airline fleet 2016
airline fleet 2016
Ang mga airline sa mundo ay nagpapatakbo ng 27,4 komersyal na sasakyang panghimpapawid, at ang kanilang average na edad ay labindalawang taon. Mayroon silang iisang kapasidad ng transportasyon na 3,8 milyong pasahero at 95 libong pasahero. toneladang kargamento. Ang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid ay Boeing 737 (6512), Airbus A320 series (6510) at Boeing 777, habang ang panrehiyong sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng Embraery E-Jets at ATR 42/72 turboprops. Ang pinakamalaking fleet ay kabilang sa mga American airline: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines at Southwest Airlines. Ang fleet ng European carriers ay 6,8 libong tao, at ang average na edad nito ay sampung taon.
Ang transportasyong panghimpapawid ay isang moderno at pabago-bagong umuunlad na sektor ng transportasyon, na sa parehong oras ay isa sa pinakamalaking sektor ng ekonomiya ng mundo. Ang mataas na bilis ng paggalaw, mataas na kaginhawaan sa paglalakbay, kaligtasan at pagsunod sa mga kinakailangan sa kapaligiran ay ang pangunahing pamantayan ng aktibidad. Sa buong mundo, ang mga gawain sa transportasyon ay ginagawa ng dalawang libong airline na nagdadala ng higit sa 10 milyong mga pasahero at 150 libong mga pasahero sa isang araw. tonelada ng kargamento, habang nagkakahalaga ng 95 libong mga cruise.
Ang fleet ng airline sa mga istatistika
Noong Hulyo 2016, mayroong 27,4 libong komersyal na sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na 14 o higit pang mga pasahero o katumbas na kargamento. Hindi kasama sa figure na ito ang sasakyang panghimpapawid na binuo sa mga maintenance center at mga disposable equipment na ginagamit ng mga kumpanya para sa kanilang sariling mga pangangailangan. Ang pinakamalaking fleet ay 8,1 thousand. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinatatakbo ng mga carrier mula sa North America (29,5% share). Sa mga bansa ng Europa at dating USSR, isang kabuuang 6,8 libong piraso ang ginagamit; Asya at mga Isla ng Pasipiko - 7,8 libo; Timog Amerika - 2,1 libo; Africa - 1,3 libo at ang Gitnang Silangan - 1,3 libo.
Ang unang lugar sa pagraranggo ng mga tagagawa ay inookupahan ng American Boeing - 10 sasakyang panghimpapawid sa operasyon (098% na bahagi). Kasama sa figure na ito ang 38 McDonnell Douglas na ginawa noong 675, nang kinuha ng Boeing ang mga asset ng kumpanya. Ang pangalawang lugar ay inookupahan ng European Airbus - 1997 8340 units (30% share), na sinusundan ng: Canadian Bombardier - 2173 1833, Brazilian Embraer - 941, Franco-Italian ATR - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - 348 at Ukrainian. Antonov - 1958. Dapat pansinin na ang pinuno ng rating ng Boeing ay serially na gumagawa ng mga jet ng komunikasyon mula noong 2016 at sa pagtatapos ng Hulyo 17 ay nagtayo ng 591 737 sa kanila, karamihan sa kanila ay B9093 (727 1974) at B9920 na mga modelo. Sa kabilang banda, ang Airbus ay gumagawa ng sasakyang panghimpapawid mula noong 320 at nakagawa ng 7203 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang AXNUMX (XNUMXXNUMX).
Ang nangungunang sampung airline sa mga tuntunin ng laki ng fleet ay anim na Amerikano, tatlong Chinese at isang Irish. Ang pinakamalaking fleets ay: American Airlines - 944 units, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 at China Southern - 498. Ang European carriers ay mayroon ding maraming sasakyang panghimpapawid: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 . , British Airways - 265, easyJet - 228 at Air France - 226. Sa kabaligtaran, ang pinakamalaking fleet ng cargo aircraft ay pinamamahalaan ng FedEx Express (367) at UPS United Parcel Service (237).
Ang mga airline ay nagpapatakbo ng 150 iba't ibang uri at pagbabago ng sasakyang panghimpapawid. Ginagamit ang mga solong kopya, kabilang ang: Antonov An-225, An-22, An-38 at An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 at Japanese NAMC YS-11.
Sa nakalipas na 12 buwan, 1500 bagong sasakyang panghimpapawid ang pumasok sa serbisyo, kabilang ang: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100, Embraer 175 bombardier. CRJ - 80, ATR 40 - 72, Bombardier Q80 - 400 at Suchoj SSJ30 - 100. Gayunpaman, 20 lumang makina ang inalis sa serbisyo, na hindi masyadong matipid at hindi palaging nakakatugon sa mahigpit na mga kinakailangan sa kapaligiran. Kasama sa na-recall na sasakyang panghimpapawid ang: Boeing 800 Classic - 737, Boeing 90 - 747, Boeing 60 - 757, Boeing 50 - 767, Boeing MD-35 - 80, Embraer ERJ 25 - 145, Fokker 65 - 50, Fokker 25 - 100 at bombardi . Dash Q20/100/2 - 3. Gayunpaman, dapat tandaan na ang ilan sa mga itinigil na pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay gagawing cargo version at magiging bahagi ng cargo fleet. Ang paksa ng kanilang pagbabago sa conversion ay: ang pag-install ng malalaking cargo hatches sa port side ng hull, pagpapalakas sa sahig ng pangunahing deck at pag-equip dito ng mga retractable rollers, pag-install ng mga device para sa pagkarga at pagbaba ng kargamento, at pag-aayos ng mga silid para sa ekstrang crew.
