Mataas na lampara ng P2501 Alternator / L terminal circuit

Mataas na lampara ng P2501 Alternator / L terminal circuit

OBD-II DTC Datasheet

Generator lamp / terminal L, mataas na antas ng signal

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkaraniwang Diagnostic Trouble Code (DTC) na nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng paghahatid.

Ang isang nakaimbak na code na P2501 ay nangangahulugang ang powertrain control module (PCM) ay nakakita ng isang mas mataas kaysa sa inaasahang signal ng boltahe mula sa circuit ng control circuit ng alternator. Ang L ay inuulit lamang ang pattern ng pagmamaneho ng lampara.

Ang generator lamp ay matatagpuan sa panel ng instrumento. Ang pangunahing layunin nito ay upang alertuhan ang driver sa mga potensyal na problema sa charging system kapag ito ay naiilawan.

Karaniwang sinusubaybayan ng PCM ang pagpapatuloy ng alternatibong lampara ng kontrol ng lampara sa bawat tumatakbo na engine. Ang circuit control control lampara ay mahalaga sa pagpapatakbo ng generator at ang pagpapanatili ng antas ng singil ng baterya.

Kung ang isang problema ay napansin habang sinusubaybayan ang generator excitation circuit, isang P2501 code ang itatabi at maaaring ilawan ng isang lampara ng tagapagpahiwatig na hindi nagagawa. Nakasalalay sa napansing kalubhaan ng maling pag-andar, maraming mga cycle ng kabiguan ay maaaring kailanganin upang maipaliwanag ang MIL.

Karaniwang alternator:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang isang nakaimbak na P2501 code ay maaaring magresulta sa iba't ibang mga problema sa paghawak kabilang ang walang pagsisimula at / o mababang baterya. Dapat itong maiuri bilang mabigat.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P2501 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Siningil ang pag-iilaw ng lampara
• Mga problema sa pagkontrol sa engine
• Hindi sinasadyang pag-shutdown ng engine
• Pag-antala ng start ng engine
• Iba pang mga nakaimbak na code

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa code na ito ay maaaring may kasamang:

• Buksan o maikling circuit sa circuit ng kontrol ng patlang ng generator
• Pinutok na piyus o tinatangay na piyus
• May depekto na generator / generator
• May sira PCM
• Error sa pagprograma ng PCM

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P2501?

Ang pag-diagnose ng P2501 code ay nangangailangan ng isang diagnostic scanner, baterya / alternator tester, digital volt / ohm meter (DVOM), at isang maaasahang mapagkukunan ng impormasyon ng sasakyan.

Kumunsulta sa pinagmulan ng impormasyon ng iyong sasakyan para sa mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSBs) na nagpaparami ng nakaimbak na code, sasakyan (taon, gumawa, modelo at engine) at nakita ang mga sintomas. Kung nakakita ka ng angkop na TSB, maaari itong magbigay ng kapaki-pakinabang na mga diagnostic.

Magsimula sa pamamagitan ng pagkonekta sa scanner sa diagnostic port ng sasakyan at kunin ang lahat ng nakaimbak na mga code at i-freeze ang data ng frame. Gusto mong isulat ang impormasyong ito kung sakali ang code ay naging paulit-ulit. Matapos i-record ang lahat ng nauugnay na impormasyon, i-clear ang mga code at test drive ang sasakyan hanggang sa ma-clear ang code o pumasok ang PCM sa standby mode. Kung ang PCM ay pumasok sa handa na mode, ang code ay paulit-ulit at mas mahirap masuri. Ang kundisyon kung saan nakaimbak ang P2501 ay maaaring lumala pa bago magawa ang pagsusuri. Kung ang code ay nalinis, magpatuloy sa mga diagnostic.

Gumamit ng baterya / alternator tester upang suriin ang baterya at tiyaking sapat itong nasingil. Kung hindi, singilin ang baterya tulad ng inirerekumenda at suriin ang alternator / generator. Sundin ang mga inirekumendang detalye ng gumawa para sa minimum at maximum na kinakailangan ng boltahe ng output para sa baterya at alternator. Kung ang alternator / generator ay hindi naniningil, magpatuloy sa susunod na hakbang sa diagnostic.

Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga view ng konektor, mga pinout ng konektor, mga tagahanap ng bahagi, mga diagram ng mga kable, at mga diagram ng diagnostic block na nauugnay sa code at pinag-uusapang sasakyan.

Suriin ang boltahe ng baterya sa circuit ng lampara ng alerto ng alternator / alternator gamit ang naaangkop na diagram ng mga kable at DVOM. Kung hindi, suriin ang mga piyus ng system at relay at palitan ang mga sira na bahagi kung kinakailangan. Kung ang boltahe ay napansin sa lampara ng babala ng generator / generator, maipapalagay na ang generator ng babala ng generator / generator ay may depekto.

Kung nagcha-charge ang alternator, gumagana nang maayos ang lampara ng babala ng alternator / alternator at patuloy na na-reset ang P2501, gamitin ang DVOM upang subukan ang mga piyus ng supply ng kuryente ng controller at relay. Palitan ang mga tinatangay na piyus kung kinakailangan. Ang mga piyus ay dapat suriin sa isang load na circuit.

Kung ang lahat ng mga piyus at relay ay gumagana nang maayos, dapat gawin ang isang visual na inspeksyon ng mga kable at harnesses na nauugnay sa controller. Gusto mo ring suriin ang mga koneksyon ng chassis at motor ground. Gamitin ang mapagkukunan ng impormasyon ng iyong sasakyan upang makakuha ng mga lokasyon sa saligan para sa mga nauugnay na circuit. Gumamit ng DVOM upang suriin ang integridad ng lupa.

Biswal na siyasatin ang mga tagakontrol ng system para sa pinsala na dulot ng tubig, init, o banggaan. Ang anumang nasira na kontrol, lalo na ng tubig, ay itinuturing na may depekto.

Kung ang kapangyarihan at mga circuit ng lupa ng controller ay buo, maghinala ng isang may sira na controller o isang error sa pagprograma ng controller. Ang pagpapalit ng controller ay mangangailangan ng muling pag-program. Sa ilang mga kaso, maaari kang bumili ng mga muling naka-program na Controller mula sa aftermarket. Ang ibang mga sasakyan / tagakontrol ay mangangailangan ng onboard reprogramming, na magagawa lamang sa pamamagitan ng isang dealer o iba pang mga kwalipikadong mapagkukunan.

• Kung ang ilaw na nagcha-charge ay hindi nag-iilaw kapag ang ignition ay patay (KOEO), maghinala ng isang hindi paggana ng lampara ng lampara ng babala.
• Suriin ang integridad ng lupa ng controller sa pamamagitan ng pagkonekta ng negatibong tingga ng pagsubok ng DVOM sa lupa at ang positibong pagsubok na humantong sa boltahe ng baterya.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P2501 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2501, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.