Ang sobrang pag-init ng makina sa kotse - mga sanhi at gastos ng pagkumpuni

Ang isang mahusay na makina, kahit na sa mainit na panahon, ay dapat gumana sa isang temperatura na hindi mas mataas sa 80-95 degrees Celsius. Ang paglampas sa limitasyong ito ay maaaring humantong sa mga seryosong problema.

Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, anuman ang oras ng taon, ang temperatura ng makina, o sa halip ang likido sa sistema ng paglamig, ay nagbabago sa pagitan ng 80-90 degrees Celsius.

Sa taglamig, mas mabagal ang pag-init ng power unit. Iyon ang dahilan kung bakit gumagamit ang mga driver ng iba't ibang paraan upang protektahan ang mga hood air entry point sa mga araw na mayelo. Ito ay totoo lalo na para sa mga may-ari ng mga lumang kotse at mga kotse na may mga makinang diesel.

Ang mga karton at takip para sa mga air intake, na kapaki-pakinabang sa taglamig, ay dapat alisin sa tag-araw. Sa mga positibong temperatura, ang makina ay hindi dapat magkaroon ng mga problema sa pag-init, at sa mainit na panahon, ang pagdiskonekta nito mula sa suplay ng hangin ay maaaring humantong sa sobrang pag-init.

Turbo sa kotse - mas maraming lakas, ngunit mas abala din

Sa mga sasakyang may likidong pinalamig na makina, ang likidong sarado sa dalawang circuit ay responsable para sa pagpapanatili ng naaangkop na temperatura. Di-nagtagal pagkatapos simulan ang kotse, ang likido ay umiikot sa una sa kanila, na dumadaloy din sa daan. sa pamamagitan ng mga espesyal na channel sa block at cylinder head.

Kapag pinainit, binubuksan ng termostat ang pangalawang circuit. Pagkatapos ang likido ay kailangang maglakbay ng mas malaking distansya, kasama ang paraan na ito ay dumadaloy din sa radiator. Kadalasan, ang likido ay pinalamig ng isang karagdagang fan. Pinipigilan ng sirkulasyon ng coolant sa pangalawang circuit ang makina mula sa sobrang pag-init. Kundisyon? Ang sistema ng paglamig ay dapat gumana.

Maaaring lumaki, ngunit hindi gaanong

Sa mahirap na kondisyon ng kalsada, halimbawa, sa mahabang pag-akyat sa mainit na panahon, ang temperatura ng likido ay maaaring umabot sa 90-95 degrees Celsius. Ngunit ang driver ay hindi dapat mag-alala tungkol dito. Ang sanhi ng alarma ay isang temperatura na 100 degrees o higit pa. Ano ang maaaring maging sanhi ng kaguluhan?

Una, ito ay isang malfunction ng thermostat. Kung hindi ito gumana nang maayos, ang pangalawang circuit ay hindi magbubukas kapag ang makina ay mainit at ang coolant ay hindi umabot sa radiator. Pagkatapos, habang tumatagal ang makina, mas tumataas ang temperatura,” sabi ni Stanisław Plonka, isang bihasang mekaniko ng kotse mula sa Rzeszów.

Pag-install ng CNG - mga pakinabang at disadvantages, paghahambing sa LPG

Ang mga thermostat ay hindi maaaring ayusin. Sa kabutihang palad, ang pagpapalit nito ng bago ay hindi isang napakamahal na pag-aayos. Para sa pinakasikat na ginamit na mga kotse na magagamit sa merkado ng Poland, ang mga presyo para sa bahaging ito ay hindi lalampas sa PLN 100. Ang pag-unscrew sa termostat ay madalas na nagiging sanhi ng pagkawala ng coolant, na, siyempre, ay dapat palitan pagkatapos ng kapalit.

Ang sistema ay tumutulo

Ang pangalawa, karaniwang dahilan para sa masyadong mataas na temperatura ay mga problema sa higpit ng system. Ang pagkawala ng coolant ay kadalasang resulta ng isang radiator o pagtagas ng tubo. Nangyayari na ang mga lumang ahas ay sumabog sa panahon ng paggalaw. Samakatuwid, lalo na sa mainit na panahon, dapat na regular na suriin ng driver ang temperatura ng makina. Ang bawat pagtalon ay dapat magdulot ng pagkabalisa.

Ang pagkalagot ng umbilical cord ay kadalasang nagtatapos sa paglabas ng isang ulap ng singaw ng tubig mula sa ilalim ng maskara at isang matalim na pagtaas sa temperatura. Ang sasakyan ay dapat na ihinto kaagad. Kailangan mong patayin ang makina at buksan ang hood. Ngunit hanggang sa humupa ang singaw at lumalamig ang makina, huwag itong itaas. Ang singaw ng tubig mula sa sistema ng paglamig ay mainit.

Sa bukid, maaaring ayusin ang isang nasirang hose gamit ang duct tape o plaster. Ito ay sapat na upang ilapat ang isang double layer ng foil sa depekto, halimbawa, mula sa isang plastic bag. Maingat na i-seal ang inihandang patch gamit ang tape o tape. Pagkatapos ay kailangan mong palitan ang sistema ng nawawalang likido. Sa paglalakbay sa mekaniko, maaari kang gumamit ng malinis na tubig.

Starter at generator - kapag nasira ang mga ito, magkano ang halaga ng isang trippy repair

- Ngunit pagkatapos ayusin ang sistema, mas mahusay na palitan ito ng likido. Nangyayari na pagkaraan ng ilang oras nakalimutan ng driver ang tungkol sa tubig, na nagyeyelo sa taglamig at sinisira ang makina. Dahil dito, madalas kaming nag-aayos ng mga basag na cooler o nagkukumpuni ng mga nasirang ulo,” ang sabi ni Plonka.

Fan at bomba

Ang pangatlong suspek sa sobrang pag-init ng makina ay ang bentilador. Gumagana ang device na ito sa mas malamig na lugar, kung saan ito humihip sa mga channel kung saan dumadaloy ang coolant. Ang bentilador ay may sariling termostat na nagpapagana nito sa mataas na temperatura. Karaniwan sa isang masikip na trapiko kapag ang kotse ay hindi sumipsip ng sapat na hangin sa pamamagitan ng mga air intake.

Ang mga kotse na may mas malalaking sukat ng makina ay may mas maraming tagahanga. Kapag nasira sila, lalo na sa lungsod, ang makina ay may problema sa pagpapanatili ng nais na temperatura.

Ang pagkabigo ng water pump ay maaari ding nakamamatay. Ang aparatong ito ay responsable para sa sirkulasyon ng likido sa sistema ng paglamig.

Pag-init sa kotse - ano ang nasira dito, magkano ang gastos sa pag-aayos?

– Ito ay hinihimok ng isang may ngipin na sinturon o V-belt. Habang ang kanilang tibay sa regular na pagpapanatili ay mahusay, may mga problema sa pump impeller. Kadalasan ito ay nasisira kung ito ay gawa sa plastik. Ang epekto ay tulad na ang pump ay umiikot sa sinturon, ngunit hindi nagbomba ng coolant. Pagkatapos ang makina ay tumatakbo nang halos walang paglamig, "sabi ni Stanislav Plonka.

Pinakamainam na huwag hayaang mag-overheat ang makina. Ang mga kahihinatnan ng kabiguan ay magastos

Ano ang sanhi ng sobrang pag-init ng makina? Ang sobrang mataas na temperatura ng pagpapatakbo ng actuator ay kadalasang humahantong sa pagpapapangit ng mga singsing at piston. Ang mga seal ng balbula ng goma ay madalas ding nasira. Ang makina pagkatapos ay kumonsumo ng langis at may mga problema sa compression.

Ang isang napaka-malamang na kahihinatnan ng masyadong mataas na temperatura ay isang malubhang pagkasira ng ulo.

"Sa kasamaang palad, ang aluminyo ay mabilis na nababago sa mataas na temperatura. Pagkatapos ay itapon ang coolant sa agenda. Nangyayari din na ang langis ay pumapasok sa sistema ng paglamig. Ang pagpapalit ng gasket at layout ay hindi palaging makakatulong. Kung masira ang ulo, inirerekomenda na palitan ito ng bago. Ang ulo, piston at singsing ay isang seryoso at mahal na pag-aayos. Samakatuwid, habang nagmamaneho, mas mahusay na kontrolin ang antas ng likido at subaybayan ang sensor ng temperatura ng engine, binibigyang diin ni Stanislav Plonka.

Tinatayang mga presyo para sa orihinal na mga ekstrang bahagi ng sistema ng paglamig ng engine

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Thermostat: PLN 99

Cooler: PLN 813

Tagahanga: PLN 935.

Bomba ng tubig: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 na gasolina

Thermostat: 40-80 zł.

Cooler: PLN 800-2000

Tagahanga: PLN 1400.

Bomba ng tubig: PLN 447.

Honda Civik VI 1,4 na gasolina

Thermostat: PLN 113

Cooler: PLN 1451

Tagahanga: PLN 178.

Bomba ng tubig: PLN 609.

Gobernador Bartosz

larawan ni Bartosz Guberna