P2296 Isang mataas na rate ng fuel pressure regulator control circuit 2

P2296 Isang mataas na rate ng fuel pressure regulator control circuit 2

OBD-II DTC Datasheet

Ang Regulator ng Fuel Pressure 2 Control Circuit Mataas

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code, na nangangahulugang nalalapat ito sa mga sasakyang may kagamitan na OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda, atbp.). Bagaman pangkalahatan sa likas na katangian, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Sa aking karanasan sa pag-diagnose ng P2296 code, nangangahulugan ito na ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang mataas na boltahe signal mula sa electronic fuel pressure regulator control circuit na ipinahiwatig ng bilang 2. Ang mga system na may maraming mga regulator ng fuel pressure ng fuel ay bilang. Maaari itong mailapat sa isang tukoy na bangko ng engine, ngunit hindi palagi.

Karaniwang kinokontrol ng PCM ang isang electronic regulator ng presyon ng gasolina. Ang boltahe ng baterya at mga signal ng lupa ay ginagamit upang makontrol ang servomotor (sa fuel pressure regulator), na nagtatakda ng balbula upang ang nais na antas ng presyon ng gasolina ay maaaring makamit para sa anumang naibigay na sitwasyon. Upang ayusin ang boltahe ng regulator ng fuel pressure kung kinakailangan, sinusubaybayan ng PCM ang sensor ng fuel pressure na matatagpuan sa fuel injector rail. Kapag ang boltahe ay tumaas sa kabila ng elektronikong fuel pressure regulator servo motor, bubukas ang balbula at tumaas ang presyon ng gasolina. Ang undervoltage sa servo ay sanhi ng pagsara ng balbula at pagbaba ng presyon ng gasolina.

Ang fuel pressure regulator at fuel pressure sensor ay madalas na pinagsama sa isang pabahay (na may isang electrical konektor), ngunit maaaring magkahiwalay na mga bahagi.

Kung ang aktwal na boltahe ng fuel pressure regulator control circuit ay mas mababa kaysa sa inaasahang rate na kinakalkula ng PCM, ang P2296 ay maiimbak at ang isang maliwanag na tagapagpahiwatig na lampara (MIL) ay maaaring mag-ilaw.

Mga kaugnay na Fuel Pressure Regulator Engine Code:

• Pagganap ng P2293 Fuel Pressure Regulator 2
• P2294 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit
• P2295 Mababang circuit pressure control regulator ng fuel 2

Mga sintomas at kalubhaan

Dahil ang labis na presyon ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng panloob na pinsala sa engine at catalytic converter at humantong sa iba't ibang mga problema sa paghawak, ang P2296 code ay dapat na uriin bilang seryoso.

Ang mga sintomas ng isang code na P2296 ay maaaring may kasamang:

• Ang mga engine misfire code at idle speed control code ay maaari ring samahan ng P2296
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Naantala na magsimula kapag malamig ang makina
• Itim na usok mula sa sistema ng maubos

Mga sanhi

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• May sira sensor ng presyon ng gasolina
• Masamang regulator ng presyon ng gasolina
• Maikling circuit o bukas sa mga kable at / o mga konektor sa circuit pressure control regulator ng fuel
• Hindi magandang PCM o PCM error sa pagprograma

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang pag-diagnose ng P2296 code ay mangangailangan ng pag-access sa isang diagnostic scanner, isang digital volt / ohmmeter (DVOM), isang naaangkop na fuel gauge, at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan (tulad ng All Data DIY).

TANDAAN Dapat gawin ang espesyal na pangangalaga kapag gumagamit ng isang gauge ng presyon na hawak ng kamay. Ang fuel na may mataas na presyon sa pakikipag-ugnay sa mga maiinit na ibabaw o isang bukas na spark ay maaaring mag-apoy at maging sanhi ng sunog.

Ang visual na inspeksyon ng mga kable ng system at konektor, na may diin sa mga harness at konektor sa tuktok ng engine, ay naging mabunga para sa akin sa nakaraan. Ang mainit na tuktok ng makina ay tila popular sa Varmint, lalo na sa mga malamig na klima. Sa kasamaang palad, ang mga peste ay madalas na nakakagulat sa mga kable at konektor ng system nang paulit-ulit.

Pagkatapos ay ikinonekta ko ang scanner sa port ng diagnostic ng kotse at nakuha ang nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Ang pagre-record ng impormasyong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang kung ang proseso ng diagnostic ay tumatagal ng mahabang panahon. I-clear ang mga code at test drive ang sasakyan kung nagsisimula ang makina.

Kung ang code ay nabura, suriin para sa wastong antas ng boltahe at ground ground ng baterya sa regulator ng fuel pressure. Kung ang boltahe ay hindi napansin sa konektor ng fuel pressure regulator, suriin ang power supply relay at mga piyus sa pamamagitan ng pagsunod sa naaangkop na diagram ng mga kable mula sa pinagmulan ng impormasyon ng sasakyan. Kung walang lupa, makakatulong sa iyo ang diagram ng mga kable na hanapin ang ground control regulator ng fuel pressure at tiyaking ligtas sila.

Ang naaangkop na boltahe at mga circuit ng lupa na matatagpuan sa konektor ng fuel pressure regulator ay mag-uudyok sa akin upang makakuha ng mga katangian ng presyon ng fuel mula sa isang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan at suriin ang presyon ng fuel system na may gauge ng presyon. Tandaan na sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa para sa paggamit ng gauge ng gasolina.

Manwal na subaybayan ang presyon ng gasolina gamit ang gauge ng gasolina kapag ginagamit ang scanner upang subaybayan ang data ng fuel system. Ang isang sira na sensor ng fuel pressure ay maaaring maging sanhi ng iyong mga problema kung ang antas ng presyon ng fuel na ipinakita sa scanner ay hindi tugma sa aktwal na presyon ng gasolina. Ang mga pagbabago sa boltahe ng kontrol ng regulator ng fuel pressure ay dapat na sumasalamin sa mga pagbabago-bago sa aktwal na presyon sa fuel rail. Kung hindi, maghinala na ang alinman sa regulator ng fuel pressure ay may sira, mayroong isang bukas o maikli sa isa sa mga fuel circuit regulator ng control pressure, o na ang PCM ay may depekto.

Gamitin ang DVOM upang subukan ang electronic regulator ng presyon ng fuel at mga indibidwal na circuit pressure control regulator ng fuel at sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa. Idiskonekta ang mga control mula sa circuit bago subukan ang paglaban ng circuit at pagpapatuloy sa DVOM.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

• Ang fuel rail at mga kaugnay na bahagi ay nasa ilalim ng mataas na presyon. Mag-ingat kapag tinatanggal ang fuel pressure sensor o fuel pressure regulator.
• Ang tsek ng presyon ng gasolina ay dapat na isagawa gamit ang pag-off ng ignisyon at ang susi gamit ang engine off (KOEO).

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2296?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2296, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.