P261C Mababang rate ng coolant pump control circuit B

P261C Mababang rate ng coolant pump control circuit B

Tahanan »Mga Code P2600-P2699» P261C

OBD-II DTC Datasheet

Mababang signal sa coolant pump control circuit na "B"

Ano ang ibig sabihin nito?

Karaniwang nalalapat ang Generic Transmission / Engine DTC na ito sa lahat ng mga engine na may kagamitan na OBDII na may electric coolant pump, ngunit mas karaniwan sa ilang mga Ford, Honda, Nissan, at Toyota hybrids.

Ang coolant pump B (CP-B) ay karaniwang matatagpuan na naka-mount sa harap ng makina, sa tuktok ng makina, sa loob ng mga arko ng gulong, o sa tapat ng isang bulkhead. Ang CP-B ay kinokontrol ng isang de-koryenteng signal mula sa powertrain control module (PCM).

Tumatanggap ang PCM ng input upang matukoy kung kailan at gaano katagal ito kailangang gumana sa CP-B. Ang mga input na ito ay mga signal ng boltahe na natanggap mula sa temperatura ng coolant, temperatura ng pag-inom ng hangin, bilis ng engine, at mga sensor ng presyon ng aircon. Kapag natanggap ng PCM ang input na ito, mababago nito ang signal sa CP-B.

Karaniwang naka-install ang P261C dahil sa mga problemang elektrikal (CP-B circuit). Hindi sila dapat pansinin sa panahon ng pag-troubleshoot, lalo na kapag nalulutas ang isang paulit-ulit na problema.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng CP-B at mga kulay ng kawad.

Mga katugmang coolant pump circuit na "B" na mga code ng kasalanan:

• P261A Coolant Pump "B" Control Circuit / Open
• P261B Coolant Pump "B" Saklaw ng Circuit / Pagganap
• P261D Coolant pump "B", mataas na signal sa control circuit

Mga sintomas at kalubhaan

Ang kalubhaan ay karaniwang napakatindi dahil sa epekto sa sistema ng paglamig. Dahil ito ay karaniwang isang problemang elektrikal, hindi ganap na mabayaran ng PCM ito. Karaniwang nangangahulugang ang bahagyang kabayaran ay tumatakbo ang mga tagahanga ng paglamig sa lahat ng oras (100% na cycle ng tungkulin).

Ang mga sintomas ng isang P261C code ay maaaring may kasamang:

• Ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng pagkakamali ay nakabukas
• sobrang pag-init
• Ang sistema ng aircon ay hindi gumagana nang maayos

Mga sanhi

Mga posibleng dahilan para sa pagtatakda ng code na ito:

• Buksan ang circuit sa coolant pump - malamang
• Maling coolant pump - malamang
• Nabigo ang PCM – Malamang

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Pagkatapos hanapin ang coolant pump B (CP-B) sa iyong tukoy na sasakyan. Karaniwang naka-install ang pump na ito sa harap ng makina, sa tuktok ng makina, sa loob ng mga arko ng gulong, o sa tapat ng isang bulkhead. Kapag natagpuan, biswal na siyasatin ang konektor at mga kable. Maghanap ng mga gasgas, scuffs, nakalantad na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay nasunog o may berdeng kulay na nagpapahiwatig ng kaagnasan. Kung kailangan mong linisin ang mga terminal, gumamit ng isang de-koryenteng contact cleaner at isang plastic brush ng buhok. Pahintulutan na matuyo at maglagay ng de-kuryenteng grasa kung saan hinahawakan ng mga terminal.

Kung mayroon kang tool sa pag-scan, i-clear ang DTC mula sa memorya at tingnan kung babalik ang P261C code. Kung hindi ito ang kaso, malamang na may problema sa koneksyon.

Para sa partikular na code na ito, ito ang pinakakaraniwang lugar ng pag-aalala, tulad ng mga relay/koneksyon sa mga relay, na pumapangalawa ang pump failure.

Kung bumalik ang code, kakailanganin naming subukan ang bomba at mga nauugnay na circuit. Kadalasan mayroong 2 wires sa bawat coolant pump. Idiskonekta muna ang harness papunta sa coolant pump. Gamit ang isang digital volt ohmmeter (DVOM), ikonekta ang isang tingga ng metro sa isang terminal sa bomba. Ikonekta ang natitirang lead ng metro sa ibang terminal sa bomba. Hindi ito dapat buksan o maiikli. Suriin ang mga katangian ng paglaban para sa iyong tukoy na sasakyan. Kung ang pump motor ay bukas o maikli (walang katapusang paglaban o walang paglaban / 0 ohms), palitan ang coolant pump.

Kung ang pagsubok na ito ay pumasa, kasama ang DVOM, tiyaking mayroon kang 12V sa coolant pump power circuit (pulang kawad upang magbomba ng power circuit, black wire sa mabuting lupa). Gamit ang isang tool sa pag-scan na maaaring mag-aktibo ng coolant pump, i-on ang coolant pump. Kung ang bomba ay walang 12 volts, ayusin ang mga kable mula sa PCM o i-relay sa bomba, o posibleng isang PCM na may sira.

Kung ok, suriin na ang coolant pump ay na-grounded nang maayos. Ikonekta ang isang test lamp sa positibong 12 V na baterya (pulang terminal) at hawakan ang kabilang dulo ng test lamp sa ground circuit na humahantong sa ground coolant pump circuit ground. Gamit ang tool sa pag-scan upang mapatakbo ang coolant pump, suriin upang makita kung ang ilaw ng pagsubok ay nag-iilaw sa bawat oras na ang tool sa pag-scan ang nagdadala sa bomba. Kung ang ilaw ng pagsubok ay hindi nag-iilaw, nagpapahiwatig ito ng isang sira na circuit. Kung nag-iilaw ito, i-wiggle ang harness na papunta sa bomba upang makita kung ang ilaw ng pagsubok ay kumikislap, na nagpapahiwatig ng isang paulit-ulit na koneksyon.

Kung ang lahat ng mga nakaraang pagsubok ay naipasa at patuloy mong natatanggap ang P261C, malamang na ito ay magpapahiwatig ng isang may sira na coolant pump, bagaman ang nabigong PCM ay hindi maaaring mawala hanggang sa mapalitan ang coolant pump. Kung hindi ka sigurado, humingi ng tulong mula sa isang kwalipikadong diagnostic na automotive. Upang mai-install nang tama, dapat i-program o i-calibrate ang PCM para sa sasakyan.

Ang mga katulad na code para sa iba pang mga coolant pump ay may kasamang P2600, P2601, P2602, at P2603.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• 2012 Toyota Camry LE Hybrid P261B at P261CHi Kamakailan lamang nagsimula akong makuha ang code na ito para sa aking 2012 Camry Hybrid. Sa una ay P261B, binago ang water pump, ngunit pagkatapos ay nagpakita ang P261C. Susuriin ko ang mga relay ngunit walang ideya kung nasaan sila. Sinuri ko ang grey na konektor na papunta sa water pump ngunit ang lahat ay maayos. Ako rin … 
• Skoda Suberb 2010 tdi P261c (09756) – Presyo: + RUB XNUMXHi! Mayroon akong Skoda na may DTC P261C Coolant pump B Saklaw ng circuit control ay mababa at mayroon akong isang ground, power (12,4V) na tseke, sinuri ko ang mga kable sa pump at temperatura sensor, pump at sensors ay bago…. 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code p261C?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P261C, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.