P2281 Air Leak Sa pagitan ng MAF at Throttle Valve

P2281 Air Leak Sa pagitan ng MAF at Throttle Valve

OBD-II DTC Datasheet

Paglabas ng hangin sa pagitan ng MAF at throttle body

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code at nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Bagaman pangkalahatan, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo. Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyan mula sa Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at paghahatid pagsasaayos. ...

Kung ang iyong sasakyan ay nakaimbak ng code P2281, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng rate ng airflow sa MAF sensor na wala sa throttle body.

Para sa mga modernong makina na gumana sa pinakamataas na kahusayan, ang hangin at gasolina ay dapat na tiyak na kontrolin. Ang fuel pump at fuel injectors ay nagbibigay ng sapat na supply ng gasolina, at ang throttle body (o mga throttle body) ay nagbibigay-daan sa may sukat na hangin na pumasok sa port ng pag-inom. Ang maselan na air / fuel ratio ay dapat na maingat na subaybayan at maiayos; tuloy-tuloy. Natapos ito gamit ang PCM na may mga input mula sa mga sensor ng engine tulad ng sensor ng MAF, Manifold Air Pressure (MAP), at Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Matapos ihambing ang dami ng ambient air na iginuhit sa MAF sensor at ang hangin na iginuhit sa manifold ng paggamit ng engine, kung nakita ng PCM na ang dalawang halaga ay nasa itaas ng maximum na pinapayagang threshold para sa pagbabago, isang nakaimbak (MIL) ay nasa. Maaari itong tumagal ng maraming mga cycle ng pagmamaneho na may pagkabigo upang maipaliwanag ang MIL.

Karaniwang MAF sensor:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang isang nakaimbak na P2281 code ay malamang na may kasamang matinding mga sintomas sa paghawak. Ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapanatili ng code ay dapat na naitama sa lalong madaling panahon.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2281 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Malubhang nabawasan ang lakas ng engine
• Maaaring patayin ang makina habang nagpapabilis
• Maaari ring maganap ang apoy kapag nagpapabilis.
• Ang Mga Misfire Code ay Maaaring Sumama sa P2281

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Pagbasag o pagbagsak ng tubo ng paggamit ng hangin
• May sira na MAP o MAF sensor
• Inalis ang PCV breather tube mula sa tubo ng paggamit ng hangin
• PCM o error sa programa

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2281?

Ang pag-diagnose ng P2281 code ay nangangailangan ng isang diagnostic scanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), at mapagkukunang diagnostic na tukoy sa sasakyan.

Kung maaari mong gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makahanap ng isang Technical Service Bulletin (TSB) na tumutugma sa taon ng paggawa, paggawa at modelo ng sasakyan; pati na rin ang pag-aalis ng engine, nakaimbak na code / code at mga sintomas na nakita, maaari itong magbigay ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa diagnostic.

Ang engine ay dapat na nasa maayos na pagkakasunud-sunod at magbigay ng sapat na vacuum.

Magsimula sa pamamagitan ng maingat na pagsisiyasat sa tubo ng paggamit ng hangin (MAF upang i-throttle ang katawan) para sa mga kink, basag, o palatandaan ng pagkasira. Kung ang mga pagkakamali ay natagpuan, ang tubo ng pag-inom ng hangin ay dapat mapalitan ng isang bahagi ng kapalit ng OEM.

Kung ang MAF code ay mayroong P2281, maingat na siyasatin ang MAF sensor na may lakas na kawad para sa mga hindi ginustong mga labi. Kung may mga labi sa mainit na kawad, sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa para sa paglilinis ng MAF sensor. Huwag kailanman gumamit ng mga kemikal o pamamaraang paglilinis na hindi inirerekomenda ng gumawa.

Kung ang tubo ng paggamit ng hangin ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, gumamit ng isang scanner (konektado sa socket ng diagnostic ng sasakyan) upang makuha ang lahat ng nakaimbak na mga code at nauugnay na data ng freeze frame. Inirerekumenda na isulat mo ang impormasyong ito bago i-clear ang mga code at pagkatapos ay subukan ang drive drive ng sasakyan hanggang sa pumasok ang PCM sa handa na mode o ang code ay nalinis.

Kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode sa oras na ito, ang code ay paulit-ulit at maaaring maging mas mahirap na masuri. Sa kasong ito, ang mga kundisyon na nag-ambag sa pagpapanatili ng code ay maaaring kailanganing lumala bago magawa ang isang tumpak na pagsusuri.

Gayunpaman, kung ang code ay agad na nai-reset, ang susunod na hakbang sa diagnostic ay mangangailangan ng paghahanap ng mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan para sa mga diagram ng diagnostic block, pinout, mga bezel ng konektor, at mga pamamaraan ng pamamaraan ng pagsubok / pagtutukoy.

Gamit ang tubo ng pag-inom ng hangin na buo at ang engine sa maayos na pagkakasunud-sunod, sundin ang mga tagubilin ng gumawa para sa pagsubok sa MAF at MAP sensor gamit ang DVOM. Kung ang parehong mga sensor na ito ay gumagana, gamitin ang boltahe drop pamamaraan upang subukan ang system circuit.

• Ang isang nakaimbak na P2281 code ay karaniwang naitama sa pamamagitan ng pag-aayos ng isang basag o putol na tubo ng paggamit ng hangin.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2281 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2281, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.