P2601 Coolant Pump Isang Pagganap ng Circuit Control

P2601 Coolant Pump Isang Pagganap ng Circuit Control

Home »Mga Code P2601-P2699» P2601

OBD-II DTC Datasheet

Saklaw ng Operating Circuit ng Control ng Coolant Pump na "A"

Ano ang ibig sabihin nito?

Karaniwang nalalapat ang Generic Transmission / Engine DTC na ito sa lahat ng mga engine na may kagamitan na OBDII na may electric coolant pump, ngunit mas karaniwan sa ilang mga Ford, Honda, Nissan, at Toyota hybrids.

Ang coolant pump A (CP-A) ay karaniwang matatagpuan na naka-mount sa harap ng makina, sa tuktok ng makina, sa loob ng mga arko ng gulong, o sa tapat ng isang bulkhead. Ang CP-A ay kinokontrol ng isang de-koryenteng signal mula sa powertrain control module (PCM).

Tumatanggap ang PCM ng input upang matukoy kung kailan at kung gaano katagal ito kailangang gumana sa CP-A. Ang mga input na ito ay mga signal ng boltahe na natanggap mula sa temperatura ng coolant, temperatura ng pag-inom ng hangin, bilis ng engine, at mga sensor ng presyon ng aircon. Kapag natanggap ng PCM ang input na ito, mababago nito ang signal sa CP-A.

Ang P2601 ay karaniwang nai-install dahil sa mga problema sa kuryente (CP-A circuit), ngunit maaaring sanhi ng mga problemang mekanikal tulad ng mechanical seizure ng impeller ng isang electronics driven coolant pump. Ang parehong mga problemang elektrikal at mekanikal ay hindi dapat pansinin sa panahon ng pag-troubleshoot, lalo na kapag nakikipag-usap sa mga paulit-ulit na problema.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng CP-A at mga kulay ng kawad.

Mga Katugmang Coolant Pump Isang Circuit Fault Codes:

• P2600 Coolant pump "A" Buksan ang control circuit
• P2602 Coolant pump "A" Mababang signal sa control circuit
• P2603 Coolant Pump "A" Control Circuit High

Mga sintomas at kalubhaan

Ang kalubhaan ay karaniwang napakatindi dahil sa epekto sa sistema ng paglamig. Dahil ito ay maaaring isang problemang elektrikal o mekanikal, hindi ganap na mabayaran ng PCM ito. Karaniwang nangangahulugang ang bahagyang kabayaran ay tumatakbo ang mga tagahanga ng paglamig sa lahat ng oras (100% na cycle ng tungkulin).

Ang mga sintomas ng isang code na P2601 ay maaaring may kasamang:

• Ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng pagkakamali ay nakabukas
• sobrang pag-init
• Ang sistema ng aircon ay hindi gumagana nang maayos

Mga sanhi

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• Buksan ang circuit sa coolant pump - malamang
• Maling coolant pump - hindi gumagana (mechanically o electrically) - malamang
• Nabigo ang PCM – Malamang

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Pagkatapos hanapin ang coolant pump B (CP-A) sa iyong tukoy na sasakyan. Karaniwang naka-install ang pump na ito sa harap ng makina, sa tuktok ng makina, sa loob ng mga arko ng gulong, o sa tapat ng isang bulkhead. Kapag natagpuan, biswal na siyasatin ang konektor at mga kable. Maghanap ng mga gasgas, scuffs, nakalantad na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay nasunog o may berdeng kulay na nagpapahiwatig ng kaagnasan. Kung kailangan mong linisin ang mga terminal, gumamit ng isang de-koryenteng contact cleaner at isang plastic brush ng buhok. Pahintulutan na matuyo at maglagay ng de-kuryenteng grasa kung saan hinahawakan ng mga terminal.

Kung mayroon kang isang tool sa pag-scan, limasin ang mga DTC mula sa memorya at tingnan kung babalik ang P2601. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.

Para sa partikular na code na ito, ito ang pinakakaraniwang lugar ng pag-aalala, tulad ng mga relay/koneksyon sa mga relay, na pumapangalawa ang pump failure.

Kung bumalik ang code, kakailanganin naming subukan ang bomba at mga nauugnay na circuit. Kadalasan mayroong 2 wires sa bawat coolant pump. Idiskonekta muna ang harness papunta sa coolant pump. Gamit ang isang digital volt ohmmeter (DVOM), ikonekta ang isang tingga ng metro sa isang terminal sa bomba. Ikonekta ang natitirang lead ng metro sa ibang terminal sa bomba. Hindi ito dapat buksan o maiikli. Suriin ang mga katangian ng paglaban para sa iyong tukoy na sasakyan. Kung ang pump motor ay bukas o maikli (walang katapusang paglaban o walang paglaban / 0 ohms), palitan ang coolant pump.

Kung ang pagsubok na ito ay pumasa, kasama ang DVOM, tiyaking mayroon kang 12V sa coolant pump power circuit (pulang kawad upang magbomba ng power circuit, black wire sa mabuting lupa). Gamit ang isang tool sa pag-scan na maaaring mag-aktibo ng coolant pump, i-on ang coolant pump. Kung ang bomba ay walang 12 volts, ayusin ang mga kable mula sa PCM o i-relay sa bomba, o posibleng isang PCM na may sira.

Kung ok, suriin na ang coolant pump ay na-grounded nang maayos. Ikonekta ang isang test lamp sa positibong 12 V na baterya (pulang terminal) at hawakan ang kabilang dulo ng test lamp sa ground circuit na humahantong sa ground coolant pump circuit ground. Gamit ang tool sa pag-scan upang mapatakbo ang coolant pump, suriin upang makita kung ang ilaw ng pagsubok ay nag-iilaw sa bawat oras na ang tool sa pag-scan ang nagdadala sa bomba. Kung ang ilaw ng pagsubok ay hindi nag-iilaw, nagpapahiwatig ito ng isang sira na circuit. Kung nag-iilaw ito, i-wiggle ang harness na papunta sa bomba upang makita kung ang ilaw ng pagsubok ay kumikislap, na nagpapahiwatig ng isang paulit-ulit na koneksyon.

Kung ang lahat ng nakaraang pagsubok ay naipasa at patuloy kang tumatanggap ng P2601, malamang na ito ay magpapahiwatig ng isang nabigong coolant pump, bagaman ang isang nabigong PCM ay hindi maaaring tanggihan hanggang mapalitan ang coolant pump. Kung hindi ka sigurado, humingi ng tulong mula sa isang kwalipikadong diagnostic na automotive. Upang mai-install nang tama, dapat i-program o i-calibrate ang PCM para sa sasakyan.

Ang mga katulad na code para sa iba pang mga coolant pump ay may kasamang P261A, P261B, P261C, at P261D.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Ang problema sa engine na P2601 sa isang 2007 Range RoverKamusta sa lahat, sana ay may magandang araw kayo. Ang ilaw ng aking check engine ay nakabukas at ito ay isang 2006/2007 Supercharged Range rover sport. Pagkatapos ng pag-scan, nakuha ko ang DTC P2601 Coolant Pump Control Circuit Range / Performance. Mangyaring, kailangan ko ng iyong tulong sa paglutas ng isyu…. 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code na p2601?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P2601, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.