P2426 Isang mababang tagapagpahiwatig ng control circuit ng paglamig na balbula ng sistema ng muling pag-recirculasyon ng gas na maubos

P2426 Isang mababang tagapagpahiwatig ng control circuit ng paglamig na balbula ng sistema ng muling pag-recirculasyon ng gas na maubos

OBD-II DTC Datasheet

Mababang antas ng signal sa control circuit ng balbula ng paglamig ng sistema ng recirculation ng maubos na gas

Ano ang ibig sabihin nito?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang generic transmission code at nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, VW, Nissan, Audi, Ford, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Ang isang nakaimbak na code P2426 ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang hindi sapat na boltahe sa EGR balbula control circuit. Ang mga sistema ng paglamig ng EGR ay ginagamit lamang sa mga diesel engine.

Ang sistema ng EGR ay idinisenyo upang maihatid ang ilan sa mga inert na gas na maibalik sa system ng paggamit ng engine, kung saan pinapalitan nito ang malinis na hangin na mayaman sa oxygen. Ang pagpapalit ng tambutso gas na may oxygen na mayaman sa oxygen ay binabawasan ang bilang ng mga maliit na butil ng nitrogen oxide (NOx). Ang NOx ay kinokontrol ng batas ng pederal at isa sa mga nasasakupang nagpapalabas ng ozone na nagpapalabas ng gasolina.

Ang mga sistema ng paglamig ng EGR ay ginagamit upang mabawasan ang temperatura ng mga gas na EGR bago sila pumasok sa system ng pag-inom ng hangin ng makina. Ang sistema ng paglamig ng EGR ay gumaganap bilang isang radiator o heater core. Ang engine coolant ay selyadong sa loob ng isang finned area na nakaposisyon upang payagan ang EGR gas na dumaan. Ginagamit din ang isang fan ng paglamig. Kinokontrol ng elektronikong EGR na balbula ng paglamig ang daloy ng engine coolant sa EGR cooler sa ilalim ng ilang mga kundisyon.

Gumagamit ang PCM ng mga input mula sa sensor ng coolant engine (ECT) sensor at EGR cooler temperatura sensor / s upang matukoy kung kailan at hanggang saan magbubukas o magsara ang balbula ng EGR sa anumang naibigay na oras. Sinusubaybayan ng PCM ang boltahe sa EGR na sistema ng pagkontrol ng balbula ng paglamig sa tuwing nakabukas ang susi.

Ang mga EGR cooler at EGR cooler temperatura sensor ay nagpapaalam sa PCM ng mga pagbabago sa EGR cooler at ang engine coolant temperatura. Kinukumpara ng PCM ang mga input na ito upang makalkula kung gumagana ang EGR na sistema ng paglamig na maayos. Ang mga sensor ng temperatura ng recirculation ng gas na naubos ay kadalasang matatagpuan malapit sa balbula ng recirculation ng gas na maubos, habang ang mga sensor ng ECT ay karaniwang matatagpuan sa silindro ng ulo ng dyaket ng tubig o paggamit ng sari-sari na dyaket ng tubig.

Kung ang EGR cool na control boltahe ng control balbula ay masyadong mababa, sa ibaba ng normal na naka-program na saklaw, o kung ang mga input mula sa EGR temperatura sensor / sensor ay hindi katulad sa mga mula sa ECT sensor, ang P2426 ay maiimbak at ang lampara ng tagapagpahiwatig ng hindi paggana ay maaaring mailawan. .

Ang balbula ng recirculation ng gas na maubos ay bahagi ng sistema ng muling pag-recirculate ng tambutso gas:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang isang nakaimbak na code P2426 ay nalalapat sa sistema ng EGR. Hindi ito dapat ikategorya bilang mabigat.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2426 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Walang mga sintomas (maliban sa pag-iimbak ng code)
• Tumaas na temperatura ng silindro
• Nabawasan ang kahusayan ng gasolina
• Mga Code ng Sensor ng Temperatura ng Gas na maubos
• Mga code ng sensor ng temperatura ng engine

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Buksan o maikling circuit sa mga kable o konektor para sa pagkontrol sa balbula ng paglamig ng recirculation ng gas na maubos
• Mababang antas ng coolant ng engine
• May sira na sensor / s ng temperatura ng sistema ng recirculation ng maubos na gas
• Ang malamig na recirculation ng cool na gas ay barado
• Overheating ng engine
• May depekto sa paglamig ng fan ng paglamig ng gas

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2426?

Ang sistema ng paglamig ng engine ay dapat mapunan sa tamang antas ng wastong coolant bago magpatuloy. Kung may mga leak ng coolant ng engine o overheat ng engine, dapat itong ayusin bago magpatuloy sa diagnosis ng nakaimbak na P2426.

Ang diagnostic scanner, digital volt/ohmmeter, pinagmumulan ng impormasyon ng sasakyan, at infrared thermometer (na may laser pointer) ang ilan sa mga tool na gagamitin ko para mag-diagnose ng P2426.

Maaari akong magsimula sa pamamagitan ng biswal na pagsisiyasat sa mga kable at konektor na nauugnay sa EGR temperatura sensor at ECT sensor. Ang mga harnesses na malapit sa mga maiinit na tubo at manifold ay dapat na maingat na suriin.

Ikonekta ang scanner sa port ng diagnostic ng sasakyan at kunin ang lahat ng nakaimbak na mga code at kaukulang data ng freeze frame. Bago i-clear ang mga code at subukan ang sasakyan, nais kong itala ang impormasyong ito kung sakaling maging isang pasulput-sulpot na code.

Sa oras na ito, ang isa sa dalawang mga bagay ay magaganap: alinman sa PCM napupunta sa standby mode (walang mga code na nakaimbak), o P2426 ay malilinis.

Kung ang PCM ay handa na, ang P2426 ay hindi matatag at mas mahirap masuri. Sa maraming mga kaso, ang kondisyon ay dapat lumala bago magawa ang isang tumpak na pagsusuri.

Kung ang P2426 ay na-reset, gamitin ang stream ng data ng scanner upang obserbahan ang data ng sensor ng temperatura ng EGR at ang data ng sensor ng ECT. Ang pagdidikit ng stream ng data ng scanner upang maisama lamang ang kinakailangang impormasyon ay magreresulta sa isang mas mabilis na tugon ng data. Kung ipinapakita ng scanner na ang temperatura ng EGR at ECT ay nasa loob ng mga katanggap-tanggap na mga parameter, maghinala ng isang mayamang PCM o isang error sa pagprogram sa PCM. Ito ang iyong malamang na senaryo.

Kung ang data ng sensor ng EGR na temperatura o ang data ng coolant na temperatura ng sensor ay hindi matatag o wala sa detalye, subukan ang nauugnay na sensor / sensor sa pamamagitan ng pagsunod sa mga pamamaraan ng pagsubok at mga pagtutukoy na ibinigay sa iyong mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan. Ang mga sensor na hindi nakakatugon sa mga pagtutukoy ng gumawa ay dapat isaalang-alang na may depekto.

Gamitin ang DVOM upang subukan ang EGR paglamig balbula control circuit kung ang mga sensor ay gumagana nang maayos. Tandaang patayin ang lahat ng nauugnay na mga kontroler bago subukan. Ayusin o palitan ang bukas o pinaikling circuit kung kinakailangan.

Kung ang lahat ng mga circuit ng sensor para sa kontrol ng balbula ng EGR ay buo, gumamit ng isang infrared thermometer upang suriin ang temperatura ng mga gas na maubos sa papasok ng EGR cooler (balbula) at sa labasan ng EGR cooler (na tumatakbo ang engine at sa normal temperatura ng pagpapatakbo). Ihambing ang mga resulta sa mga pagtutukoy ng gumawa at palitan ang anumang sira na mga sangkap ng paglamig ng EGR kung kinakailangan.

• Ang pag-install ng aftermarket at lubos na mahusay na mga bahagi ng muling pag-recirculate ng tambutso ay maaaring magresulta sa pag-iimbak ng P2426.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2426 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2426, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.