa harap, at ingay ng fan. Ang 02 code ay P2276-00. Pinalitan nila ito at gumawa ng dalawang araw na test drive (2 estado). Nabasa ko na rito ang pamamaraan ng pag-verify. Parang 2 minuto ...
Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2276?
Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2276, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.
TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.
