P2463 Limitasyon ng filter ng particulate ng diesel - akumulasyon ng soot
Mga Code ng Error sa OBD2

P2463 Limitasyon ng filter ng particulate ng diesel - akumulasyon ng soot

26.05.2022 /

Ang OBD II Trouble Code P2463 ay isang generic na code na tinukoy bilang Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Buildup at itinatakda para sa lahat ng diesel engine kapag nakita ng PCM (Powertrain Control Module) ang labis na particulate (diesel soot) buildup. sa diesel particulate filter. Tandaan na ang dami ng soot na nagkakahalaga ng "sobrang karga" ay nag-iiba-iba sa pagitan ng mga tagagawa at mga application sa isang banda, at ang mga volume ng parehong particulate filter at ang pangkalahatang sistema ng tambutso ay may mahalagang papel sa pagtukoy ng antas. backpressure na kinakailangan upang simulan ang regeneration cycle ng DPF (diesel particulate filter), sa kabilang banda.

OBD-II DTC Datasheet

P2463 - Ang ibig sabihin ng error code ng OBD2 - Paghihigpit sa filter ng particulate ng diesel - akumulasyon ng soot.

Ano ang ibig sabihin ng code P2463?

Ang Diagnostic Trouble Code (DTC) na ito ay isang pangkaraniwang code ng paghahatid, na nangangahulugang nalalapat ito sa lahat ng mga 1996 na mga sasakyang diesel (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep, atbp.). Bagaman pangkalahatan, ang mga tiyak na hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa tatak / modelo.

Nang makaharap ko ang isang nakaimbak na code P2463, ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang paghihigpit (dahil sa pag-iipon ng uling) sa sistema ng DPF. Ang code na ito ay dapat lamang ipakita sa mga sasakyang may diesel engine.

Dahil ang mga sistema ng DPF ay idinisenyo upang alisin ang siyamnapung porsyento ng mga carbon particle (uling) mula sa isang diesel engine na maubos, ang pag-iipon ng uling minsan ay maaaring humantong sa isang limitadong DPF. Ang mga sistema ng DPF ay kritikal upang gawing mas madali para sa mga automaker na sumunod sa mahigpit na mga regulasyong federal para sa mga makina ng diesel na environment friendly. Ang mga modernong diesel na kotse ay naninigarilyo nang mas mababa kaysa sa mga diesel na kotse noong una; pangunahin dahil sa mga DPF system.

Karamihan sa mga sistemang PDF ay gumagana sa katulad na paraan. Ang pabahay ng DPF ay kahawig ng isang malaking steel muffler na may sangkap na pansala. Sa teorya, ang malalaking mga maliit na butil ng uling ay nakuha ng elemento ng pansala at ang mga gas na maubos ay maaaring dumaan at palabas ng maubos na tubo. Sa pinakakaraniwang disenyo, ang DPF ay naglalaman ng mga fibers sa dingding na umaakit ng mas malalaking mga butil ng uling sa pagpasok nila sa pabahay. Ang mga hindi gaanong karaniwang disenyo ay gumagamit ng isang maluwag na pagpupulong ng bulkhead na pumupuno sa halos buong katawan. Ang mga bukana sa filter na aparato ay sukat upang ma-trap ang mas malalaking mga maliit na butil ng uling; ang mga gas na maubos ay dumadaan at labas ng exhaust pipe.

Kapag ang elemento ng filter ay naipon ng labis na halaga ng mga maliit na butil ng uling, ito ay naging bahagyang barado at tumataas ang presyon ng likod ng pag-ubos. Ang presyon ng likod ng DPF ay sinusubaybayan ng PCM gamit ang isang sensor ng presyon. Sa sandaling maabot ng presyon sa likod ang na-program na limitasyon, pinasimulan ng PCM ang pagbabagong-buhay ng elemento ng filter.

P2463 Diesel Partulateate Filter Limitation - Pag-iipon ng uling
P2463 Limitasyon ng filter ng particulate ng diesel - akumulasyon ng soot

Cutaway na larawan ng particulate filter (DPF):

Upang muling buhayin ang elemento ng filter, dapat na maabot ang isang minimum na temperatura na 1,200 degree Fahrenheit (sa loob ng DPF). Para sa mga ito, ang isang espesyal na sistema ng pag-iniksyon ay ginagamit sa regeneration system. Ang isang elektronikong kontroladong proseso ng iniksyon (PCM) ay nag-iikot ng nasusunog na kemikal tulad ng diesel o diesel engine exhaust fluid sa DPF. Matapos ang pagpapakilala ng isang espesyal na likido, ang mga maliit na butil ng uling ay sinusunog at inilalabas sa himpapawid (sa pamamagitan ng maubos na tubo) sa anyo ng hindi nakakapinsalang nitrogen at mga ion ng tubig. Pagkatapos ng pagbabagong-buhay ng PDF, ang maibalik na backpressure ay nahuhulog sa loob ng mga katanggap-tanggap na mga limitasyon.

Ang mga aktibong sistema ng pagbabagong-buhay ng DPF ay awtomatikong sinimulan ng PCM. Karaniwang nangyayari ang prosesong ito habang umaandar ang sasakyan. Ang mga passive DPF regeneration system ay nangangailangan ng pakikipag-ugnay sa driver (pagkatapos ng PCM na nagpakita ng babalang babala) at karaniwang nangyayari pagkatapos na iparada ang sasakyan. Ang mga pamamaraan ng passive regeneration ay maaaring tumagal ng maraming oras. Suriin ang pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang malaman kung anong uri ng DPF system ang nilagyan ng iyong sasakyan.

Kung napansin ng PCM na ang mga antas ng presyon ng tambutso ay mas mababa sa na-program na limitasyon, ang P2463 ay maiimbak at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi gumagana.

Kalubhaan at sintomas ng code P2463

Dahil ang paglilimita ng DPF ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa engine o fuel system, ang code na ito ay dapat isaalang-alang na seryoso.

Ang mga sintomas ng isang code na P2463 ay maaaring may kasamang:

  • Ang iba pang mga DPF at DPF regeneration code ay malamang na kasama ng isang nakaimbak na P2463 code
  • Pagkabigo upang makabuo at mapanatili ang nais na antas ng RPM
  • Overheated DPR casing o iba pang mga sangkap ng tambutso system
  • Stored Fault Code at Iluminated Warning Light
  • Sa maraming kaso, maaaring may ilang karagdagang code. Pakitandaan na sa ilang mga kaso, maaaring hindi direktang nauugnay ang mga karagdagang code sa problema sa pagbabagong-buhay ng DPF.
  • Ang sasakyan ay maaaring pumunta sa emergency o emergency mode, na magpapatuloy hanggang sa malutas ang problema.
  • Depende sa aplikasyon at sa eksaktong katangian ng problema, ang ilang mga aplikasyon ay maaaring makaranas ng kapansin-pansing pagkawala ng kuryente.
  • Maaaring tumaas nang husto ang pagkonsumo ng gasolina
  • Maaaring naroroon ang sobrang itim na usok mula sa tambutso
  • Sa malalang kaso, ang temperatura ng engine ay maaaring umabot sa abnormal na mataas na antas.
  • Sa ilang mga kaso, ang buong sistema ng tambutso ay maaaring mas mainit kaysa karaniwan.
  • Ang ipinahiwatig na antas ng langis ay maaaring mas mataas sa markang "BUONG" dahil sa pagbabanto ng langis sa gasolina. Sa mga kasong ito, ang langis ay magkakaroon ng kakaibang amoy ng diesel.
  • Ang iba pang mga bahagi tulad ng EGR valve at mga nauugnay na tubo ay maaari ding barado.

Mga Posibleng Dahilan ng Code

Ang mga posibleng sanhi ng engine code na ito ay kinabibilangan ng:

  • Labis na akumulasyon ng uling dahil sa hindi sapat na pagbabagong-buhay ng DPF
  • May sira na sensor ng presyon ng DPF o naka-compress, nasira at nakabara na mga hose ng presyon.
  • Hindi sapat ang Diesel Engine Exhaust Fluid
  • Maling Diesel Exhaust Fluid
  • Maikli o sirang mga kable sa DPF injection system o exhaust pressure sensor
  • Nasira, nasunog, na-short, nadiskonekta, o na-corrode na mga wiring at/o connectors
  • May depekto sa PCM o PCM na programa error
  • May sira sensor ng presyon ng gas na maubos
  • Sa mga application na may SCR (Selective Catalytic Reduction) system, halos anumang problema sa injection system o sa diesel exhaust fluid mismo ay maaaring magresulta sa hindi mahusay o hindi epektibong pagbabagong-buhay ng filter na particulate ng diesel, at sa ilang mga kaso ay walang pagbabagong-buhay ng filter na particulate ng diesel. .
  • Halos anumang code na nauugnay sa masyadong mababa o masyadong mataas na temperatura ng tambutso para sa pagbabagong-buhay ng DPF ay maaaring mag-ambag sa P2463 code o sa kalaunan ay ang direktang dahilan ng code. Kasama sa mga code na ito ang P244C, P244D, P244E, at P244F, ngunit tandaan na maaaring may mga code na partikular sa manufacturer na nalalapat din sa mga temperatura ng tambutso.
  • Ang CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE warning light ay naka-on sa ilang kadahilanan
  • May sira na EGR (exhaust gas recirculation) valve o may sira na EGR valve control circuit.
  • Mas mababa sa 20 litro ng gasolina sa tangke

P2463 Mga Pamamaraan sa Diagnostic at Pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Ang diagnostic scanner, digital volt/ohmmeter (DVOM), at isang kagalang-galang na mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan (tulad ng All Data DIY) ay ilan lamang sa mga tool na gagamitin ko sa pag-diagnose ng nakaimbak na P2463.

Sinisimulan ko ang aking proseso ng diagnostic sa pamamagitan ng pag-iinspeksyon ng lahat ng mga kable at konektor na nauugnay sa mga system. Titingnan ko nang mabuti ang mga harnesses na matatagpuan sa tabi ng mga bahagi ng mainit na tambutso at matalim na mga flap ng tambutso. Ang iba pang mga DPF at DPF regeneration code ay dapat na maayos bago subukang i-diagnose at ayusin ang P2463 code.

Magpatuloy ako sa pamamagitan ng pagkonekta sa scanner sa diagnostic port at kunin ang lahat ng nakaimbak na DTC at i-freeze ang data ng frame. Ang impormasyong ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa paglaon, kung kaya't gusto kong isulat ito bago i-clear ang mga code at subukan ang pagmamaneho ng kotse.

Kung agad na nag-reset ang code, gamitin ang DVOM at sundin ang mga rekomendasyon ng gumawa para sa pagsubok sa DPF pressure sensor. Kung hindi natutugunan ng sensor ang mga kinakailangan sa paglaban ng gumawa, dapat itong mapalitan.

Kung ang inirekumenda ng tagagawa ng DPF pagbabagong-buhay ay hindi nasunod, ang isang tunay na limitasyon ng DPF dahil sa labis na pagbuo ng uling ay maaaring pinaghihinalaan. Patakbuhin ang pamamaraang pagbabagong-buhay at tingnan kung aalisin nito ang labis na pagbuo ng uling.

Karagdagang mga tala ng diagnostic:

  • Ang mga hose / linya ng sensor ng presyon ng DPF ay madaling kapitan ng barado at pagkalagot
  • Ang hindi tama / hindi sapat na diesel exhaust fluid ay isang pangkaraniwang sanhi ng pagkabigo ng pagbabagong-buhay ng DPF / akumulasyon ng uling.
  • Kung ang sasakyang pinag-uusapan ay nilagyan ng isang passive regeneration system, maingat na obserbahan ang mga agwat ng serbisyo ng DPF na tinukoy ng tagagawa upang maiwasan ang labis na akumulasyon ng uling.
VW P2463 09315 DPF Particulate Filter Restriction FIXED!!

P2463 hakbang-hakbang na mga tagubilin

MGA ESPESYAL NA TALA: Ang mga di-propesyonal na mekaniko ay mahigpit na pinapayuhan na magkaroon ng hindi bababa sa isang gumaganang kaalaman sa kung paano gumagana ang modernong diesel engine emission control system sa pamamagitan ng pag-aaral sa nauugnay na seksyon sa manwal ng may-ari na kanilang ginagawa, dati magpatuloy sa diagnosis at / o code sa pag-aayos na P2463.

Ito ay lalong mahalaga kung ang apektadong aplikasyon ay nilagyan ng SCR (selective catalytic reduction) system na nag-iiniksyon ng urea, na kilala rin bilang likido sa tambutso ng diesel , sa sistema ng tambutso upang mabawasan ang pagbuo ng particulate matter. Ang mga system na ito ay hindi kilala sa pagiging maaasahan, at maraming mga problema sa filter ng diesel particulate ay direktang nagreresulta mula sa mga pagkakamali at pagkabigo sa sistema ng pag-iniksyon.

Ang pagkabigong maunawaan kung paano gumagana ang sistema ng pag-iniksyon ng urea o kung bakit ito kinakailangan ay halos tiyak na hahantong sa maling pagsusuri, nasayang na oras, at medyo posibleng hindi kinakailangang pagbabago ng filter ng DPF na nagkakahalaga ng ilang libong dolyar. 

TANDAAN. Bagama't ang lahat ng DPF ay may makatuwirang mahabang buhay, gayunpaman, ang buhay na ito ay limitado at maaaring maapektuhan (mababawasan) ng maraming salik tulad ng labis na pagkonsumo ng langis sa anumang dahilan, sobrang pag-refuel, mahabang panahon ng pagmamaneho sa lungsod o pagmamaneho sa mababang bilis. bilis, kabilang ang Dapat isaalang-alang ang mga salik na ito kapag sinusuri ang code na ito; Ang kabiguang gawin ito ay maaaring magresulta sa madalas na pag-uulit ng code, pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, permanenteng pagkawala ng kuryente at, sa mga malalang kaso, kahit na pagkabigo ng engine na dulot ng sobrang backpressure sa exhaust system.

Hakbang 1

Itala ang anumang mga fault code na naroroon, pati na rin ang anumang available na data ng freeze frame. Maaaring maging kapaki-pakinabang ang impormasyong ito kung ang isang pasulput-sulpot na pagkakamali ay kasunod na masuri.

TANDAAN. Ang Code P2463 ay madalas na sinasamahan ng ilang iba pang mga code na nauugnay sa paglabas, lalo na kung ang application ay nilagyan ng isang selective catalytic reduction system bilang isang add-on sa DPF. Marami sa mga code na nauugnay sa system na ito ay maaaring maging sanhi o mag-ambag sa pagtatakda ng code na P2463, na ginagawang mandatory na siyasatin at lutasin ang lahat ng mga code na nauugnay sa sistema ng pag-iniksyon bago ang isang pagtatangka upang masuri at/o ayusin ang P2463. Magkaroon ng kamalayan, gayunpaman, na sa ilang mga kaso, tulad ng kapag ang diesel fluid ay nahawahan , ang buong sistema ng pag-iniksyon ay maaaring kailanganing palitan bago ma-clear ang ilang code o hanggang ma-clear ang P2463.

Kaugnay ng nasa itaas, pinapayuhan ang mga hindi propesyonal na mekanika na palaging sumangguni sa manual ng aplikasyon na ginagawa para sa mga detalye sa sistema ng pagkontrol ng emisyon para sa application na iyon, dahil ang mga tagagawa ay hindi sumusunod sa isang standard na isang sukat na angkop sa lahat. lahat ng diskarte sa mga sistema ng kontrol sa paglabas ng tambutso ng diesel engine at/o mga device na ginagamit upang kontrolin at/o bawasan ang mga emisyon ng tambutso ng diesel engine.

Hakbang 2

Ipagpalagay na walang karagdagang mga code na may P2463, sumangguni sa manual upang mahanap at matukoy ang lahat ng nauugnay na bahagi, pati na rin ang lokasyon, function, color coding, at pagruruta ng lahat ng nauugnay na wire at/o hose.

Hakbang 3

Magsagawa ng masusing visual na inspeksyon ng lahat ng nauugnay na mga kable at hanapin ang mga nasira, nasunog, na-short, o na-corrode na mga kable at/o mga konektor. Ayusin o palitan ang mga kable kung kinakailangan.

TANDAAN. Bigyang-pansin ang DPF pressure sensor at nauugnay na mga wiring/connector, at anumang hose/pressure lines na humahantong sa sensor. Ang mga barado, sira, o nasira na mga linya ng presyon ay karaniwang sanhi ng code na ito, kaya alisin ang lahat ng linya at suriin kung may mga bara at/o pinsala. Palitan ang anumang mga linya ng presyon at/o mga konektor na nasa mas mababa sa perpektong kondisyon.

Hakbang 4

Kung walang nakikitang pinsala sa mga wiring at/o pressure lines, maghanda upang subukan ang ground, resistance, continuity, at reference na boltahe sa lahat ng nauugnay na mga wiring, ngunit siguraduhing idiskonekta ang lahat ng nauugnay na mga wiring mula sa PCM upang maiwasan ang pinsala sa controller sa operasyon. mga pagsubok sa paglaban.

Bigyang-pansin ang reference at signal boltahe circuits. Ang labis na (o hindi sapat) na resistensya sa mga circuit na ito ay maaaring maging sanhi ng PCM na "isipin" ang pagkakaiba-iba ng presyon bago at pagkatapos ng DPF ay mas malaki o mas mababa kaysa sa aktwal na ito, na maaaring maging sanhi ng code na ito upang itakda.

Ihambing ang lahat ng mga pagbabasa na kinuha sa mga ibinigay sa manwal at ayusin o palitan ang mga kable kung kinakailangan upang matiyak na ang lahat ng mga parameter ng kuryente ay nasa loob ng mga detalye ng tagagawa.

TANDAAN. Tandaan na ang DPF pressure sensor ay bahagi ng control circuit, kaya dapat ding suriin ang panloob na resistensya nito. Palitan ang sensor kung hindi ito tumutugma sa tinukoy na halaga.

Hakbang 5

Kung magpapatuloy ang code ngunit nasa loob ng mga detalye ang lahat ng mga de-koryenteng parameter, gamitin ang scanner upang pilitin ang pagbabagong-buhay ng particulate filter, ngunit siguraduhing gawin lamang ito sa isang lugar na may mahusay na bentilasyon, mas mabuti sa labas.

Ang layunin ng pagsasanay na ito ay upang i-verify na ang pag-aayos ng mga kable o pagpapalit ng DPF pressure sensor ay matagumpay. Gayunpaman, DAPAT isagawa nang mahigpit ang mga forced regeneration cycle ayon sa mga tagubiling ibinigay sa manual, parehong upang matiyak na magsisimula ang proseso at upang matagumpay na makumpleto.

Hakbang 6

Tandaan na kung hindi magsisimula ang pagbabagong-buhay, maaaring ito ay dahil sa mga sumusunod na dahilan:

Kung hindi magsisimula ang proseso ng pagbabagong-buhay, tiyaking natutugunan ang mga kundisyon sa itaas bago alisin ang alinman sa DPF o PCM sa serbisyo.

Hakbang 7

Kung magsisimula ang proseso ng pagbabagong-buhay, sundin ang proseso sa scanner at bigyang-pansin ang presyon sa harap ng particulate filter, tulad ng ipinapakita ng scanner. Ang aktwal na presyon ay nakasalalay sa aplikasyon, ngunit hindi dapat lumapit sa maximum na pinapayagang limitasyon sa anumang punto sa proseso. Sumangguni sa manual para sa mga detalye sa maximum na pinapahintulutang presyon sa itaas ng DPF para sa partikular na application na ito.

Kung ang inlet pressure ay papalapit na sa itinakdang limitasyon at ang particulate filter ay nasa serbisyo nang humigit-kumulang 75 milya o higit pa, malamang na ang particulate filter ay umabot na sa katapusan ng buhay nito. Bagama't ang sapilitang pagbabagong-buhay ay maaaring pansamantalang lutasin ang P000 code, malamang na ang problema ay mauulit sa lalong madaling panahon, at sa loob ng (o ilang beses) ng pagitan ng 2463 milya o higit pa sa pagitan ng mga awtomatikong ikot ng pagbabagong-buhay.

Hakbang 8

Tandaan na ang stock o factory diesel particulate filter ay hindi maaaring serbisiyo o "linisin" sa mga paraan na ibabalik ang kanilang kahusayan sa antas ng isang bagong yunit, sa kabila ng mga pag-aangkin ng maraming tinatawag na mga eksperto.

Ang DPF ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pagkontrol sa paglabas ng tambutso, at ang tanging maaasahang paraan upang matiyak na ang buong sistema ay tumatakbo sa pinakamataas na pagganap ay ang palitan ang DPF ng isang bahagi ng OEM o isa sa maraming mahuhusay na bahagi ng aftermarket na magagamit sa aftermarket. nilayon para sa serbisyo. Gayunpaman, ang lahat ng kapalit ng DPF ay nangangailangan ng PCM na iakma upang makilala ang kapalit na DPF.

Bagama't ang proseso ng pag-aangkop kung minsan ay maaaring matagumpay na makumpleto nang mag-isa sa pamamagitan ng pagsunod sa mga tagubiling ibinigay sa manwal, ang pamamaraang ito ay karaniwang pinakamabuting ipaubaya sa mga awtorisadong dealer o iba pang dalubhasang repair shop na may access sa naaangkop na hardware at pinakabagong mga update sa software.

Mga sanhi ng P2463
Mga sanhi ng P2463

Mga Karaniwang Pagkakamali Kapag Nag-diagnose ng Code P2463

Mahalagang maunawaan na maaaring mayroong maraming iba pang mga kadahilanan na nagdudulot ng problemang ito, sa halip na direktang sisihin ang sistema ng pag-iniksyon. Palaging suriin kung may mga sira na mga kable at piyus, pati na rin ang air injector sensor at mga bahagi ng DEF kung may mga pagkakamali. Humingi ng tulong sa isang propesyonal na mekaniko upang malutas ang isang problema sa OBD code dahil maiiwasan nito ang maling pagsusuri at maaari ring makatulong na mabawasan ang mga gastos sa pagkumpuni.

Mga sasakyan na madalas na nagpapakita ng P2463 OBD code

Error Code P2463 Acura OBD

Error Code P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD error code

P2463 Audi OBD Error Code

Error Code P2463 Hyundai OBD

Error Code P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD error code

P2463 Infiniti OBD Error Code

P2463 Porsche OBD Error Code

Error Code P2463 Buick OBD

Error Code P2463 Jaguar OBD

Error Code P2463 Saab OBD

OBD Error Code P2463 Cadillac

OBD Error Code P2463 Jeep

Error Code P2463 Scion OBD

Error Code P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD Error Code

P2463 Subaru OBD Error Code

Error Code P2463 Chrysler OBD

Error Code P2463 Lexus OBD

Error Code P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD error code

Error Code P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD Error Code

P2463 Ford OBD Error Code

Error Code P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD error code

P2463 OBD GMC error code

Error Code P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD Error Code

Mga code na nauugnay sa P2463

Pakitandaan na habang ang mga code na nakalista sa ibaba ay hindi palaging mahigpit na nauugnay sa P2463 - Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Buildup, ang lahat ng code na nakalista dito ay maaaring maging sanhi o makabuluhang mag-ambag sa pagtatakda ng code na P2463 kung hindi naresolba sa isang napapanahong paraan.

P2463 Espesipikong impormasyon ng brand

P2463 CHEVROLET - Diesel Particulate Filter Soot Restrictions

P2463 Soot accumulation sa FORD diesel particulate filter

GMC - P2463 Diesel Particulate Filter Nakabara sa Soot Accumulation

Magdagdag ng komento